Автоматическая коробка передач CVT развивается в e-CVT, но что это такое и как она работает?

Несколько дней назад мы рассказывали вам о самых распространённых сегодня автоматических коробках передач: гидротрансформаторных, роботизированных с двойным сцеплением и бесступенчатых CVT. Сегодня мы сосредоточимся на последней — на бесступенчатой коробке передач CVT, автоматической коробке, которая имеет как приверженцев, так и противников примерно в равной мере, но которую такие марки, как Toyota, сумели усовершенствовать, чтобы она стала нравиться.

Бесступенчатые коробки передач CVT используют многие производители, однако Toyota, пожалуй, является самой известной маркой этого типа трансмиссии, поскольку она активно её продвигает и использует в таких моделях, как Prius или C-HR. Но если расширить кругозор, мы увидим, что такие марки, как Subaru, применяют её под названием Lineartronic, Mercedes-Benz назвал её Autotronic, а Audi — Multitronic. А если перейти к миру двухколёсного транспорта, то увидим, что именно её используют на скутерах, поскольку благодаря небольшим размерам и характеристикам она становится идеальной коробкой передач.

Трансмиссия с бесступенчатым вариатором была разработана и усовершенствована в 1950-х годах американцем голландского происхождения Хьюбом ван Дорном, впервые представившим её на рынке в небольшом DAF 600, что сделало его первым серийным автомобилем с такой трансмиссией, которую DAF назвала Variomatic. Стоит, однако, отметить, что уже в 1920 году английская компания Clyno Engineering Company представила в своей модели 10.8 первую версию трансмиссии с бесступенчатым вариатором, став при этом третьим по величине производителем в стране после Austin Motor Company и Morris Motors, компаний, объединённых несколько лет спустя.

Такая широкая популярность этой трансмиссии объясняется её конструкцией: в отличие от большинства трансмиссий, где для создания передач используются шестерни, в бесступенчатых трансмиссиях CVT имеются шкивы, соединённые, как правило, ремнями или цепями, которые могут менять свой диаметр, обеспечивая различное передаточное отношение. Поэтому, говоря о трансмиссиях CVT, вы наверняка слышали, что у них «бесконечное число передач».

В развитие коробок передач CVT появились так называемые e-CVT, в которых функция преобразования крутящего момента выполняется электрическим способом с помощью небольшого мотора. Благодаря этому взаимодействие двигателя и коробки передач становится более точным, что обеспечивает лучшее использование и оптимизацию оборотов, крутящего момента и мощности. К этому добавляются присущие бесступенчатой трансмиссии CVT достоинства: меньший расход топлива и выбросы, а также большее удобство для водителя.

Кроме того, с помощью трансмиссий e-CVT также стремятся устранить основные проблемы и ощущения, которые эти коробки передач создавали для водителей: когда при нажатии на педаль газа ощущается задержка, прежде чем автомобиль начинает реагировать, или когда при ускорении двигатель слишком раскручивается, создавая шум и не давая ощущения мощности и разгона.