Una BMW M6 Gran Coupé modificata da G-Power con 740 CV

G-Power è un noto preparatore di veicoli, specializzato nel conferire a qualsiasi modello una dinamica e un aspetto decisamente più grintosi rispetto a quelli di serie. Questa volta ha sviluppato diversi stadi di potenziamento per la già potente BMW M6 Gran Coupé.

Prima di tutto, facciamo un po’ il punto della situazione. La Serie 6 di BMW è la gamma sportiva di dimensioni maggiori della casa tedesca, a patto di escludere i modelli SUV. È disponibile sia in carrozzeria coupé (a due porte) sia nella versione Gran Coupé, che ha quattro porte pur mantenendo la silhouette bassa e allungata tipica della coupé.

Le versioni più sportive, come non potrebbe essere altrimenti, si riconoscono facilmente dalla sigla M di Motorsport e da un kit estetico che esalta il loro dinamismo, oltre a diversi interventi meccanici.

La coupé bavarese a quattro porte dispone, di serie, di un propulsore V8 da 4,4 litri che eroga ben 560 CV oltre a 680 Nm di coppia. Tutta questa energia viene trasmessa alle ruote posteriori, passando attraverso un cambio automatico a 7 rapporti. Così, la M6 Gran Coupé di serie è in grado di accelerare da ferma fino a 100 km/h in appena 4,2 secondi.

G-Power offre tre diverse alternative di potenziamento per questa vettura e, sebbene ci concentreremo sul terzo stadio, il più interessante, sappi che nel primo, quello più “morbido”, guadagna 90 CV, raggiungendo i rispettabilissimi 650 CV; mentre l’intervento meccanico intermedio porta la potenza a 700 CV.

Il terzo e più interessante stadio eleva la potenza a valori che impressionano già solo a leggerli: 740 CV. Anche il dato di 975 Nm di coppia non va sottovalutato, perché supera di quasi 300 Nm il modello di serie offerto da BMW. Il preparatore ha pubblicato un solo dato sulle accelerazioni, ma è sufficiente per farsi un’idea del potenziale di questa BMW M6 Gran Coupé. Da ferma è capace di raggiungere i 200 km/h in poco più di 10 secondi.

Non conosciamo il tempo necessario per passare da 0 a 100 km/h, ma è facile immaginare che non sarà molto inferiore ai 4 secondi, anche se la trazione posteriore semplice finirà per penalizzare l’efficacia in accelerazione a causa delle perdite di aderenza dell’asse posteriore. Inoltre, viene eliminato il limitatore di velocità massima che di serie impedisce di superare i 250 km/h. Pertanto, secondo quanto afferma G-Power, la velocità massima si attesta a 325 km/h.

Per ottenere tutti questi sorprendenti miglioramenti è stato necessario modificare la centralina del motore, i sistemi di aspirazione e di raffreddamento, oltre a sostituire lo scarico di serie con uno più efficiente e leggero, che toglie 10 chili all’insieme.

Infine, oltre agli interventi sul gruppo propulsore, sono stati modificati anche l’impianto frenante, con componenti più potenti e resistenti a sollecitazioni elevate, un kit aerodinamico e nuovi cerchi forgiati da 21 pollici.

Via | G-Power