سيارات ذات تاريخ: الذكرى الخامسة والأربعون لسيارة Citroën Mehari

قليلة هي السيارات الترفيهية التي تركت أثراً كبيراً في جيل كامل مثل Citroën Mehari، أيقونة فترتي الستينيات والسبعينيات التي كانت تعبّر عن الحرية وروح اللامبالاة. سيارة طرق وعرة أطلقتها Citroën إلى السوق في مايو 1968 (تاريخ مهم ارتبط كثيراً بسيارة Mehari) وظلت في الإنتاج لمدة 20 عاماً. السيارة ذات الهيكل البلاستيكي والزجاج الأمامي القابل للطي فوق غطاء المحرك، والتي رغم كونها سيارة طرق وعرة، لم يُصنع منها سوى إصدار واحد بالدفع الرباعي نحو نهاية عمرها الإنتاجي.

استندت Mehari (وهو اسم مشتق من الجمل السريع المستخدم في أفريقيا) إلى سيارة Citroën Dyane 6 واستخدمت المحرك سعة 602 سم³ المستخدم في Citroën 2CV وAmi. وأكثر ما كان يلفت الانتباه في Mehari هيكلها المصنوع من مادة ABS في الطرازات الأوروبية (وفي دول أخرى كان من الألياف الزجاجية)، وهي مادة بلاستيكية شديدة المقاومة للصدمات وخفيفة الوزن، ما جعلها مناسبة للرحلات في الريف وعلى أي تضاريس تقريباً.

صدرت عدة إصدارات من Mehari في أوروبا. فقد كانت في الأصل مصممة كسيارة بأربعة مقاعد، لكن Citroën أطلقت في فرنسا عام 1970 إصداراً بمقعدين. ورغم أن تغييرات التصميم لم تكن كثيرة في تلك الأعوام، فقد حصلت أيضاً على شبك أمامي جديد وتغيير في ترتيب المصابيح الأمامية، إذ انتقلت من مصباحين أماميين إلى أربعة مصابيح.

لم تكن Mehari سيارة تقاوم الرياح، لكن كثيرين بدأوا يلاحظون أنها مناسبة للاستخدام المكثف فعلاً. ومن أكثر الجهات اهتماماً بـ Mehari الجيش الفرنسي، الذي خصص عدداً من الوحدات للجيش المحمول جواً، لسهولة مناورتها وتنوع استخداماتها وبساطة إصلاحها. كما طلبت الدرك الفرنسي الشهير عدة سيارات من Mehari خلال ذروة شهرتها في منتصف السبعينيات.

من إصدارات Mehari ذات المكابح الطبلية، أُضيفت في عام 1978 مكابح قرصية في المقدمة، وبعد عامين حصلت على مكابح قرصية في العجلات الأربع، إلى جانب الدفع الرباعي الكامل. وتتميز الوحدات ذات الدفع الكامل بحمل العجلة الاحتياطية فوق غطاء المحرك، وبقدرتها على تسلق منحدرات تصل إلى 60 في المئة. ومن المؤسف أن إصدار 4×4 اختفى عام 1983. وغيّرت Citroën اسم Mehari في فرنسا إلى Méhari Azur، وفي إسبانيا يُذكر الإصدار Mehari Playa.

صُنعت Mehari في عدة دول. ونذكر منها الطرازات المصنّعة في الأوروغواي، التي كانت تُصدَّر أساساً إلى الأرجنتين، إضافة إلى طرازات أخرى صُنعت في أماكن بعيدة مثل إيران، وكذلك نماذج نادرة وصلت إلى الولايات المتحدة بمصابيح وصدامات مختلفة عن الطرازات الأوروبية لتتوافق مع معايير السير الأمريكية.

ربما لم تكن Mehari سيارة مبهرة، ولا علامة فارقة بين طرازات Citroën، لكنها تُذكر كممثلة وفية لعصور أخرى، عندما كانت بعض الأشياء، مثل السيارات، أبسط وأكثر متعة.

المصدر | Citroenet، Wikipedia