نختبر داسيا داستر GLP، سيارة دفع رباعي "رخيصة" وتحمل ملصق ECO

Name: Dacia Duster 2020
Brand: Duster

Antonio Roncero @roncero_antonio 8 October 2020 7 min.

تسير الأمور على ما يرام بالنسبة إلى Dacia. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى سيارات مثل Dacia داستر، دون أن نقلل من مزايا ساندرو. وقد شهدنا مؤخرًا كيف تطور الجديد Dacia ساندرو 2021، الذي سيظل بلا شك رائدًا في المبيعات في السنوات المقبلة.

لكننا هنا اليوم للحديث عن أحدث إضافة إلى فئة Dacia داستر: داستر GLP بالمحرك الجديد 1.0 TCe بقوة 100 حصان. ولنتذكر أنه في إسبانيا بيع خلال عام 2020 حتى الآن أكثر من 10,600 سيارة تعمل بغاز البترول المسال، المعروف أيضًا باسم Autogas، أي ما يمثل 1.8% من الإجمالي. وفي هذا القطاع، قطاع السيارات التي تعمل بغاز البترول المسال، تعد Dacia الرائدة المطلقة في سوقنا، بحصة سوقية تبلغ نحو 35%.

وDacia داستر هي الأكثر مبيعًا للأفراد بين سيارات الدفع الرباعي من حجمها، بأكثر من 7,000 وحدة من يناير حتى سبتمبر 2020. ولا شك أن الإصدار الجديد GLP سيمكّن Dacia داستر من تعزيز هذا الموقع.

لمن يرغب في معرفة المزيد عن هذا الوقود، نترك لكم هنا 10 أسباب للتحول إلى GLP. إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي بسعر معقول، تصلح للمدينة وللرحلات الطويلة أو للخروج من الطريق المعبد من حين لآخر، وتتمتع بمزايا ملصق ECO الصادر عن DGT، وبأقل تكلفة ممكنة للكيلومتر، فلديك خياران: محركات الديزل بتقنية Mild Hybrid (وهي ليست كثيرة) أو أن تنجذب إلى GLP.

نحو 1,200 كم من المدى الإجمالي، وملصق ECO

وتقنع داستر GLP الجديدة. أولًا، من ناحية السعر: تكلف فقط 500 يورو أكثر من إصدار 1.0 TCe بالبنزين المكافئ… و1,750 يورو أقل من محرك dCi بقوة 115 حصان. ثانيًا، لأن السيارة مصممة منذ البداية للعمل بغاز البترول المسال، وتركيب النظام – الذي يأتي من المصنع – لا يفرض قيودًا عملية، مع الحفاظ على سعة صندوق أمتعة جيدة. ثالثًا، لأنك يمكن أن تقطع الكيلومترات بـسعر وقود يحقق توفيرًا يقارب 40% مقارنةً بالبنزين.

أضف إلى ذلك مزايا ملصق ECO، وإمكانية قطع أكثر من 1,000 كم دون الحاجة إلى التزود بالوقود، والأهم من ذلك جودة أداء Dacia داستر GLP، وستبدأ بالتأكيد في إدراجها ضمن قائمة “خياراتك المستقبلية”.

لقد تمكنا من إجراء أول تجربة على مسار متنوع للغاية، يضم طريقًا سريعًا وطرقًا ثانوية، بطول نحو 300 كم. وأجريناها بغاز البترول المسال حصريًا، باستثناء اختبار محدد بالتبديل إلى البنزين للتأكد من أن الفرق في استجابة المحرك أو الأداء شبه مستحيل الملاحظة.

لم نتمكن من قياس متوسط الاستهلاك الحقيقي، الذي تحدده Dacia بين 7.9 و8.2 لتر/100 كم في الدورة المختلطة WLTP. وهذا يعني نظريًا نحو 420 كم، في ظروف قيادة اقتصادية، أي مع تفعيل وضع “ECO” والانتباه الشديد إلى دواسة الوقود. أما في حالتنا، مع قيادة تسعى باستمرار إلى حدود المحرك والهيكل، فقد كان الاستهلاك أقرب بوضوح إلى 9 منه إلى 8 لترات من غاز البترول المسال لكل 100 كم. وقد كفانا لتغطية الـ300 كم المذكورة، وما زال هناك وقود متبقٍ.

تبلغ سعة خزان GLP 42 لترًا، منها نحو 34 لترًا قابلة للاستخدام، لأن معايير السلامة تسمح بملء الخزان حتى 80% من سعته فقط. ويمكن التحقق من مستوى الغاز المتبقي في الخزان عبر الأضواء الخمسة المدمجة في مفتاح التبديل بين GLP والبنزين أو العكس، على يسار عجلة القيادة.

إلى جانب خزان البنزين البالغ 50 لترًا، ومع متوسط استهلاك معتمد يتراوح بين 6.4 و6.6 لتر في الدورة المختلطة WLTP، تعلن Dacia داستر عن مدى إجمالي يبلغ 1,190 كيلومترًا. منها 770 كم في وضع البنزين، و420 كم في وضع GLP. وقد يكون الرقم متفائلًا، فنحن نعلم أن استهلاك WLTP ما زال بعيدًا عن الاستهلاك الفعلي. لكن على أي حال، فإن الـ1,000 كم مضمونة تقريبًا حتى إن قدت دون اهتمام كبير بالاستهلاك. ومن هذه المسافة، 40% بـتكلفة للكيلومتر لا تُضاهى، وهي تكلفة لا تصل حتى إلى داستر الديزل التوربيني.

أداء أفضل، وقيادة ممتعة بشكل ملحوظ

لكن الأفضل أنه، على عكس داستر GLP بالمحرك 1.6 الطبيعي، لم تعد الكفاءة وانخفاض الاستهلاك يتعارضان هنا مع قيادة ممتعة بشكل ملحوظ… ومع أداء أفضل رغم قدرة أقل. يتناغم GLP تمامًا مع المحرك الصغير ثلاثي الأسطوانات 1.0 ذي الحقن غير المباشر وقوة 100 حصان، إذ يحرك الداستر بسلاسة مدهشة، مع رشاقة تحصل عليها إذا أحسنت استخدام ناقل الحركة.

لم تستغل Dacia الفرصة لتركيب ناقل حركة بست سرعات، وكان سيناسب هذه الداستر جيدًا. فقد بقي ناقل الحركة بخمس سرعات، مع نسب تروس طويلة. ومع ذلك، فإن النتيجة جيدة، لأن المحرك لا يصدر ضجيجًا ولا يهتز تقريبًا – على عكس المحرك 1.6 ذي الأربع أسطوانات السابق – عندما تستغل تصميمه للدوران بسرعات عالية. يوفر أداءً مماثلًا لمحرك البنزين 1.0 TCe بقوة 100 حصان، وهو أكثر من كافٍ للتحرك بسهولة في المدينة، وخوض رحلات على الطريق السريع، أو التنقل بالسيارة محملة مع قيادة هادئة، لأن الداستر ليست سيارة ثقيلة.

يزيد إصدار GLP الوزن النهائي بنحو 60 كجم مقارنة بمحرك البنزين 1.0 TCe، لكنه يبقى أقل بكثير من 1,300 كجم. ومع تركيب GLP تفقد السيارة 100 كجم من قدرة السحب مع الفرامل (من 1,400 إلى 1,300 كجم)؛ لكنها تكسب 30 كجم عند سحب مقطورة بدون فرامل (من 630 إلى 660 كجم).

ولا يشكل تركيب خزان GLP مشكلة في المكان الذي يمكن أن تركب فيه سيارة داستر الأخرى إطارًا احتياطيًا بالحجم القياسي أو للطوارئ، وإن كان عليك الاكتفاء بمجموعة مضادة للثقب. وما زالت داستر GLP توفر صندوق أمتعة واسعًا وقابلًا للاستخدام، دون أن يؤثر خزان الغاز على أشكاله المنتظمة، إذ يكون مدمجًا بالكامل أسفل الأرضية.

ديناميكيًا، لا تُظهر داستر GLP اختلافات تُذكر عن نسخة البنزين. فالتعليق وإحساس عجلة القيادة ناعمان ويهدفان إلى الراحة، وهي تحقق ذلك دون المساس بالثبات أو سهولة القيادة. كما أن ارتفاع السيارة عن الأرض، الذي يتجاوز 200 ملم، يتيح بعض المغامرات خارج الطريق المعبد.

https://youtu.be/f-nEOXYkKt8

الفئات والأسعار لـ Dacia داستر GLP

تقدم Dacia داستر GLP بثلاثة إصدارات تجهيز. وتبلغ الأسعار، مع الخصم المعمول به الذي يمكن لأي مشترٍ الاستفادة منه، كما يلي:

داستر GLP Essential: 15,565 يورو
داستر GLP Prestige: 18,365 يورو
داستر GLP SL Aniversario: 18,565 يورو

رغم أن إصدار Essential جذاب جدًا بسعره الجذاب الذي يقل عن 15,600 يورو، فإن Dacia تبيع في الواقع معظم الداستر بالإصدارات العليا. فمن المهم الانتقال إلى Prestige، لأنه لا توجد خيارات كثيرة لاستكمال تجهيزات الإصدار الأساسي من قائمة الخيارات.

ومع ذلك، تضيف إصدارات Prestige مقارنةً بـ Essential مكيف الهواء، وقضبان السقف المطلية بالكروم، ونظام كشف الأجسام في النقطة العمياء، ومقاعد بتصميم خاص، ونوافذ خلفية كهربائية، وجنوطًا من السبائك مقاس 17 بوصة، ومساعدة الركن بكاميرا، وضبط أسفل الظهر والارتفاع لمقعد السائق، ومساند ذراع، وزجاجًا معتمًا.

وكميزات إضافية، فإن مشتري داستر GLP، بما أن السيارة تحمل ملصق ECO وتعمل بالغاز، يمكنهم الحصول على دعم شراء إضافي بقيمة 400 يورو ضمن خطة Renove. وكجزء من الاتفاقية التي تربط Renault بشركة Repsol، تُضاف حتى 31 ديسمبر بطاقة وقود GLP بقيمة 300 يورو، بحيث تكون أول 4,000 كم “مجانية” لك.