Koenigsegg poderia competir na nova classe de superdesportivos de Le Mans

Koenigsegg poderia competir na nova classe de superdesportivos de Le Mans. Christian Von Koenigsegg afirmou que o fabricante sueco de superdesportivos estaria interessado em competir nas 24 Horas de Le Mans na nova categoria de superdesportivos. A FIA acaba de anunciar todas as regulamentações a que os futuros participantes terão de obedecer, mas o proprietário da Koenigsegg garantiu que tem interesse na série, embora precise de avaliar ainda melhor as regras.

“O primeiro conjunto de regulamentos exclui realmente qualquer possibilidade de competirmos. Por isso, vamos concentrar os nossos esforços no gelo. As novas regras, anunciadas na semana passada, parecem muito mais viáveis à primeira vista, mas ainda não tivemos tempo de as avaliar por completo. O nosso interesse mantém-se, mas por enquanto não faremos qualquer anúncio”, afirmou Christian Von Koenigsegg.

Durante o passado Salão Automóvel de Frankfurt, realizado em setembro, e o Salão Automóvel de Genebra deste ano, inaugurado em março, a Koenigsegg já tinha revelado o seu interesse na nova classe de corridas de resistência que seria criada em Le Mans. O fabricante já tinha afirmado que não faria sentido competir na última década, pois o equilíbrio das regulamentações de desempenho o teria deixado em desvantagem perante o Porsche 911 e o Ferrari 458.

Ao abrigo das regulamentações da classe de superdesportivos ou hipercarros, tanto os protótipos especializados como as máquinas baseadas em hipercarros poderão competir, desde que sejam construídos pelo menos 20 modelos de produção num período de dois anos.

Koenigsegg, nas 24 Horas de Le Mans?

Os veículos terão um peso mínimo de 1.100 quilogramas e deverão produzir, pelo menos, 750 CV. Os sistemas híbridos serão opcionais, e os participantes que optarem por essas transmissões não poderão fazer com que os seus motores elétricos excedam os 300 CV. A classe de superdesportivos ou hipercarros abrir-se-á para a época 2020/2021.

Marcas como Aston Martin, Toyota ou a Scuderia Cameron Glickenhaus já lançaram os seus projetos. A sombra da dúvida recai também sobre a BMW, e é que nos últimos dias surgiu o rumor de que a sua divisão desportiva, a BMW M, poderia estar a pensar em desenvolver modelos M independentes. Será o início da trajetória da marca bávara na categoria de superdesportivos das 24 Horas de Le Mans?

Se a Koenigsegg decidir finalmente competir, poderá fazê-lo com o seu recém-estreado superdesportivo, o Koenigsegg Jesko, mas teria de passar pelas mãos dos seus engenheiros, pois teriam de restringir a potência do motor, que oferece 1.600 CV, e reduzi-la para 750 CV. Algumas fontes já informaram que o fabricante sueco já mostrou como poderia ser um carro de corrida baseado no Koenigsegg Jesko, o que gerou a esperança de poder competir na promissora série de Le Mans.

Os planos da Koenigsegg para participar em Le Mans começaram já em 2007, altura em que o fabricante desenvolveu um carro de corrida com especificação GT1 que se assemelhava a um carro de estrada CCR, mas que era baseado no protótipo CC original. O Koenigsegg CCGT pesava 997 quilogramas e tinha um motor V8 que oferecia mais de 600 CV de potência. Montava travões de seis pistões da AP Racing e estava construído sobre um chassis de fibra de carbono ultrarrígido.