Nous avons testé le Dacia Duster GLP, un SUV « bon marché » et avec la vignette ECO

Les affaires vont très bien pour Dacia. Et en grande partie grâce à des modèles comme le Dacia Duster, sans pour autant enlever de mérite à la Sandero. Nous avons récemment pu voir comment a évolué la nouvelle Dacia Sandero 2021, qui, à coup sûr, restera un véritable leader des ventes dans les années à venir.

Mais aujourd’hui, nous sommes ici pour parler de la dernière arrivée dans la gamme Dacia Duster : le Duster GLP avec le nouveau moteur 1.0 TCe de 100 CV. Rappelons qu’en Espagne, depuis le début de l’année 2020, plus de 10 600 voitures au GPL, également connu sous le nom d’Autogas, ont été vendues ; cela représente 1,8 % du total. Dans ce segment, celui des voitures au GPL, Dacia est le leader absolu de notre marché, avec une part d’environ 35 %.

Et le Dacia Duster est le leader des ventes aux particuliers parmi les SUV de sa taille, avec plus de 7 000 unités de janvier à septembre 2020. La nouvelle version GLP, sans aucun doute, permettra au Dacia Duster de renforcer cette position.

Pour ceux qui souhaiteraient en savoir un peu plus sur ce carburant, voici 10 raisons de passer au GPL. Si vous cherchez un SUV à un prix abordable, qui convienne aussi bien à la ville qu’aux longs trajets ou aux sorties occasionnelles hors bitume, qui profite des avantages de la vignette ECO de la DGT et dont le coût au kilomètre soit le plus bas possible, vous avez deux options : les diesel avec technologie Mild Hybrid (et il n’y en a pas beaucoup) ou vous laisser séduire par le GPL.

Près de 1 200 km d’autonomie totale, vignette ECO

Et le nouveau Dacia Duster GLP convainc. D’abord, par son prix : il ne coûte que 500 euros de plus que la version essence 1.0 TCe équivalente… Et 1 750 euros de moins que le dCi de 115 CV. Ensuite, parce que la voiture a été conçue dès le départ pour fonctionner au GPL, et que l’installation – livrée d’usine – n’impose aucune limitation pratique, en conservant une bonne capacité de coffre. Enfin, parce que vous pouvez parcourir des kilomètres avec un prix du carburant qui représente une économie d’environ 40 % par rapport à l’essence.

Ajoutez à cela les avantages de la vignette ECO, la possibilité de parcourir plus de 1 000 km sans avoir à faire le plein et, surtout, les bonnes performances du Dacia Duster GLP, et vous ne tarderez pas à l’inscrire sur votre liste des « futurs achats ».

Nous avons pu faire une première prise en main sur un parcours très varié, autoroute et routes secondaires, de presque 300 km. Et nous l’avons fait exclusivement au GPL, à l’exception de quelques essais ponctuels repassés à l’essence pour confirmer qu’il est pratiquement impossible de remarquer une différence de réponse du moteur ou de performances.

Nous n’avons pas pu mesurer la consommation moyenne réelle, que Dacia annonce entre 7,9 et 8,2 l/100 km en cycle mixte WLTP. Cela permettrait, en théorie, d’environ 420 km dans des conditions d’utilisation économes, c’est-à-dire avec le mode « ECO » sélectionné et en veillant bien à l’accélérateur. Dans notre cas, avec une conduite cherchant constamment les limites du moteur et du châssis, la consommation se rapprocherait nettement de 9 litres de GPL aux 100 km plutôt que de 8. Cela nous a suffi pour parcourir ces 300 km dont nous parlions, et il restait encore du carburant.

La capacité du réservoir de GPL est de 42 litres, dont environ 34 utilisables, car la réglementation de sécurité ne permet de remplir le réservoir qu’à 80 % de sa capacité. Le niveau de gaz restant se contrôle grâce aux cinq segments lumineux intégrés au commutateur qui permet de passer du GPL à l’essence et inversement, à gauche du volant.

En plus des 50 litres du réservoir d’essence, et avec une consommation moyenne homologuée de 6,4 à 6,6 litres en cycle mixte WLTP, le Dacia Duster annonce 1 190 kilomètres d’autonomie. Sur ce total, 770 correspondraient au fonctionnement à l’essence et 420 au mode GPL. Ce chiffre peut être optimiste, car nous savons déjà que la consommation WLTP reste éloignée de la réalité. Mais, dans tous les cas, les 1 000 km sont pratiquement assurés même si vous conduisez sans trop vous soucier de la consommation. Et sur ce total, 40 % à un prix au kilomètre imbattable, que même le Duster turbodiesel n’atteint pas.

Meilleures performances, agrément de conduite remarquable

Mais le mieux, c’est qu’à la différence du Duster GLP avec le moteur atmosphérique 1.6, l’efficacité et la faible consommation ne sont plus incompatibles avec un agrément de conduite remarquable… et avec de meilleures performances, malgré une puissance moindre. Le GPL s’accommode à merveille du petit 1.0 tricylindre à injection indirecte de 100 CV, qui fait avancer le Duster avec une douceur aussi surprenante que l’agilité que l’on obtient en jouant bien ses cartes avec le levier de vitesses.

Dacia n’a pas profité de l’occasion pour monter une boîte de vitesses à six rapports, qui aurait bien convenu à ce Duster. On conserve celle à cinq rapports, aux étagements longs. Malgré cela, le résultat est bon, car le moteur ne résonne pas et vibre à peine – comme c’était le cas avec l’ancien 1.6 à quatre cylindres – lorsqu’on profite de son tempérament pour le faire tourner haut dans les tours. Il offre des performances équivalentes à celles du 1.0 TCe essence de 100 CV, largement suffisantes pour se déplacer avec aisance en ville, affronter les voyages sur autoroute ou circuler chargé en adoptant une conduite tranquille, car le Duster n’est pas un véhicule lourd.

La version GPL augmente le poids final d’environ 60 kg par rapport au 1.0 TCe essence, mais reste très en dessous de 1 300 kg. Avec l’installation du GPL, on perd 100 kg de capacité de remorquage freinée (de 1 400 à 1 300 kg) ; en revanche, on en gagne 30 pour tracter une remorque non freinée (de 630 à 660 kg).

L’installation du réservoir de GPL à l’emplacement où le reste des Dacia Duster peut accueillir une roue de secours de taille standard ou de dépannage ne pose pas non plus de problème, si ce n’est que vous devrez vous contenter d’un kit anti-crevaison. Le Duster GPL continue d’offrir un coffre très spacieux et bien exploitable, et le réservoir de gaz n’affecte pas ses formes régulières, car il est totalement intégré sous le plancher.

Sur le plan dynamique, le Duster GPL ne présente pas non plus de différences notables par rapport au Duster essence. La suspension comme la direction sont souples, privilégiant le confort ; et il y parvient sans compromettre la stabilité ni la facilité de conduite. Ses plus de 200 mm de garde au sol permettent de s’offrir quelques petites escapades hors du bitume.

https://youtu.be/f-nEOXYkKt8

Gamme et prix du Dacia Duster GLP

Dacia propose le Duster GLP en trois versions de finition. Les prix, avec la remise en vigueur dont peut bénéficier tout acheteur, sont les suivants :

• Duster GLP Essential : 15 565 euros
• Duster GLP Prestige : 18 365 euros
• Duster GLP SL Anniversaire : 18 565 euros

Bien que la version Essential soit très attractive, avec un prix d’appel inférieur à 15 600 euros, en réalité Dacia vend la plupart des Duster avec les finitions supérieures. Et il est intéressant de passer à la Prestige, car il y a peu de possibilités de compléter l’équipement de série de la version d’accès via la liste des options.

En effet, les Prestige ajoutent par rapport à l’Essential la climatisation, les barres de toit chromées, le système de détection de présence dans l’angle mort, une sellerie spécifique, les lève-vitres électriques arrière, jantes en alliage de 17 pouces, l’aide au stationnement avec caméra, le réglage lombaire et en hauteur du siège conducteur, les accoudoirs et les vitres teintées.

Comme avantages supplémentaires, la vignette ECO et le fonctionnement au gaz permettent aux acheteurs du Duster GLP de bénéficier d’une aide à l’achat supplémentaire de 400 euros dans le cadre du Plan Renove. Et, dans le cadre de l’accord que Renault maintient avec Repsol, jusqu’au 31 décembre s’ajoute une carte carburant GPL d’une valeur de 300 euros, ce qui signifie que les 4 000 premiers km vous reviennent « gratuitement ».

Galerie d’images du Dacia Duster GLP

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainDacia Duster24 versions · à partir de 19 990 €