دراجة كاواساكي Ninja 7 HEV، إنها أول دراجة نارية هجينة في التاريخ

كما تعلمون وكما أخبرناكم في مناسبات سابقة، فإن التحول إلى الكهرباء في عالم الدراجات ذات العجلتين يتقدم بوتيرة أبطأ بكثير مقارنة بالسيارات، كما أنه يتركز على الدراجات النارية الصغيرة والدراجات الحضرية. لكن هناك علامة تجارية تريد تغيير وتيرة هذا التحول والبدء في تقريب الدراجات النارية الأكثر استدامة إلى الجمهور العام، وهي كاواساكي.

قبل أيام قليلة فقط قدمت كاواساكي عائلتها الجديدة من الدراجات النارية الكهربائية بالكامل، والتي تضم منذ البداية Ninja-e1 وZ-e1، وسينضم إليها في المستقبل المزيد من الطرازات ذات المواصفات الأعلى. والآن تعود العلامة اليابانية لتطوير هذا القطاع مرة أخرى، وتقدم رسمياً أول دراجة نارية هجينة في التاريخ: Ninja 7 HEV، والتي يُتوقع وصولها إلى الوكلاء مطلع عام 2024.

البيانات التي كشفت عنها كاواساكي حتى الآن تشير إلى أن Ninja 7 HEV ستحمل قلباً هجيناً يتكون من محرك بنزين ثنائي الأسطوانات بسعة 451 سم³ مرتبط بناقل حركة يمكن أن يعمل يدوياً أو أوتوماتيكياً، ويعمل مع محرك كهربائي لم تُعلن أداءاته المجمعة بعد، لكن وفقاً للعلامة التجارية، ستتمتع Ninja 7 HEV بأداء يضاهي الدراجة النارية التقليدية من الفئة المتوسطة.

سيتمكن مستخدمو Kawasaki Ninja 7 HEV من إدارة أداء المحرك باستخدام أوضاع Sport-Hybrid وECO-Hybrid وEV، ويُستخدم الأخير للقيادة الكهربائية بالكامل لمسافات قصيرة وبسرعة منخفضة، أي في البيئات الحضرية. وتتضمن الدراجة حلولاً أخرى مثل إيقاف المحرك عند السكون، وهو نوع من نظام التوقف والتشغيل حيث يتوقف محرك الاحتراق عند التوقف لتوفير الوقود وتقليل الانبعاثات؛ ومحدد موضع الانطلاق التلقائي (ALPF) الذي يُدخل الترس الأول تلقائياً أثناء التوقف، بالإضافة إلى وضع Walk الموجود في نظيراتها الكهربائية، والذي يساعد في مناورات الركن بسرعة منخفضة.

يحتضن وحدة القدرة الهجينة هذه الهيكل المتعدد الأنابيب المعروف لدى كاواساكي، بتصميم خاص لهذا الطراز، كما تُثبت عليه حزمة بطاريات أيون الليثيوم الموضوعة أسفل مقعد السائق، قرب مركز الثقل لتوزيع الوزن بشكل مثالي. ويكون كل ذلك مخفياً جزئياً تحت الغطاء الذي يجمع بين اللون الأخضر الليموني المطفي مع الفضي والأسود.

عند الجلوس على مقودها، ستكون Kawasaki Ninja 7 HEV دراجة مريحة وقليلة المتطلبات عند القيام بالرحلات أو السفر لمئات الكيلومترات، إذ سيجد السائق نفسه في وضعية مريحة دون انحناء مفرط فوق الخزان بسبب المقود العلوي المرتفع الموجود فوق الساق العلوية. كما ستحتوي على عناصر تحكم مصممة لتُستخدم بشكل بديهي وسهل، وكل ذلك لاستخدام الوظائف المختلفة التي ستُعرض، إلى جانب باقي المعلومات، على شاشة TFT ملونة مع اتصال بالهواتف الذكية.