تقديم واختبار إنفينيتي Q50S Hybrid: سيدان ذات شخصية وطابع مميزين

في عالم السيارات، نشهد تراجعًا كبيرًا لعدد من الفئات التي يبتلعها قطاع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV، لكن لحسن الحظ، لا تزال هناك علامات تجارية تعرف كيف تجد التوازن المثالي وتحافظ على مجموعة حية من الطرازات المتنوعة. وفي هذا السياق تأتي إنفينيتي، العلامة التي لا تزال تراهن على فئة السيدان من خلال ممثلها الأبرز، الـ Q50. في هذه المناسبة، توجهنا إلى مدينة لا كورونيا لنتعرف بتفاصيل وافية على السيدان اليابانية في نسختها الأكثر جرأة، الـ Q50S Hybrid.

تُعرّف إنفينيتي Q50S بنفسها، وهو أمر تحققه بحضور لا يُنكر على الطريق وتصميم جذاب، وهو ما يجعل كل المارة يلتفتون لمعرفة نوع هذه السيارة. لكن الـ Q50S ليست جميلة فحسب، بل رياضية أيضًا، معادلة مثالية أردنا أن نتحقق منها بأنفسنا.

عضلات وأناقة وعضلات أكثر

لا شك أن سيدان إنفينيتي تتمتع بشخصية قوية جدًا، وهي تنعكس فورًا من خلال تصميمها. فقد عرفت العلامة اليابانية كيف تقدم انسجامًا رائعًا بين الأناقة والروح الرياضية، وهما سمتان تلتقيان في المظهر الجمالي للـ Q50S. ولتحقيق ذلك، لجأ مصممو إنفينيتي إلى خطوط فريدة تسعى إلى منح درجة عالية من الشخصية.

أول ما يأسرنا في إنفينيتي Q50S هو واجهتها المهيبة، التي يتصدرها شعار العلامة فوق شبكة سوداء تبرزها تفاصيل مطلية بالكروم. وفي الوقت نفسه، نلاحظ جوانب بارزة تحيط بمصابيح أمامية حادة تواصل نقل لغة التصميم الرياضية لإنفينيتي. كما حرصت الجوانب الجانبية للسيدان اليابانية على إظهار تلك العضلات المميزة لتركيبتها، متصلة بشكل مثالي مع الأناقة الدقيقة التي تمنحها خطوطها.

ولتحقيق ذلك، نجح المصممون في رسم خطوط بارزة تنقل الطابع المطبوع في واجهة الـ Q50S نحو باقي السيارة، سعيًا لتقديم مؤخرة تتبع المعايير التي وضعتها العلامة. وتُعد المؤخرة من أكثر المناطق جاذبية، إذ تضم مصباحين خلفيين ممتدين بتقنية LED، ومنفثًا يحتضن مخرجي عادم مزدوجين يوحيان بطابع جريء ومرح.

مقصورة تخلق تباينًا لافتًا

بعد أن استسلمنا للسحر الجمالي الذي تقدمه إنفينيتي Q50S، حان وقت الدخول إلى داخلها واختبار التباين الذي تستطيع خلقه مقارنة بالخارج. فقد أرادت العلامة اليابانية تقديم تكوين تتآلف فيه الرياضية والأناقة، ولم تكن المقصورة استثناءً رغم أنها تبتعد عن الطابع الجريء لتقدم أجواءً أكثر هدوءًا واتزانًا.

نجد ترتيبًا مريحًا جدًا لأزرار التحكم، يسمح للمستخدم بالتأقلم بسرعة مع كل شيء رغم عدم معرفته بالمقصورة الداخلية لإنفينيتي Q50S. عجلة القيادة تتميز بأزرار متعددة الوظائف وملمس مريح مع سماكة جيدة، وتتحكم فيها مجذافان يتيحان لنا اللعب بناقل الحركة. وفورًا نجد لوحة عدادات تناظرية، تظهر معها شاشة رقمية صغيرة تزودنا بمعلومات حول الاستهلاك وتدخل المحرك الكهربائي و بيانات عديدة مرتبطة بحالة الـ Q50S.

في وحدة الكونسول الوسطى نلاحظ توزيعًا شائعًا جدًا في عالم صناعة السيارات المعاصر، ومن خلاله تُظهر إنفينيتي توجهًا عصريًا جدًا. نقصد الشاشة اللمسية المزدوجة التي تتيح لنا إدارة جميع وظائف نظام الترفيه. هذا التكوين يسمح بتصميم أنظف وأبسط، لكن سرعة البرنامج البطيئة نسبيًا والرسومات القديمة إلى حد ما تتطلب فترة من التأقلم. ومع ذلك، فإن تحديثًا مستقبليًا قد يدمج لوحة عدادات رقمية وشاشة مزدوجة جديدة، وهو ما سيمنح سلاسة أكبر وتكاملاً أنظف وأكثر عصرية.

ومع ذلك، فإن أحد الجوانب الإيجابية الكبيرة في إنفينيتي Q50S هو بساطة مقصورتها، حيث سعى المصممون إلى تقليل الأزرار إلى أقصى حد بهدف تقديم مقصورة بسيطة للغاية. ويتكامل هذا التصميم الجديد مع مواد جيدة، مثل الجلد، ورغم وجود بعض البلاستيك في السيدان اليابانية، إلا أن التجميعات جيدة جدًا وتليق بالفئة التي تنتمي إليها.

سيارة صُممت لابتلاع الكيلومترات دون تردد

نجحت إنفينيتي في تطوير Q50 كسيارة متعددة الاستخدامات، إذ تجمع بين مزايا السيارة الهجينة ومحرك يوشك على الانقراض يتيح لنا الاستمتاع بالقيادة. ومن جهة أخرى، تتصرف كسيارة قادرة على تلبية احتياجات العملاء الذين يبحثون عن قطع مسافات طويلة براحة عالية، وهو هدف يمكن تحقيقه مع الـ Q50S Hybrid.

بمجرد أن جلسنا خلف عجلة القيادة للسيدان اليابانية، انطلقنا في رحلة على الطريق السريع، بهدف التعرف بعمق على مستوى راحتها عندما تكون نيتنا السفر. أول ما يلفت الانتباه هو الهدوء الذي يمكن أن نسير به مع الـ Q50S، وهو إحساس تنقله بثبات كبير وبضبط جيد للتعليق لقيادة مريحة.

المقصورة الداخلية المريحة والمنعشة لإنفينيتي Q50S تدعونا أيضًا لقضاء ساعات عديدة معها على الطريق، إذ تبدو سيارة لا تظهر عليها علامات الإرهاق عندما نسير على الطريق السريع. ومع ذلك، حان وقت مغادرة هذا المسار الهادئ والتوغل في قلب المقاطعة للبحث عن طريق متعرج مليء بالمنعطفات لنتعرف بشكل مباشر على ذلك الطابع الرياضي الذي تعلنه تصميم السيدان اليابانية.

بفضل أوضاع القيادة المختلفة التي تقدمها إنفينيتي Q50S، يمكننا ضبطها وفقًا للموقف الذي نواجهه. في هذه المرة، فعّلنا وضع Sport لإخراج الجانب الأكثر جرأة للسيدان والتعرف عليه، وهو وضع يشدد التوجيه ويجعل استجابة المحرك أسرع. لقد تجاوزنا التوجيه الناعم والمرن جدًا في البداية، مما جعلنا لا نعرف بدقة ما يحدث على الأسفلت، لكن هذا الإحساس يزول بمجرد تغيير وضع القيادة.

بمجرد أن أصبحنا مستعدين لاختبار قدرات الـ Q50S، كان أول ما لفت انتباهنا محركها القوي والممتع. إنه محرك V6 سعة 3.5 لتر بتنفس طبيعي، قادر على توليد 306 حصانًا من القدرة و350 نيوتن متر من عزم الدوران، وهي أرقام ترتفع إلى 364 حصانًا و546 نيوتن متر من العزم بفضل وجود محرك كهربائي بقدرة 68 حصانًا و270 نيوتن متر من العزم. هذه القوة الهائلة تُكمَّل بتسليم شبه فوري للعزم بفضل القلب الكهربائي، حتى عند 1,770 دورة في الدقيقة فقط، مما يمنح سلوكًا نشطًا سواء عند الدورات المنخفضة أو عند الاقتراب من الخط الأحمر لعداد السرعة.

يظهر المحرك بروح لا تشبع، إذ يطالبنا بصراخ أن نرفع دوراته لنتذكر أيضًا طابعه ذا التنفس الطبيعي، وهو أمر يتيح لنا أن نلعب كثيرًا. ومن ناحية أخرى، نجد ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات يقدم تغييرات سريعة وحاسمة، لكنه بطيء بعض الشيء في التخفيض، رغم أن ذلك لا يثقل كثيرًا على الطابع الرياضي الذي تقدمه الـ Q50S. وفي الوقت نفسه، يتمتع الهيكل بقدرة توازي المحرك، ومع إرسال القوة إلى المحور الخلفي في هذه الوحدة الدافعة، نشعر بإيحاءات ممتعة من المؤخرة لكنها تساعدنا أيضًا على تحديد المسار بدقة.

ومع ذلك، فإن وزن 1,842 كيلوغرامًا الذي تعلنه إنفينيتي Q50S على الميزان، وطولها البالغ 4.8 متر، يظهران بوضوح بين المنعطف والآخر، مما يؤدي إلى بعض القصور الذاتي والتمايل، دون أن يصل إلى مستويات مفرطة. فكوابح الاستعادة الكهربائية دقيقة وقوية بما يكفي لإيقاف الطنين تقريبًا الذي يتميز به الـ Q50، لكنها تمنح إحساسًا مختلفًا قليلًا عن الفرامل التقليدية، وعلينا أن نعتاد عليها. والأمر نفسه ينطبق على دواسة الوقود التي، عند القيادة لبضعة أمتار بالوضع الكهربائي، تعطي إحساسًا إسفنجيًا بعض الشيء يتغير عندما يدخل محرك الاحتراق في العمل.

هجينة تساعد في لحظات الإرهاق

من أهم التحسينات في إنفينيتي Q50S هذه وجود محرك كهربائي، الذي لا يكتفي بتوفير المزيد من القوة، بل يتولى أيضًا تحريك السيدان. ومع ذلك، لا يحدث هذا إلا في لحظات محددة جدًا، مثل الانطلاق من الوقوف، حيث يتولى القلب الكهربائي دفع الـ Q50 حتى يبدأ محرك الاحتراق في العمل.

ومن ناحية أخرى، تعمل الطاقة الكهربائية كدعم للـ V6 القوي، بهدف توفير أداء أعلى عند القيادة بجرأة؛ لكنها تتدخل أيضًا في اللحظات الأكثر هدوءًا. وخلال تقديم إنفينيتي Q50S Hybrid، أتيحت لنا فرصة قيادة بعض مقاطع المدينة، مما سمح لنا بالتعرف بعمق على سلوك السيارة عندما يتدخل المحرك الكهربائي بشكل أكبر.

رغم أبعاد إنفينيتي – طولها 4.8 متر وعرضها 1.8 متر وارتفاعها 1.4 متر – فإنها لا تشعرك بالارتباك في البيئة الحضرية. وفي الوقت نفسه، سيساعدنا المحرك الكهربائي على تقليل الاستهلاك – إذ تعلن السيارة متوسطًا قدره 6.2 لتر لكل 100 كم – عبر تعويض محرك الاحتراق في لحظات الجهد الأكبر، مما يتيح لنا الانطلاق والتوقف دون القلق بشأن كمية الوقود المستهلكة. ومن ناحية أخرى، فإن راحتها ونعومتها عند السير بسرعة منخفضة تجعل التنقل في المدينة على متن الـ Q50 أكثر متعة مما قد يتصوره المرء.

الخاتمة

بعد أن تعرفنا على إنفينيتي Q50S Hybrid وقدناها، أدركنا أنها سيارة تتمتع بجرعات كبيرة من الشخصية، وتأتي بقوة كبيرة لمنافسة منافسيها القادمين من ألمانيا. تصميمها القوي والجذاب سيجعلنا نقع في حبها، وهو إحساس يتعزز بفضل مقصورة داخلية مريحة جدًا، رغم وجود بعض البلاستيك الصلب ونظام ترفيه قديم نسبيًا، إذ تتيح لركابها الاستمتاع بالرحلات التي نقوم بها.

سلوكها على الطريق السريع يستحق الإعجاب، إذ تقدم مستوى من الراحة يدعونا لقضاء ساعات طويلة مع إنفينيتي Q50. محركها الرائع لا يكتفي بالرحلات الطويلة، بل يتيح لنا التنقل بسرعة وجرأة، ورغم أن الطرق المتعرجة ليست مجالها الأساسي – فهي لا تسعى إليه أصلًا – فإنها تقدم أداءً في المستوى المطلوب لرسم ابتسامة على وجوهنا.

بهذه المعطيات ومع سعر انطلاق في هذه النسخة قدره 37,100 يورو بفضل عرض MY18، نجد أنفسنا أمام سيارة مستعدة لتقديم الكثير مقابل مبلغ بعيد كل البعد عن المبلغ الذي سنضطر لدفعه مع علامات أخرى تسعى لمنافسة إنفينيتي Q50S Hybrid وجهًا لوجه.