تقوم شعبة Classic التابعة لشركة Jaguar بتصنيع تسع نسخ طبق الأصل من طراز XKSS لعام 1957

Jaguar XKSS

بعد نحو 60 عامًا، تعيد Jaguar تصنيع طراز XKSS، وكان متحف Petersen في لوس أنجلوس المكان المميز لعرض هذه التحفة الأوتوموبيلية. وقد صُمم هذا الطراز في وقته بوصفه نسخة للطرق العامة من سيارة D-Type الفائزة في سباق لومان، التي صُنعت بين عامي 1954 و1956. اللون المميز لهذا الطراز XKSS هو Sherwood Green.

سيقوم فريق الهندسة في Jaguar Classic بتصنيع تسع وحدات من طراز XKSS، وهو عدد يرمز إلى السيارات التي احترقت في حريق مصنع Browns Lane التابع لـ Jaguar في ميدلاندز البريطانية، والتي كانت مخصصة لأمريكا الشمالية. وهكذا تم تصنيع 16 وحدة من أصل 25 وحدة مخططة من طراز XKSS. والآن تُستأنف صناعة تلك التسع سيارات التي ستُسلَّم إلى مجموعة مختارة من العملاء وجامعي التحف المرموقين حول العالم في عام 2017.

طراز XKSS الجديد، المصنوع كما كانت النسخ الأصلية، هو ثمرة 18 شهرًا من البحث. وقد استفادت الشركة من الخبرة السابقة بعد إنتاج ست سيارات Jaguar Lightweight E-Type في عام 2014. واستنادًا إلى تلك التجربة، تعلّم فريق الهندسة في Jaguar Classic تصميم مركبات تتطابق مع مواصفات تلك الحقبة. وقد جُمعت الرسومات الأصلية من أرشيف Jaguar مع التقنيات الحديثة. وجرى مسح عدة نسخ من طراز XKSS لعام 1957 لإنشاء صورة رقمية كاملة للمركبة، من الهيكل إلى الشاسيه، بما في ذلك جميع القطع اللازمة.

Jaguar XKSS

عمل مهندسو Jaguar Classic على الهياكل الأصلية، وانطلاقًا منها أنشأوا نماذج CAD (التصميم بمساعدة الحاسوب) لتسهيل تصنيع الشاسيه. وتعاون فريق Jaguar Classic مع شركة Reynolds، الشركة المصنّعة للإطارات المشهورة بهياكلها الأنبوبية وأنابيب 531، من أجل تصنيع القطع الجديدة الخاصة بهذا الطراز بمقاسات النظام الإمبراطوري بدلًا من النظام المتري العشري. وتُلحَم الإطارات بالبرونز، كما كان يُفعل مع أنابيب شاسيه XKSS في ذلك الوقت.

ولأن القوالب الأصلية غير متوفرة أيضًا، أنشأت Jaguar Classic قالبًا جديدًا مخصصًا انطلاقًا من الهياكل الأصلية لخمسينيات القرن الماضي. وسيُستخدم هذا القالب كنموذج لتصنيع المركبات التسع عبر عملية تجميع يدوية تقليدية على خط الإنتاج. ويُصنع هيكل XKSS من سبيكة المغنيسيوم، تمامًا كما كان يُفعل عام 1957.

تحمل النسخ المطابقة المواصفات الأصلية، مثل فرامل القرص من Dunlop على العجلات الأربع مع مضخة Plessey وإطارات Dunlop بجنوط مثبتة بالمسامير من سبيكة المغنيسيوم مكوّنة من قطعتين.

تحت غطاء محرك XKSS يوجد محرك سعته 3.4 لتر بست أسطوانات على خط واحد وقوته 262 حصانًا، وهو من طراز Jaguar D-Type. ويتضمن المحرك كتلًا جديدة بالكامل من الحديد الزهر، ورؤوس اسطوانات جديدة مصبوبة، وثلاثة كربوراتورات Weber DC03.

المقصورة الداخلية لطراز Jaguar XKSS

في المقصورة الداخلية، يعرض XKSS الجديد إعادة إنتاج مثالية لعدادات Smiths الخاصة بتلك الحقبة. وقد أُولي اهتمام كبير بالتفاصيل كي تكون النسخة المطابقة مماثلة تمامًا للطرازات المصنعة عام 1957: خشب عجلة القيادة، وخياطة المقاعد الجلدية، وأزرار المعدن في لوحة القيادة لطراز XKSS، من بين أمور أخرى.

أُجريت تغييرات طفيفة فقط على المواصفات لتحسين سلامة السائق والركاب. فعلى سبيل المثال، صُنع خزان الوقود من مواد حديثة متينة لتحمّل القيادة ومواصفات الوقود الحالية.

ومن المقرر أن تبدأ المركبات المعروضة للبيع بالتصنيع اليدوي مطلع العام المقبل، ويُقدَّر أن كل سيارة XKSS جديدة تحتاج إلى 10,000 ساعة عمل.

المصدر | Jaguar