سيارة BMW M6 Gran Coupé معدّلة من G-Power بقوة 740 حصانًا

G-Power مُعدِّل معروف للمركبات متخصص في منح أي طراز ديناميكية وشكلًا أكثر حدّة بكثير مما يُعرض من المصنع. هذه المرة، طوّرت عدة مراحل لرفع القدرة لسيارة BMW M6 Gran Coupé القوية أصلًا.

قبل كل شيء، دعونا نضع الأمور في سياقها. فالفئة السادسة من BMW هي أكبر خط رياضي لدى الشركة الألمانية، بشرط أن ننسى طرازات SUV. وهي متوفرة بهيكل كوبيه (بابين) وبنسخة Gran Coupé التي تتضمن أربعة أبواب مع الحفاظ على الصورة المنخفضة والممتدة للكوبيه.

النسخ الأكثر رياضية، كما هو متوقع، يمكن التعرف عليها بسهولة من خلال الحرف M الدال على Motorsport ومن خلال حزمة تصميم تعزز ديناميكيتها، بالإضافة إلى عدة تحسينات ميكانيكية.

يتميز الكوبيه البافاري ذو الأبواب الأربعة، كمعدات قياسية، بمحرك V8 سعته 4.4 لتر يولّد ما لا يقل عن 560 حصانًا إضافة إلى 680 نيوتن متر من عزم الدوران. تُنقل كل هذه الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ذي 7 نسب. وهكذا، فإن M6 Gran Coupé القياسية قادرة على التسارع من السكون حتى 100 كم/س في 4.2 ثانية فقط.

تقدم G-Power ثلاثة بدائل لرفع القدرة مختلفة لهذه السيارة، ورغم أننا سنركز على المرحلة الثالثة والأكثر إثارة للاهتمام، إلا أنه يجب أن تعلم أن المرحلة الأولى “الأخف” تضيف 90 حصانًا لتصل إلى 650 حصانًا محترمة للغاية؛ بينما تبلغ التعديلات الميكانيكية للمرحلة الوسطى 700 حصان.

المرحلة الثالثة والأكثر إثارة للاهتمام ترفع القدرة إلى أرقام تثير الدهشة بمجرد ذكرها: 740 حصانًا. ولا ينبغي كذلك التقليل من رقم 975 نيوتن متر من عزم الدوران، أي بزيادة تقارب 300 نيوتن متر عن الطراز القياسي الذي تقدمه BMW. نشر المُعدِّل معطى تسارع واحدًا فقط، لكنه يكفي لنتصور إمكانات هذه BMW M6 Gran Coupé. فهي قادرة من السكون على بلوغ 200 كم/س في أقل بقليل من 10 ثوانٍ.

رغم أننا لا نعرف الوقت الذي تحتاجه للانتقال من 0 إلى 100، يمكننا أن نتصور أنه لن يكون أكثر من 4 ثوانٍ بقليل، مع العلم أن فقدان الجر في المحور الخلفي يحدّ من الفعالية نظرًا لوجود جر بسيط على هذا المحور. ومن ناحية أخرى، أُزيل محدد السرعة القصوى الذي لا يسمح، في المصنع، بتجاوز 250 كم/س. وبالتالي، وحسب ما تؤكده G-Power، تصل السرعة القصوى إلى 325 كم/س.

ولتحقيق كل هذه التحسينات المذهلة، كان لا بد من تعديل وحدة التحكم في المحرك، وأنظمة السحب والتبريد، إضافة إلى استبدال عادم المصنع بآخر أكثر فعالية وخفة يخفف 10 كيلوغرامات من الوزن الإجمالي.

أخيرًا، إلى جانب التحسينات على نظام الدفع، تم أيضًا تعديل نظام الفرامل لصالح مكونات أقوى وأكثر مقاومة للإجهادات العالية، وحزمة aerodynamic جديدة، وجنوط مطروقة جديدة مقاس 21 بوصة.

المصدر | G-Power