ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT يتطور إلى e-CVT، فما هو وكيف يعمل؟

قبل أيام قليلة تحدثنا عن ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الأكثر شيوعاً في السوق اليوم، وهي ناقلات محول العزم، وناقلات القابض المزدوج الروبوتية، وناقلات النسبة المتغيرة المستمرة أو CVT. واليوم سنركز على الأخيرة، أي ناقلات النسبة المتغيرة المستمرة أو CVT، وهي ناقلة حركة أوتوماتيكية لها مؤيدون ومعارضون بالقدر نفسه، لكن علامات مثل Toyota نجحت في تطويرها لتصبح محبوبة.

تُستخدم ناقلات النسبة المتغيرة المستمرة أو CVT من قبل العديد من الشركات المصنعة، إلا أن Toyota ربما تكون العلامة الأبرز لهذا النوع من النقل، إذ تروّج له بقوة وتستخدمه في طرازات مثل Prius وC-HR. وإذا وسّعنا نظرتنا أكثر، سنجد أن علامات مثل Subaru تستخدمها تحت اسم Lineartronic، وأن Mercedes-Benz أطلقت عليها اسم Autotronic، أما Audi فتسميها Multitronic. وإذا انتقلنا إلى عالم الدراجات ذات العجلتين، فسنجد أنها الخيار المستخدم في الدراجات الناقلة (السكوتر)، إذ يجعلها حجمها الصغير وأداؤها ناقل الحركة المثالي.

طُوّر ناقل النسبة المتغيرة المستمرة وتطور في خمسينيات القرن الماضي على يد الأمريكي ذي الأصل الهولندي Huub van Doorne، وقُدّم للمرة الأولى في السوق في السيارة الصغيرة DAF 600، لتصبح بذلك أول سيارة إنتاج متسلسل تستخدمه، وأطلقت عليه DAF اسم ناقل الحركة Variomatic. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه في عام 1920 قدّمت الشركة البريطانية Clyno Engineering Company في طرازها 10.8 ما سيكون النسخة الأولى من ناقل النسبة المتغيرة المستمرة، لتصبح كذلك ثالث أكبر شركة مصنعة في البلاد بعد Austin Motor Company وMorris Motors، وهما شركتان اندمجتا لاحقاً بعد سنوات.

إن انتشار هذا النوع من النقل يعود إلى تصميمه وبنائه، فعلى عكس معظم ناقلات الحركة التي تحتوي على تروس لتكوين السرعات، في ناقلات النسبة المتغيرة المستمرة CVT توجد بكرات، تُربط عادةً بسيور أو سلاسل، ويمكن أن يتغير حجمها للحصول على نسبة نقل مختلفة، ولهذا السبب عندما نتحدث عن ناقلات CVT ربما سمعتم أنها تملك سرعات لا نهائية.

ومن تطورات ناقلات CVT تظهر ما يُعرف باسم e-CVT، وفيها تتم وظيفة تحويل العزم كهربائياً عبر محرك صغير، بحيث يصبح التناغم بين المحرك وناقل الحركة أدق، مما يحقق استغلالاً أفضل وتحسيناً لعدد الدورات وعزم الدوران والقدرة، وإلى ذلك تُضاف الخصائص المميزة لناقل النسبة المتغيرة المستمرة CVT: استهلاك وانبعاثات أقل وراحة أكبر في القيادة للسائق.

كما أن ناقلات e-CVT تهدف أيضاً إلى التخلص من المشكلات أو الأحاسيس الرئيسية التي كانت تسببها هذه الناقلات للسائقين، ومنها أنه عند الضغط على دواسة الوقود نشعر بتأخر حتى تبدأ السيارة في الاستجابة، أو أن المحرك يدور بسرعة مفرطة عند التسارع فيسبب ضجيجاً ولا يمنح إحساساً حقيقياً بالقوة والتسارع.