Autá s históriou: 45 rokov Citroënu Mehari

Len málo rekreačných vozidiel zanechalo v celej jednej generácii takú stopu ako Citroën Mehari, ikona 60. a 70. rokov, ktorá vyjadrovala slobodu a bezstarostnosť. Terénne vozidlo, ktoré Citroën uviedol na trh v máji 1968 (historický dátum, ktorý má s Mehari veľa spoločného) a ktoré sa vyrábalo 20 rokov. Vozidlo s plastovou karosériou a čelným sklom, ktoré sa dalo sklopiť nad kapotu, ktoré hoci bolo terénnym vozidlom, malo verziu s pohonom všetkých kolies až ku koncu svojho života.

Mehari (názov odvodený od dromedára používaného v Afrike) bol založený na modeli Citroën Dyane 6 a používal motor 602 cc, ktorý sa použil v modeloch Citroën 2CV a Ami. Najviac na Mehari upútala jeho karoséria vyrobená z ABS pre európske modely (v iných krajinách bola zo sklolaminátu), plast veľmi odolný voči nárazom a s nízkou hmotnosťou, vďaka čomu bol vhodný na výlety do prírody prakticky v akomkoľvek teréne.

Mehari mal v Európe niekoľko verzií. Pôvodne navrhnutý ako vozidlo so 4 miestami, v roku 1970 vo Francúzsku Citroën uviedol verziu s dvoma miestami. Hoci zmien dizajnu nebolo v tých rokoch veľa, dostal aj novú mriežku chladiča a zmenu usporiadania svetlometov, pretože sa zmenili modely Mehari s dvoma svetlometmi na modely so štyrmi svetlometmi.

Mehari nebol vozidlom na rýchlu jazdu, no mnohí si začali uvedomovať, že je vhodný na naozaj intenzívne používanie. Jedným z tých, ktorí mali o Mehari najväčší záujem, bola francúzska armáda, ktorá použila niekoľko jednotiek pre výsadkové jednotky vďaka ich manévrovateľnosti, všestrannosti a jednoduchosti opráv. Slávna francúzska žandarméria si tiež objednala niekoľko vozidiel Mehari v období ich najväčšej obľuby, v polovici 70. rokov.

Z verzií Mehari s bubnovými brzdami sa v roku 1978 vpredu objavili kotúčové brzdy a o dva roky neskôr dostal kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách spolu so stálym pohonom všetkých kolies. Vozidlá so stálym pohonom sa odlišovali tým, že náhradné koleso mali na kapote a dokázali zdolať stúpania až do 60 percent. Bohužiaľ, verzia 4×4 zanikla v roku 1983. Citroën zmenil názov Mehari na Méhari Azur vo Francúzsku. V Španielsku si pamätajú verziu Mehari Playa.

Mehari sa vyrábal vo viacerých krajinách. Pripomeňme si modely vyrábané v Uruguaji, ktoré sa vyvážali najmä do Argentíny, a ďalšie modely vyrábané na tak vzdialených miestach ako Irán, či zriedkavé exempláre, ktoré sa dostali do USA, s inými svetlometmi a nárazníkmi ako európske, aby vyhovovali americkým predpisom o premávke.

Možno Mehari nebolo mimoriadne pôsobivé vozidlo ani míľnik medzi modelmi Citroënu, no pamätá sa na neho ako na verného reprezentanta iných čias, keď boli niektoré veci (ako autá) jednoduchšie a zábavnejšie.

Zdroj | Citroenet, Wikipedia