Ein von G-Power modifizierter BMW M6 Gran Coupé mit 740 PS

G-Power ist ein renommierter Fahrzeugtuner, der jedem Modell eine deutlich sportlichere Dynamik und ein aggressiveres Erscheinungsbild verleiht, als es ab Werk angeboten wird. Dieses Mal hat das Unternehmen mehrere Leistungsstufen für den ohnehin schon starken BMW M6 Gran Coupé entwickelt.

Zunächst wollen wir uns einen Überblick verschaffen. Die 6er-Reihe von BMW ist die größte Sportbaureihe der deutschen Marke, sofern man die SUV-Modelle außen vor lässt. Sie ist sowohl als Coupé (mit zwei Türen) als auch als Gran Coupé erhältlich, das vier Türen besitzt, dabei aber die flache, gestreckte Coupé-Silhouette beibehält.

Die sportlicheren Versionen erkennt man, wie nicht anders zu erwarten, leicht am Kürzel M für Motorsport sowie an einem Designpaket, das ihre Dynamik unterstreicht, und an mehreren technischen Verbesserungen.

Das bayerische Viertürer-Coupé verfügt serienmäßig über einen V8-Motor mit 4,4 Litern Hubraum, der beachtliche 560 PS sowie 680 Nm Drehmoment leistet. Diese Kraft wird über ein Siebengang-Automatikgetriebe an die Hinterräder übertragen. So beschleunigt der M6 Gran Coupé in der Serienausstattung in nur 4,2 Sekunden von null auf 100 km/h.

G-Power bietet für dieses Modell drei verschiedene Leistungsstufen an. Wir konzentrieren uns zwar auf die dritte und interessanteste Stufe, doch sollten Sie wissen, dass die „sanftere“ Variante 90 PS gewinnt und so auf respektable 650 PS kommt, während die mittlere Stufe 700 PS erreicht.

Die dritte und interessanteste Stufe steigert die Leistung auf Werte, die schon beim bloßen Lesen beeindrucken: 740 PS. Auch das Drehmoment von 975 Nm sollte man nicht unterschätzen, das fast 300 Nm mehr ist als beim Serienmodell von BMW. Der Tuner hat nur einen einzigen Beschleunigungswert veröffentlicht, doch genügt dieser, um sich ein Bild vom Potenzial dieses BMW M6 Gran Coupé zu machen. Aus dem Stand erreicht er 200 km/h in knapp über 10 Sekunden.

Zwar kennen wir die Zeit für den Sprint von 0 auf 100 nicht, doch lässt sich vermuten, dass er nicht viel schneller als 4 Sekunden sein wird, wobei die fehlende Effizienz auf Traktionsverluste an der Hinterachse zurückzuführen ist, da diese nur über einfachen Antrieb verfügt. Außerdem wird der serienmäßige Geschwindigkeitsbegrenzer entfernt, der die Höchstgeschwindigkeit ab Werk auf 250 km/h beschränkt. Laut G-Power liegt die Höchstgeschwindigkeit daher bei 325 km/h.

Um all diese beeindruckenden Verbesserungen zu erreichen, mussten das Motorsteuergerät, die Ansaug- und Kühlsysteme modifiziert und der Serienauspuff durch eine wirksamere und leichtere Anlage ersetzt werden, die das Gesamtgewicht um 10 Kilo reduziert.

Schließlich wurden neben den Verbesserungen am Antriebsstrang auch das Bremssystem durch leistungsstärkere und belastbarere Komponenten ersetzt, ein aerodynamisches Kit sowie neue geschmiedete 21-Zoll-Felgen montiert.

Quelle: G-Power