Koenigsegg könnte in der neuen Superauto-Klasse von Le Mans antreten

Koenigsegg könnte in der neuen Superauto-Klasse von Le Mans antreten. Christian von Koenigsegg hat erklärt, dass der schwedische Superauto-Hersteller daran interessiert wäre, bei den 24 Stunden von Le Mans in der neuen Superauto-Kategorie anzutreten. Die FIA hat soeben alle Vorschriften bekanntgegeben, denen künftige Teilnehmer unterliegen werden, doch der Eigentümer von Koenigsegg hat versichert, dass er Interesse an der Serie hat, die Regeln aber noch genauer prüfen muss.

„Die erste Reihe von Vorschriften schließt tatsächlich jede Möglichkeit aus, dass wir antreten. Deshalb konzentrieren wir unsere Anstrengungen auf das Eis. Die neuen Vorschriften, die letzte Woche angekündigt wurden, wirken auf den ersten Blick viel realistischer, aber wir hatten noch keine Zeit, sie vollständig auszuwerten. Unser Interesse bleibt bestehen, doch im Moment werden wir keine Ankündigung machen“, erklärte Christian von Koenigsegg.

Auf dem Automobilsalon in Frankfurt im September und dem Automobilsalon in Genf in diesem Jahr, der im März eröffnet wurde, hatte Koenigsegg sein Interesse an der neuen Klasse für Langstreckenrennen bereits bekundet, die in Le Mans eingeführt werden soll. Der Hersteller hatte bereits erklärt, dass ein Antritt im letzten Jahrzehnt keinen Sinn gehabt hätte, da das Gleichgewicht der Leistungsvorschriften ihn gegenüber dem Porsche 911 und dem Ferrari 458 gelähmt hätte.

Unter den Regeln der Superauto- bzw. Hypercar-Klasse dürfen sowohl spezialisierte Prototypen als auch auf Hypercars basierende Fahrzeuge antreten, sofern mindestens 20 Serienmodelle innerhalb von zwei Jahren gebaut werden.

Koenigsegg bei den 24 Stunden von Le Mans?

Die Fahrzeuge müssen ein Mindestgewicht von 1.100 Kilogramm haben und mindestens 750 PS leisten. Hybridsysteme sind optional, und Teilnehmer mit solchen Antriebssträngen dürfen ihre Elektromotoren nicht über 300 PS leisten lassen. Die Superauto- bzw. Hypercar-Klasse wird für die Saison 2020/2021 eröffnet.

Marken wie Aston Martin, Toyota oder das Scuderia Cameron Glickenhaus haben bereits ihre Hüte in den Ring geworfen. Auch über BMW liegt ein Schatten des Zweifels, denn in den letzten Tagen kursierte das Gerücht, dass ihre Sportabteilung, BMW M, möglicherweise an der Entwicklung eigenständiger M-Modelle arbeitet. Ist das der Beginn des Engagements der bayerischen Marke in der Superauto-Kategorie der 24 Stunden von Le Mans?

Sollte Koenigsegg sich schließlich für einen Start entscheiden, könnte dies mit dem frisch vorgestellten Superauto geschehen, dem Koenigsegg Jesko. Allerdings müsste es durch die Hände seiner Ingenieure gehen, denn die Leistung des Motors, die 1.600 PS beträgt, müsste auf 750 PS reduziert werden. Einige Quellen berichten bereits, dass der schwedische Autohersteller gezeigt hat, wie ein Rennwagen auf Basis des Koenigsegg Jesko aussehen könnte, was die Hoffnung weckte, in der vielversprechenden Le-Mans-Serie antreten zu können.

Die Pläne von Koenigsegg, an Le Mans teilzunehmen, reichen bis ins Jahr 2007 zurück, als der Hersteller bereits einen Rennwagen in GT1-Spezifikation entwickelte, der einem Straßenwagen des Typs CCR ähnelte, aber auf dem ursprünglichen Prototyp CC basierte. Der Koenigsegg CCGT wog 997 Kilogramm und war mit einem V8-Motor ausgestattet, der über 600 PS leistete. Er verfügte über Sechskolben-Bremsen von AP Racing und war auf einem extrem steifen Chassis aus Kohlefaser aufgebaut.