Der elektrische Dodge Charger könnte ein System integrieren, das die Vibrationen eines Verbrennungsmotors simuliert

Um den Umstieg auf die Elektromobilität für erfahrenere Fahrer zu erleichtern, die jahrzehntelang an laute Verbrennungsmotoren und deren umständliche Getriebe gewöhnt waren, haben einige Hersteller bereits in einige ihrer Elektromodelle Systeme integriert, die beim Beschleunigen den Klang dieser Fahrzeugart simulieren, oder die dem Fahrer sogar die Illusion vermitteln, dass er die Gänge wechselt. Ein Beispiel für Letzteres wäre der Hyundai IONIQ 5 N.

Die Vorstellung eines neuen Patents deutet nun darauf hin, dass Dodge mit der neuen elektrischen Version seines beliebten Muscle Cars noch einen Schritt weitergehen könnte.

Der künftige elektrische Dodge Charger 2025, von dem das Unternehmen bereits im Sommer 2022 einen ersten Prototyp vorstellte, könnte das erste Fahrzeug mit diesem Antriebstyp sein, das ein System integriert, dessen Hauptziel die Erzeugung von Vibrationen ist, um dem Fahrer so Empfindungen zu vermitteln, die denen der Muscle Cars mit Verbrennungsmotor sehr ähnlich sind.

Worin besteht dieses von Dodge entwickelte System?

Laut der Patentbeschreibung wird das Active Vibration Enhancement, so die vom amerikanischen Hersteller gewählte Bezeichnung für dieses System, Vibrationen erzeugen können, die sich an die tatsächlichen Bedingungen im realen Verkehr anpassen. Genannt werden dabei der Stillstand des Fahrzeugs – etwa an einer Ampel –, die Fahrt auf einer Strecke oder Gangwechsel. Zur Erzeugung dieser Vibrationen nutzt das System eine Reihe von Sensoren und im Fahrzeugchassis verteilte „Kraftgeneratoren“.

Um es besser zu verstehen: Die Idee ist im Grunde dieselbe, die bereits bei den Controllern von Videospielkonsolen umgesetzt wird, nur in deutlich größerem Maßstab. Kombiniert man diese Vibrationen mit ebenfalls simulierten Geräuschen, müsste der Fahrer ein Erlebnis genießen können, das dem der Muscle Cars mit leistungsstarken V6- oder V8-Verbrennungsmotoren weitaus näherkommt.

Die Frage, die wir uns stellen, lautet allerdings, ob das überhaupt irgendeinen Sinn ergibt. Wie beim simulierten Sound, den bereits einige Elektrofahrzeuge bieten, gehen wir jedoch davon aus, dass sich dieses System abschalten lässt und dass es sogar optional sein könnte für jene Fahrer, die glauben, daraus einen Nutzen ziehen zu können.

Darüber hinaus gibt es weitere Vorteile

Dodge versichert außerdem, dass unabhängig von den Empfindungen, die sein System mit simulierter Vibration erzeugen kann, auch die Sicherheit erhöht wird. Laut Patent ermöglichen Klang und Vibration des Fahrzeugs dem Fahrer zu erkennen, wann das Fahrzeug „eingeschaltet“ ist, und verhindern so unbeabsichtigte Bewegungen, wenn er versehentlich das Gaspedal betätigt – ein Problem, das bereits zu einigen Unfällen mit Elektrofahrzeugen geführt hat. Der Fahrer kann außerdem weitere Warnungen durch Töne und Vibrationen erhalten, etwa beim Spurwechsel, wenn sich ein anderes Fahrzeug im toten Winkel befindet.