تتحد شركة Italdesign وNissan لإحياء الذكرى الخمسين لسيارة GT-R بهذا النموذج الأولي المذهل

في كثير من الأحيان نلاحظ أن الشركات المستقلة والأصغر حجماً لا تكتفي بإنشاء مركباتها الخاصة، بل تعمل أيضاً على تعديل الجماليات والميكانيكا لبعض أكثر الطرازات رمزية في العالم. لقد اكتسبت Nissan GT-R سمعتها الطيبة بجهدها الخاص، وهو ما حققته بفضل الإرث الكبير الذي تحمله في أحدث إصدار لها، وفي الوقت نفسه بفضل الأداء الرائع الذي تعلنه هذه السيارة الخارقة اليابانية. ومع ذلك، قررت Italdesign أن تغتنم الفرصة بمناسبة عيد ميلاد GT-R الخمسين لتقديم تصميم فريد ومميز للغاية.

تشتهر شركة تصميم الهياكل الإيطالية بابتكار Italdesign Zerouno، وهي سيارة خارقة حصرية للغاية تشترك في الميكانيكا مع الطرازين الشهيرين Audi R8 وLamborghini Huracán. وفي هذه المرة أرادت الذهاب أبعد، فاتخذت من Nissan GT-R أساساً لمشروعها، والذي يتضمن تغييرات جمالية وميكانيكية على حد سواء، بهدف إبراز جميع جوانب “Godzilla” الجبارة .

إرث يمتد لخمسين عاماً يرتكز على الجيل الأحدث

قبل 50 عاماً، قررت Nissan طرح مفهوم مركبة أكثر جذرية ورمزية في السوق، واكتسب اسمها لقب GT-R. وقد ظل هذا المسمى يرافق الجزء الخلفي من طرازات Skyline من Nissan جيلاً بعد جيل، مما أدى إلى ظهور مركبة كانت، بسعر معقول، قادرة على مجابهة أي سيارة خارقة.

كان عشاق السيارات يتمنون بكل قوتهم أن تسمح Nissan للعالم بأسره بالاستمتاع بالمزايا التي تقدمها سيارة Skyline GT-R المذهلة، وفي عام 2009 استجابت العلامة التجارية لتوسلاتنا. فقد تخلت السيارة الخارقة من Nissan عن اسم Skyline لتُعرف مباشرة باسم GT-R، ومنذ ذلك الحين أصبحت مركبة أثارت حماساً عالمياً.

بعد 50 عاماً على الطراز الأول، قررت Italdesign أن تفعل المثل وتبتكر نسخة فريدة وحصرية لإحياء ذكرى مرور نصف قرن على حياة السيارة الخارقة اليابانية، حيث تغيرت ميكانيكا السيارة وجمالياتها على يد صانع الهياكل الإيطالي.

تصميم مبتكر يحافظ على جوهره كاملاً

رفعت Italdesign سيارة Nissan GT-R إلى مستوى أعلى بتصميم أكثر جرأة وتفرداً، وقد زُوّد بمكونات مختلفة أكثر لفتاً للانتباه. فمن ناحية، نجد مقدمة أكثر حدة وصرامة، حيث تولّت خطوط حادة مهمة منح الحياة للمقدمة المهيبة للسيارة الخارقة اليابانية.

تبرز المصابيح الأمامية الممتدة أكثر، والتي تتولى منح GT-R مظهراً أكثر عدوانية ومستقبلية. كما أن فتحات الهواء أكثر بروزاً وسخاءً، لكن أكثر التغييرات وضوحاً تظهر في الجزء الخلفي. فقد تولّى المصمم الإيطالي ترك بصمته الخاصة على السيارة الخارقة من Nissan، وقُدّم الجزء الخلفي كقاعدة كبيرة لتحقيق ذلك.

يمكننا أن نلاحظ أن الزجاج الخلفي قد غُطّي بشكل خفيف بقطعة ذهبية تمتد حتى نهاية الجزء الخلفي لتشكّل الجناح. وبهذه الطريقة نجحت Italdesign أيضاً في منح GT-R ديناميكية هوائية أفضل، وهو أمر ضروري في مركبة بهذه الخصائص. ومن ناحية أخرى، نجد الآن جناحاً قابلاً للسحب، سيتحرك وفقاً للتسارع والكبح، لكنه ليس التغيير الوحيد الذي نلاحظه في الجزء الخلفي.

تم تنسيق المصابيح الأربعة المميزة لـ Godzilla بشكل أنيق حتى منحتها مظهراً يشبه مركبة المفهوم. وأخيراً، نجد موزعاً خلفياً جديداً أكثر ديناميكية وعدوانية، يتولى حماية المخارج الأربعة للعادم وشق الرياح عندما تشكّل عائقاً أمام Nissan GT-R.

كما شهدت المقصورة بعض التغييرات، لكنها تبقى أكثر وفاءً لأصولها. فمن ناحية، نجد كمية كبيرة من ألياف الكربون والألكانتارا، وهما مادتان استُخدمتا لإضفاء الحياة على داخل GT-R50. ونجد لوحة قيادة رقمية لافتة على الطراز الخالص للسيارات المتسابقة ، وتكتمل بمقاعد من نوع Backet تبرز شخصية Nissan.

أكثر من 700 حصان لإحياء ذكرى نصف قرن من الحياة

لجأت Italdesign إلى النسخة Nismo من GT-R لابتكار هذه السيارة المذهلة، إذ تقدم أساساً ميكانيكياً وجمالياً مثالياً لابتكار هذا الطراز العريق. ويحمل داخلها المحرك V6 نفسه سعة 3.8 لتر الذي يمنح الحياة للنسخة الأكثر رياضية من GT-R، لكن في هذه المرة طُبّقت بعض التعديلات.

في الأصل، تستطيع Nismo إنتاج 600 حصان و652 نيوتن متر من عزم الدوران، لكن Italdesign لم ترغب في أن يقتصر ابتكارها على التغيير الجمالي فقط. ووفق هذا المبدأ، تمكن صانع الهياكل الإيطالي من استخراج 720 حصاناً من القوة و780 نيوتن متر من عزم الدوران من المحرك V6 المزود بشاحن توربيني، وهي أرقام تجعل GT-R50 واحدة من أسرع سيارات Nissan GT-R على وجه الأرض.

حتى الآن لا نعرف ما إذا كانت Italdesign تنوي إنتاج هذه المركبة المميزة، لكنها ستبقى حالياً ضمن فئة مركبات المفهوم. وبلا شك، فإن مزج الكفاءة اليابانية بالتصميم الإيطالي قد أفضى إلى مركبة تستحق الإعجاب ، وسنتعرف قريباً على المزيد من التفاصيل عنها وعن نواياها.