زيت السيارة: شبه اصطناعي أم اصطناعي بالكامل؟

في المستقبل، عندما تقود سيارة كهربائية، لن تحتاج إلى القلق بشأن زيت محرك سيارتك. ولا حتى الآن إذا كنت تقود سيارة بمحرك حراري أو هجينة وتوكل صيانتها بالكامل إلى الورشة، دون أن تقلق بشأن نوع الزيت الذي يُضاف إلى المحرك. لكن لا يزال هناك كثير من المستخدمين الذين يولون اهتمامًا خاصًا للزيت الذي يستخدمونه في سياراتهم، حتى لو كان ذلك في الورشة؛ وبعضهم يغيّره بنفسه. وهذا المقال موجَّه إليهم، وكذلك إلى من يرغبون ببساطة في معرفة المزيد لأنهم شغوفون بالمحركات والميكانيكا.

ولفهم ما سنتناوله عن الزيوت، من المفيد معرفة أن زيت المحرك المُشحِّم يتكوّن تقريبًا من 70 في المئة قاعدة، ومن 30 في المئة مضافات تحسّن خصائصه.

الـزيت المعدني هو ذلك الزيت الذي تُستخلص قاعدته مباشرة من خلال عملية تقطير وتكرير للنفط؛ ويُضاف إلى هذه القاعدة أيضًا مضافات. أما في الزيت الاصطناعي، فتُصنع القاعدة من خلال عمليات تركيب كيميائي في المختبر، مع تكييف البنية الجزيئية للحصول على خصائص محددة. يمكن القول إنها مزيّتات «مُفصَّلة» حسب الطلب.

وبين النوعين، توجد الزيوت شبه الاصطناعية، التي يمكن تعريفها بأنها مزيج من الزيوت المعدنية والزيوت الاصطناعية. في الواقع، هي زيوت ذات قاعدة معدنية واصطناعية –وقد تختلف النسبة–، ومعها مضافاتها المناسبة. وفي جميع الحالات، معدني أو شبه اصطناعي أو اصطناعي، تُستخدم المضافات لتحسين الخصائص التي يجب أن يحققها الزيت، إلى جانب التشحيم. هناك مضافات منظّفة ومشتّتة ومضادة للأكسدة ومضادة للتآكل… لكن ما يحدد نوع الزيت هو القاعدة.

مزايا الزيت الاصطناعي مقابل الزيت شبه الاصطناعي

لا نقاش في ذلك. سنستبعد الزيت المعدني، إلا لبعض الطرازات القديمة جدًا التي قد لا تكون مهيأة لبعض مضافات الزيوت الاصطناعية (وهذا نادر اليوم)، مثل السيارات الكلاسيكية على سبيل المثال. ونقدّم لك مسبقًا الجواب عن السؤال التالي: الأفضل هو الاصطناعي. وستفهم السبب ببساطة إذا أخذت في الاعتبار المزايا التي يوفرها الزيت الاصطناعي بنسبة مئة في المئة مقارنةً بالزيت شبه الاصطناعي. وهي كما يلي:

• مقاومة أعلى للحرارة: الزيت الاصطناعي مصمَّم لتحمّل الحرارة المرتفعة بشكل أفضل. لذلك يكون أكثر ملاءمة للمحركات عالية الأداء أو في المناخات الحارة.
• احتكاك أقل عند درجات الحرارة المنخفضة: عندما يكون المحرك باردًا، فإن وجود زيت يقدم مقاومة أقل للتدفق، وبالتالي تكوين طبقة التشحيم التي تحمي المحرك، يجعل التشغيل أسهل. ومن ثم حماية أكبر وأيضًا استهلاك وقود أقل.
• استهلاك أقل للزيت. بشأن ما يُعد استهلاكًا مقبولًا للزيت في المحرك هناك الكثير ليُقال. لكن من حيث المبدأ، يتميز الزيت الاصطناعي بمعدل تبخّر أقل، لذلك يستهلك المحرك زيتًا أقل في كل تغيير.
• نظافة أكبر. المسارات القصيرة، خاصة مع المحرك البارد، ضارة جدًا بالمحرك وبعناصر مثل المحوّلات الحفزية أو مرشح الجسيمات. يتميز الزيت الاصطناعي بتدهور أقل ويترسّب بسرعة أقل بكثير، مما يحافظ على فعالية نظام التشحيم.

وبهذه الصورة، من الواضح أن كل شيء مزايا… باستثناء السعر.

فرق السعر بين الزيت الاصطناعي وشبه الاصطناعي

كما في كل شيء، هناك مجال واسع جدًا من الأنواع والجودات المختلفة للزيوت. لكن الزيت الاصطناعي دائمًا أغلى. كمرجع، قد يبلغ متوسط سعر البيع للمستهلك لعلبة زيت اصطناعي 5W30 سعة 5 لترات من علامة تجارية ذات جودة نحو 40 يورو، مقابل 25-30 يورو لزيت شبه اصطناعي من العلامة نفسها بمواصفات مماثلة.

وقد لا تعرف أن بين زيتين من العلامة نفسها، بحسب المواصفات التي يجب أن يستوفيانها، أو اللزوجة أو الخصائص، قد يوجد أيضًا فرق في السعر يفوق حتى ذلك الموجود بين شبه اصطناعي واصطناعي.

انتباه: زيوت اصطناعية ليست اصطناعية بنسبة مئة في المئة

انتبه لهذا، لأنك سترى كثيرًا من العلامات التجارية تبيع “زيتًا بتقنية اصطناعية” أو “زيتًا اصطناعيًا” فقط. وهذا صحيح، ففي تركيبته تحتوي قاعدة ذلك الزيت على جزء من قاعدة اصطناعية. فجميع الزيوت الاصطناعية أو شبه الاصطناعية تحتوي على قاعدة اصطناعية. لكن ليست كل الزيوت ذات القاعدة الاصطناعية يمكن اعتبارها زيوتًا اصطناعية بنسبة 100 في المئة.

لماذا هذا مهم جدًا؟ لأنه كما قلنا سابقًا، إنتاج الزيت الاصطناعي أغلى من إنتاج الزيت شبه الاصطناعي. لذلك، ولكي يكون الزيت اصطناعيًا بنسبة مئة في المئة، يجب أن يُذكر ذلك بوضوح في المواصفات، أو أن يحمل ملصق “Fully Sinthetic”.

خلاصة القول: طالما تحترم الحد الأدنى الذي يوصي به المصنّع لسيارتك، فإن توصيتنا هي استخدام زيت اصطناعي جيد دائمًا. فكّر في جميع المزايا التي يجلبها، واحسب: هل يستحق الأمر توفير 10-15 يورو في كل تغيير زيت، بافتراض أنك تغيّره مرة واحدة في السنة؟

بعض زيوت المحرك الاصطناعية بنسبة 100%

• Shell Helix: لديك خطان، Shell Helix Ultra وShell Helix HX8. حسب المواصفات واللزوجة، ستجد الأول بسعر يبدأ من نحو 35-40 يورو للعبوة سعة 5 لترات، وصولًا إلى 45-50 يورو التي قد تكلفها التركيبات منخفضة الرماد المصممة للعمل بشكل أفضل في المحركات المزودة بمرشحات الجسيمات.
• Castrol Edge: من علاماتي المفضلة. يقابل مجموعة الزيوت الاصطناعية بنسبة مئة في المئة الخط Castrol Edge. قد تبدأ الأسعار من 40 يورو للعبوة سعة 5 لترات من Castrol Edge Titanium 5W40 الأكثر تقليدية، وصولًا إلى 45 يورو للعلبة سعة 4 لترات من Castrol Edge Titanium 0W30، التي تستوفي اللوائح الأكثر صرامة.
• Repsol Elite: تشكيلة واسعة جدًا، مع زيوت اصطناعية في خطوط Elite أو Carrera أو Premium، وعلاقة جودة وسعر جيدة. عبوة 5 لترات من Repsol Elite Cosmos 0W40، لـمحركات السيارات الراقية، يبلغ سعرها نحو 40 يورو. أما Elite Premium 5W30، ذات المواصفات طويلة الأمد Long-life، فيمكنك العثور عليها بسعر يبدأ من 30 يورو.

مقالات ذات صلة

• زيت المحرك: لا تنسَ فحصه بانتظام، فهو أهم مما تعتقد
• شكوك حول لزوجة الزيت؟
• أخطر الأعطال الناتجة عن إهمال زيت محرك سيارتك
• أفضل زيوت 5W30 الاصطناعية لمحرك سيارتك