تكمل Audi A6 e-tron مجموعتها بإصدارين جديدين، أحدهما بمحرك في متناول الجميع

عندما قررت Audi الرهان على التنقل الكهربائي، فعلت ذلك بكل قوة، فقد كانت تعتزم تدريجياً التخلي عن محركات الاحتراق وتبني منصات تستوعب المحركات الكهربائية بالكامل. ولم يكن هذا الرهان موفقاً في ضوء الواقع، على الأقل في الوقت الراهن، لأن غالبية المجتمع ترفض اليوم هذا النوع من المركبات، وكثير ممن ينتقلون إلى التنقل الكهربائي يفعلون ذلك بدافع الإلزام لا بدافع الحاجة أو لأنهم يجدون فيه فائدة.

وهكذا، بغض النظر عن البلد، يتقدم اعتماد التنقل الكهربائي ببطء، وإذا نظرنا بشكل أدق إلى بلدان مثل إسبانيا، فإنه لا ينطلق حقاً، فلا الدعم الكبير لشراء السيارات ولا نقاط الشحن الجديدة التي تُركب تنجح في إقناع الناس أو استمالتهم، خاصة خارج المدن الكبرى. لهذا السبب تعاني العلامات التجارية التي راهنت بوضوح على هذا النوع من التنقل، مثل Audi، عند تقديم كل طراز كهربائي جديد، ومنه A6 e-tron الجديدة، وهي سيدان جميلة كانت ستكسب كثيراً من السائقين لو توفرت بمحركات حرارية.

منذ شهر سبتمبر الماضي، أصبحت Audi A6 e-tron متوفرة للبيع في إسبانيا، بمحرك Performance الذي يولد قدرة تبلغ 270 كيلوواط (367 حصاناً)، وبالإصدار S6 e-tron، وهو الأكثر رياضية بفضل قدرة تبلغ 370 كيلوواط (503 حصاناً). والآن تعزز Audi A6 e-tron عرضها بمحركين جديدين، أحدهما في متناول الجميع والآخر أكثر رياضية، دون الوصول إلى مبالغات S6 e-tron. وكلاهما متوفر للبيع في إسبانيا، لكن لنستعرض أولاً خصائصهما.

محرك جديد في متناول الجميع

إذا اخترنا هذا المحرك، فسنحصل على التهيئة نفسها للمحرك Performance، أي الدفع الخلفي بفضل محرك كهربائي يولد في هذه الحالة قدرة تبلغ 210 كيلوواط (285 حصاناً)، يمكن أن ترتفع مؤقتاً إلى 240 كيلوواط (326 حصاناً) بفضل وظيفة Launch Control، بينما يبقى أقصى عزم عند 500 نيوتن متر. وبما أن هذا المحرك هو محرك الدخول، فإن البطارية المرتبطة بهذا النظام تبلغ 83 كيلوواط ساعة، مقابل بطارية 100 كيلوواط ساعة التي يستخدمها باقي المجموعة.

بهذه التهيئة، المتوفرة لكلا الهيكلين، تستطيع Audi A6 e-tron بلوغ 100 كم/س في 6,0 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 210 كم/س. أما الاستهلاك المجمع لهيكل Sportback فيتراوح بين 13,7 و15,6 كيلوواط ساعة/100 كم، بينما يتراوح لهيكل Avant بين 14,4 و16,6 كيلوواط ساعة/100 كم، وهو ما يترجم إلى مدى قيادة أقصى يبلغ 624 كيلومتراً لهيكل Sportback، و597 كيلومتراً لهيكل Avant، وذلك وفق اعتماد WLTP.

محرك رياضي جديد

المحرك الآخر الذي يصل إلى Audi A6 e-tron ذو طابع رياضي، ولهذا يُطبق فيه التكوين نفسه المعتمد في S6 e-tron، أي محرك كهربائي على كل محور. بهذا التكوين تحقق A6 e-tron قدرة تبلغ 315 كيلوواط (428 حصاناً) ترتفع مؤقتاً إلى 340 كيلوواط (462 حصاناً) بفضل وظيفة Launch Control، مع عزم أقصى يبلغ 735 نيوتن متر يُنقل إلى العجلات الأربع بفضل نظام الدفع الرباعي Quattro.

إذا اخترنا هذا التكوين، سنحصل على تسارع من صفر إلى 100 كم/س في 4,5 ثوانٍ، بينما تبقى السرعة القصوى محدودة عند 210 كم/س. ولا تقدم Audi حالياً بيانات استهلاك الطاقة لهذا المحرك، لكنها تزود بمدى القيادة الإجمالي، الذي يبلغ، بفضل البطارية 100 كيلوواط ساعة، 714 كيلومتراً لهيكل Sportback و685 كيلومتراً لهيكل Avant، وذلك وفق اعتماد WLTP.

المحركان متوفران الآن للطلب في السوق الإسبانية بأي من التجهيزات المتاحة، وهي Advanced وS line وBlack Line. ويبدأ سعر Audi A6 Sportback e-tron الجديدة بمحرك الدخول من 67.980 يورو، بينما يبدأ سعر A6 Sportback e-tron quattro من 87.320 يورو. وإذا فضلنا هيكل Avant، فعلينا أن نحسب فارق سعر إضافياً في التكوينين يبلغ 2.500 يورو.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانAudi A628 نسخة · ابتداءً من 63,920 €