Italdesign与Nissan携手，推出这款惊艳原型车，以纪念GT-R诞生50周年

很多时候，我们可以看到一些独立的小型品牌不仅打造自己的车型，还会改装世界上一些最具标志性车型的外观和机械结构。Nissan GT-R凭借实力赢得了良好声誉，其最新版本承载了深厚的传承，同时这款日本超级跑车所宣称的卓越性能也功不可没。然而，Italdesign决定借GT-R50岁生日之际，为它打造一款独一无二、极具特色的设计。

这家意大利车身设计公司以打造Italdesign Zerouno而闻名，这是一款极为稀有的超级跑车，与标志性的Audi R8和Lamborghini Huracán共享动力总成。这次他们想走得更远，以Nissan GT-R作为项目基础，进行了外观和机械层面的改动，旨在从各个角度强化这台无所不能的哥斯拉。

50年的传承延续至最新一代

50年前，Nissan推出了一款更加激进、更具标志性的概念车，并为其命名时加上了GT-R之称。这一称号此后在Nissan Skyline系列车型的尾部一代代延续下来，使其在价格合理的同时，足以与任何超级跑车一较高下。

热爱汽车的我们曾竭尽全力期盼Nissan能让全世界都能体验其壮观的Skyline GT-R所能带来的卓越魅力，而这一心愿终于在2009年得以实现，品牌回应了我们的呼声。这款来自Nissan的超级跑车摒弃了Skyline之名，直接命名为GT-R，此后它在全球范围内大受欢迎。

第一代车型问世50年后，Italdesign也决定如法炮制，打造一款独一无二的限量版，以纪念这款日本超级跑车的半世纪诞辰，其机械结构与外观都经过这位意大利车身设计师之手的改造。

一种打破常规却保留核心精髓的设计

Italdesign通过更加前卫、独特的设计将Nissan GT-R提升到了新的高度，并为其配备了多种更加醒目的部件。前脸更加锐利、线条更加硬朗，棱角分明的线条赋予了这辆日本超级跑车雄伟的车头以生命力。

前大灯更长，使GT-R的外观更具攻击性和未来感。进气口也更加突出、更加夸张，但变化最大的还是车尾。这位意大利设计师在Nissan这款超级跑车上留下了自己的印记，而车尾也因此成为实现这一设计的绝佳基础。

可以看到，后挡风玻璃被一块金色饰板巧妙遮盖，这块饰板一直延伸至车尾末端，并由此塑造出尾翼的造型。如此一来，Italdesign也为GT-R带来了更好的空气动力学性能，这对于这类车型而言至关重要。另外，车尾还配备了一款可伸缩尾翼，它会根据加速和制动情况自动调整，而这还不是车尾唯一的变化。

GT-R标志性的四个大灯哥斯拉 被精简化处理，使其具备了概念车的外观。最后，车尾配备了一款更具动感和攻击性的新扩散器，它守护着四个排气出口，并在风阻成为Nissan GT-R障碍时将其切开。

车内也发生了一些变化，但它仍然更加忠于原本的设计初衷。一方面，车内大量使用了碳纤维和Alcantara麂皮两种材料，为GT-R50的内饰注入了生命力。仪表盘采用醒目的数字化设计，充满纯粹的赛车风格，并搭配了桶式座椅，凸显了Nissan的个性。

700多马力，庆祝其半世纪诞辰

Italdesign选用GT-R的Nismo版本打造这款惊艳车型，因为它的机械与外观基础都非常理想，适合用来构思这一知名车型。其内部搭载的是与GT-R最具运动性版本相同的3.8升V6发动机，不过这次进行了一些改装。

Nismo标准版可输出600马力和652牛·米扭矩，但Italdesign并不希望其作品仅在外观上做改动。基于这一理念，这位意大利车身设计师从这台增压V6发动机中挖掘出了720马力和780牛·米扭矩，这些数字使GT-R50成为地球上最快的Nissan GT-R车型之一。

目前尚不清楚Italdesign是否有意量产这款特别的车型，但暂时它仍将归类为概念车。毫无疑问，日本的高效与意大利的设计相融合，打造出了一款值得赞叹的车型，我们很快就会了解到更多关于它的信息以及其意图。