تجربة: Jeep Wrangler Rubicon، سيد الطرق الوعرة بلا منازع

الجلوس خلف المقود وتجربة Jeep Wrangler Rubicon هو أفضل طريقة لفهم سبب كونه السيارة الرباعية الدفع المرجعية

هناك سيارات أيقونية في فئاتها، وعلامات تجارية معروفة بمكانتها في أداءات بعينها. لهذا السبب، فإن استخدام كلمة Jeep يعني المغامرة والصلابة والمتعة والمخاطرة… ولكن قبل كل شيء، ترتبط بالمعنى الأنقى لمفهوم “الطرق الوعرة”.

حتى من لم يتمكنوا من الاستمتاع بقيادة سيارة Jeep Wrangler أو الجلوس فيها يدركون أنها مركبة لا تفرض الحدود عليها سوى الطبيعة، وغالباً ما تكون القوة الوحيدة التي تضعها هي الجاذبية، التي تمنعنا من الطفو في الهواء وفي الوقت ذاته تجعلنا نثبت أقدامنا على الأرض.

لكن، بعد أن استخدم المرء أحد هذه الرباعيات للانطلاق في مغامرة، يصبح من السهل جداً تشويه الواقع والتقليل من حجم التحديات والشعور بالمناعة خلف مقودها. فالحد الحقيقي الوحيد تقريباً في مواقف القيادة خارج الطرق ، عندما يجلس المرء خلف مقود Jeep Wrangler Rubicon، هو الحكمة والعقل.

مولودة للاستخدام خارج الإسفلت

لهذا الاختبار حصلت على وحدة خاصة جداً، إنها تجربة Jeep Wrangler Rubicon، سيارة رباعية الدفع تتسع لأربعة أشخاص وبثلاثة أبواب، ويمكن، مثل معظم الأجزاء القابلة للإزالة في هذه السيارة، نزعها.

تتضمن كتلة CRD سعة 2.2 لتر بقوة 200 حصان عند 3,500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 450 نيوتن متر من 2,000 دورة، وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، دفع رباعي، وعلبة تخفيض وقدرات مذهلة لمواجهة أي عقبة خارج الإسفلت.

فبالنسبة لأداء Jeep Wrangler Rubicon في الاختبار على الأسفلت، الخلاصة أن هذه السيارة صُممت بالكامل لتُقاد خارج هذا السواد المرصوف.

نظراً لبنيتها، فهي سيارة معقدة في القيادة في مواقف مثل تلك التي عشتها على الطريق أثناء قيادتها: مطر غزير مصحوب برياح جانبية قوية، وهي تركيبة جعلت، مع الإطارات المخصصة للأنشطة خارج الطرق، هذه السيارة الرباعية على الأسفلت أشبه بدب يتزلج على الجليد.

إن خفة توجيهها، ووضعية القيادة المرتفعة مع زجاج أمامي صغير، ونسب تروس موجهة للاستخدام في الميدان، تجعل من هذه المركبة تحدياً حقيقياً لمن لا يعتاد قيادتها يومياً في روتينه، وهو أمر مكلف فعلاً إذا نظرنا إلى الاستهلاك المسجل عند القيادة بها في ساعات الذروة وفي المدينة، قرب 12 لتراً من الديزل كل 100 كم.

لكن، لنكن واقعيين، لا يفكر أحد بكامل قواه العقلية في شراء Jeep Wrangler Rubicon، التي يبدأ سعرها من 58,900 يورو للذهاب إلى التسوق، لأسباب منها صغر سعة صندوق أمتعتها… وإن فعل، فله مني الموافقة، لأنه لن يشعر بالملل.

على أي حال، أريد أن أؤكد أنه رغم أنني تناولت تجربة Jeep Wrangler Rubicon على الطريق أو الطريق المعبد، فالأهم حقاً في هذه السيارة هو سلوكها كسيارة طرق وعرة في المواقف خارج الطريق.

الـ Jeep Wrangler Rubicon يجبرك على الخروج من الأسفلت

بفضل بنيتها، المبنية حول هيكل إطار بعوارض مزدوجة، وارتفاعها الكبير عن الأرض وعمق خوضها للماء، إضافة إلى زوايا الطرق الوعرة المحسّنة، مع نظام تعليق بمحاور صلبة، وفصل مثبت التوازن الأمامي، وأقفال الفروق، فإن مجموع هذه العناصر هو ما يجعل من هذه السيارة الطرق الوعرة بعينها.

باستثناء الأسفلت، إنها متعة مواجهة أي نوع من الأسطح بسيارة Jeep Wrangler Rubicon. فباستثناء غياب الثلج، أثناء القيادة على التراب والحصى والصخور والوحل، وحتى عبور المياه، يولّد إحساس عدم وجود حدود سوى الحدود الفيزيائية شعوراً بالثقة عندما يمسك المرء المقود ويوجه السيارة إلى حيث يريد.

تجاوز كل أنواع المنحدرات، صعوداً أو نزولاً، بسيط كالنظر إلى نقاط العبور، وتوجيه المقود نحوها، والضغط على دواسة الوقود، فتتجاوز السيارة الصعود بنجاح كما تتجاوز الهبوط.

إن توازن الأنظمة المتاحة لممارسة القيادة خارج الطرق، سواء في المتطلبات المنخفضة أو القصوى، يجعل دائماً إمكانية إيجاد إعداد مناسب لكل لحظة.

تمنح المنحدرات أحاسيس تشبه حالة الوقوع في الحب، أو ما أتمنى أن يُسمح لي بتسميته فراشات في المعدة، عند إمالة مقدمة هذه السيارة نحو منحدر غير منطقي لمن ليس معتاداً على الأنشطة خارج الطرق، ولا تتدحرج السيارة إلى أسفل التل فحسب، بل تسير بهدوء مذهل.

كما أن الصعود على جدران بميل يقارب الزاوية القائمة هو أيضاً فضل للثنائي السيارة-الإطارات، فإطارات BF Goodrich Mud-Terrain هي أفضل حلفاء هذه السيارة.

لكن هذه القدرة غير المحدودة هي ما يسبب الإدمان على القيادة بهذه السيارة إلى أي مكان يرغب فيه المرء، بفضل نظام Command-trac الذي يعمل على الحركة في وضع 4WD، وعلبة التخفيض، وأقفال الفروق.

إلى درجة أنه بعد بضعة كيلومترات من السير دون عناء على طرق متضررة§h45، أردت أن أرى إلى أي حد تستطيع هذه السيارة الخروج من المواقف الصعبة.

لذلك توجهت إلى منطقة مستنقعية حيث بدأت السيارة تغوص حتى غطى الطين جانب الإطار§h47، ووصل الوحل إلى حافة الجنط المعدنية.

أمام هذا الموقف، يُعد الهدوء القاعدة الأولى خلف مقود سيارة دفع رباعي في خضم الحركة. لذلك، فإن تقييم الوضع ومعرفة هذه السيارة أمران أساسيان للخروج بسلام§h49، أو بالأحرى منتصراً، من المآزق التي يبحث عنها المرء بنفسه ليستمتع ويختبر Jeep Wrangler Rubicon.

الأمر يتعلق بـ ضبط الإعداد المناسب للسيارة والضغط على دواسة الوقود لتجاوز ما قد يكون مشكلة.

سيارة مرجعية، تحافظ، حتى مع إضافة موارد وتقنيات جديدة، على تقدمها دون أن تفقد ذرة من طابعها التحدي والمنتصر§h53، وهو ما يبرر تكلفتها بجدارة طالما أن الغرض من استخدامها هو البحث عن المتعة والمغامرة، لأن من يقودها عندئذ يستطيع أن يقول إن هذه السيارة لا تقدر بثمن، إذ أن شراءها يعني استثمار في السعادة والمتعة.

فيديو تجربة Jeep Wrangler Rubicon:

https://www.youtube.com/watch?v=xFLZAclOhIA

قد يهمك أيضاً:

• Suzuki Jimny: جربنا دفعاً رباعياً كالذي لم يعد يوجد إلا قليلاً

• تجربة Mercedes Clase X 350d: تنوع فاخر لشاحنة بيك أب بقوة 260 حصان

• تجربة: Subaru Forester 2.0 بنزين وGLP، دفع رباعي متعدد الاستخدامات وذو كاريزما

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةJeep Wrangler2 نسخة · ابتداءً من 87,750 €