قد يشارك كوينيغسيغ في الفئة الجديدة للسيارات الخارقة في سباق لو مان

قد يشارك كوينيغسيغ في الفئة الجديدة للسيارات الخارقة في سباق لو مان. فقد صرّح كريستيان فون كوينيغسيغ بأن الشركة المصنعة السويدية للسيارات الخارقة مهتمة بالمشاركة في سباق 24 ساعة لو مان ضمن الفئة الجديدة للسيارات الخارقة. وقد أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للتو عن جميع اللوائح التي سيخضع لها المشاركون المستقبليون، لكن مالك كوينيغسيغ أكد أن لديه اهتماماً بالسلسلة، غير أنه يحتاج إلى تقييم القواعد بشكل أعمق.

“المجموعة الأولى من اللوائح تستبعد فعلياً أي احتمال لمشاركتنا. لذلك سنركز جهودنا على أمور أخرى. اللوائح الجديدة، التي أُعلن عنها الأسبوع الماضي، تبدو أكثر قابلية للتحقيق على السطح، لكننا لم نتمكن بعد من تقييمها بالكامل. اهتمامنا قائم، لكننا لن نعلن أي شيء في الوقت الحالي”، هكذا صرّح كريستيان فون كوينيغسيغ.

خلال معرض فرانكفورت للسيارات الذي أُقيم في سبتمبر الماضي، ومعرض جنيف للسيارات الذي افتُتح في مارس من هذا العام، كشفت كوينيغسيغ بالفعل عن اهتمامها بـالفئة الجديدة لسباقات التحمل التي ستُتاح في لو مان. وكانت الشركة المصنعة قد أكدت أنه لن يكون لديها أي منطق في المنافسة خلال العقد الأخير، لأن توازن لوائح الأداء كان سيعيقها أمام Porsche 911 وFerrari 458.

بموجب لوائح فئة السيارات الخارقة أو الهايبركار، يمكن للنماذج المتخصصة والسيارات المبنية على الهايبركار أن تتنافس بشرط أن يتم إنتاج 20 نموذجاً إنتاجياً على الأقل خلال فترة سنتين.

كوينيغسيغ، في سباق 24 ساعة لو مان؟

ستبلغ الحد الأدنى لوزن المركبات 1.100 كيلوغرام، وستنتج قوة لا تقل عن 750 حصاناً (CV). ستكون الأنظمة الهجينة اختيارية، وسيُمنع المشاركون الذين يعتمدون على تلك المنظومات من جعل محركاتهم الكهربائية تتجاوز 300 حصان. ستُفتح فئة السيارات الخارقة أو الهايبركار للموسم 2020/2021.

وقد أطلقت علامات مثل Aston Martin وToyota أو Scuderia Cameron Glickenhaus بالفعل مشاريعها. كما يلقي الشك بظلاله على BMW، إذ ظهرت في الأيام الأخيرة شائعات تفيد بأن قسمها الرياضي، BMW M، قد يفكر في تطوير طرازات M مستقلة. فهل سيكون ذلك بداية مسيرة العلامة البافارية في فئة السيارات الخارقة في سباق 24 ساعة لو مان؟

إذا قررت كوينيغسيغ المشاركة في النهاية، فقد تفعل ذلك بسيارتها الخارقة الجديدة Koenigsegg Jesko، لكن ذلك سيتطلب تدخل مهندسيها، إذ سيكون عليهم تقييد قوة محركها البالغة 1.600 حصان لتصبح 750 حصاناً. وقد أفادت بعض المصادر بأن الشركة المصنعة السويدية عرضت بالفعل شكل سيارة سباق مستندة إلى Koenigsegg Jesko، مما أثار الأمل في إمكانية المنافسة في السلسلة الواعدة لسباق لو مان.

تعود خطط كوينيغسيغ للمشاركة في لو مان إلى عام 2007، إذ طوّرت الشركة بالفعل سيارة سباق بمواصفات GT1 كانت تشبه سيارة الطريق CCR لكنها مبنية على النموذج الأولي CC الأصلي. وكان وزن Koenigsegg CCGT 997 كيلوغراماً، ويحتوي على محرك V8 يقدم أكثر من 600 حصان. وكانت مزودة بفرامل ذات ستة مكابس من AP Racing، وبُنيت على هيكل من ألياف الكربون فائق الصلابة.