Italdesign ve Nissan, 50. yılı anısına bu etkileyici prototip için güçlerini birleştiriyor

Çoğu zaman, bağımsız ve daha küçük markaların yalnızca kendi araçlarını yaratmakla kalmayıp, dünyanın en ikonik modellerinden bazılarının estetiğini ve mekaniğini de değiştirdiğini görürüz. Nissan GT-R, son sürümünde aldığı güçlü mirasla ve Japon süper spor otomobilinin beyan ettiği üstün performansla kendi itibarını hakkıyla kazanmıştır. Ancak Italdesign, GT-R’nin 50. doğum gününden yararlanarak ona eşsiz ve çok özel bir tasarım armağan etmeye karar vermiştir.

İtalyan karoser üreticisi, Italdesign Zerouno adlı, Audi R8 ve Lamborghini Huracán’ın ikonik mekanik yapısını paylaşan, çok münhasır bir süper spor otomobil yaratmasıyla tanınır. Bu kez daha ileri gitmek istemiş ve projelerinin temeli olarak Nissan GT-R’yi seçmiştir; bu proje hem estetik hem de mekanik açıdan değişiklikler içermektedir; böylece her açıdan güçlü Godzilla‘yı vurgulamayı hedeflemişlerdir.

Son nesil üzerinde 50 yıllık miras

50 yıl önce Nissan, çok daha radikal ve ikonik bir araç konseptini piyasaya sürmeye karar verdi; ve adına GT-R soyadı eklendi. Bu isim, nesilden nesile Nissan Skyline’ların arka kısmına yerleşti ve makul bir fiyata, herhangi bir süper spor otomobile meydan okuyabilen bir araç ortaya çıkardı.

Motor severler olarak, Nissan firmasının, muhteşem Skyline GT-R’nin sunabildiği erdemlerden dünyanın geri kalanının da yararlanmasına izin vermesini tüm kalbimizle istiyorduk; ve marka 2009 yılında taleplerimize yanıt verdi. Nissan süper spor otomobili Skyline adını bırakıp doğrudan GT-R olarak anılmaya başladı ve o zamandan beri dünya çapında büyük ilgi gören bir araç olmayı sürdürdü.

İlk modelden 50 yıl sonra Italdesign de aynısını yapmaya karar verdi ve Japon süper spor otomobilinin yarım asırlık yaşamını anmak için tek ve özel bir versiyon yaratarak hem mekaniği hem de estetiği İtalyan karoser ustasının elleriyle değiştirildi.

Özünü koruyan çığır açıcı bir tasarım

Italdesign, daha çarpıcı ve eşsiz bir tasarımla Nissan GT-R’yi bir üst seviyeye taşımıştır; bu tasarıma çok daha dikkat çekici çeşitli bileşenler eklenmiştir. Bir yanda, Japon süper spor otomobilinin heybetli burnuna hayat veren keskin çizgilerin bulunduğu daha sivri ve sert bir ön kısım yer alır.

Öne doğru uzanan daha uzun far grupları dikkat çeker; bunlar GT-R’ye çok daha agresif ve fütüristik bir görünüm kazandırır. Hava girişleri de daha belirgin ve gösterişlidir; ancak en çok değişikliğin görüldüğü yer arka kısımdır. İtalyan tasarımcı, Nissan süper spor otomobiline kendi izini bırakmış ve arka kısım bunu yapmak için büyük bir temel olarak sunulmuştur.

Arka camın, zadın sonuna kadar uzanan altın rengi bir parçayla incelikle kapatıldığını görebiliyoruz; bu parça spoilere şekil vermektedir. Böylece Italdesign, bu türdeki bir araçta vazgeçilmez olan daha yüksek aerodinamik performansı da GT-R’ye kazandırmıştır. Diğer yandan, hızlanma ve frenlemeye bağlı olarak hareket eden geri çekilebilir bir spoiler ile karşılaşıyoruz; ancak arka kısımda karşılaştığımız tek değişiklik bu değildir.

Godzilla’nın karakteristik dört farı, bir konsept araba görünümüne uygun olacak şekilde stilize edilmiştir. Son olarak, dört egzoz çıkışını koruyan ve Nissan GT-R’nin önünde bir engel olarak ortaya çıktığında rüzgarı kesen, daha dinamik ve agresif yeni bir difüzör görüyoruz.

Kabin de bazı değişikliklere uğramış, ancak kökenlerine daha sadık kalmıştır. Bir yanda çok miktarda karbon fiber ve alcantara bulunmaktadır; bu iki malzeme GT-R50’nin iç mekanına hayat vermek için kullanılmıştır. Yarış arabalarının en saf tarzına uygun, çarpıcı bir dijital gösterge paneli göze çarpar ve bu, Nissan karakterini vurgulayan back-et tipi koltuklarla tamamlanır.

Yarım asırlık yaşamını kutlamak için 700 CV’nin üzerinde güç

Italdesign, bu muhteşem aracı yaratmak için GT-R’nin Nismo versiyonunu kullanmıştır; çünkü bu versiyon, bu seçkin modeli tasarlamak için mükemmel mekanik ve estetik temeller sunmaktadır. İç kısımda, GT-R’nin en sportif versiyonuna hayat veren 3,8 litrelik aynı V6 motor bulunur; ancak bu kez bazı değişiklikler uygulanmıştır.

Standart olarak Nismo, 600 CV ve 652 Nm tork üretebilmektedir; ancak Italdesign yaratımının yalnızca estetik açıdan değişmesini istememiştir. Bu öncülle, İtalyan karoser üreticisi süper şarjlı V6’dan 720 CV güç ve 780 Nm tork elde etmeyi başarmıştır; bu rakamlar GT-R50’yi dünyadaki en hızlı Nissan GT-R’lerden biri haline getirmektedir.

Italdesign’ın bu özel aracı seri üretime geçirme niyetinde olup olmadığını şimdilik bilmiyoruz; ancak şimdilik konsept araba kategorisinde kalacaktır. Şüphesiz, Japon verimliliğinin İtalyan tasarımıyla birleşimi, hayranlık uyandıran bir araç yaratmayı başarmıştır ve yakında onun ve niyetleri hakkında daha fazla bilgi öğreneceğiz.