Dacia Duster LPG'yi test ettik, "ucuz" ve ECO etiketli bir SUV

ADacia işler çok iyi gidiyor. Bunda büyük ölçüde Dacia Duster gibi modellerin payı var, Sandero’nun başarısını da küçümsemeden söylemek gerekir. Son zamanlarda yeni Dacia Sandero 2021‘in nasıl evrildiğini gördük; kuşkusuz önümüzdeki yıllarda da satış liderliğini sürdürecek.

Ama bugün Dacia Duster gamasının son eklemesi olan 100 CV’lik yeni 1.0 TCe motorlu Duster LPG‘yi konuşmak için buradayız. İspanya’da 2020 yılına dair şimdiye kadar, Autogas olarak da bilinen LPG’li 10.600’den fazla araç satıldığını hatırlatalım; bu toplamın %1,8’ine denk geliyor. Bu segmentte, yani LPG’li araçlarda Dacia pazarımızda mutlak lider, yaklaşık %35’lik bir paya sahip.

Ve Dacia Duster, kendi boyutundaki SUV’lar arasında bireysel satışlarda lider; Ocak’tan Eylül 2020’ye kadar 7.000’den fazla adet satıldı. Yeni LPG versiyonu, şüphesiz Dacia Duster’in bu konumunu daha da güçlendirecek.

Bu yakıt hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenler için LPG’ye geçmek için 10 neden burada. Uygun fiyatlı bir SUV arıyorsanız; hem şehir içinde hem uzun yolculuklarda ya da zaman zaman asfaltın dışına çıkmakta kullanılabilecek, DGT’nin ECO etiketinin avantajlarına sahip ve kilometre başına mümkün olan en düşük maliyeti sunan bir araç istiyorsanız iki alternatifiniz var: dizel modeller, Mild Hybrid teknolojisiyle (ki bu tür çok fazla yok) ya da LPG’nin cazibesine kapılmak.

Toplam yaklaşık 1.200 km menzil, ECO etiketi

Ve yeni Dacia Duster LPG ikna ediyor. Öncelikle fiyatıyla: benzinli 1.0 TCe versiyonundan sadece 500 euro fazla eşdeğer… Ve 115 CV’lik dCi’den 1.750 euro daha ucuz. İkincisi, araç baştan itibaren LPG kullanımı için tasarlanmış ve fabrikadan gelen kurulum pratik sınırlamalar getirmiyor, iyi bir bagaj kapasitesi de korunuyor. Üçüncüsü, LPG ile kilometre yaparken yakıt fiyatı benzine göre yaklaşık %40 tasarruf sağlıyor.

Bütün bunlara ECO etiketinin avantajlarını, yakıt almak için durmadan 1.000 km’den fazla yol yapabilme imkânını ve en önemlisi Dacia Duster LPG’nin ne kadar iyi gittiğini eklersen, “gelecekteki” listene eklemeye karar vereceğine eminim.

Biz, yaklaşık 300 km’lik, otoyol ve ikincil yollardan oluşan çok çeşitli bir güzergâhta ilk temas fırsatı bulduk. Bunu yalnızca LPG ile yaptık; sadece birkaç kez benzine geçip motorun tepkisinde ya da performansında fark olup olmadığını kontrol ettik ve neredeyse hiç fark hissedilmediğini doğruladık.

Gerçek ortalama tüketimi ölçemedik; Dacia bunu WLTP karma çevrim için 7,9 ile 8,2 l/100 km arasında belirtiyor. Bu, teorik olarak verimli kullanım koşullarında, yani “ECO” modu seçili ve gaz pedalına dikkat edilerek yaklaşık 420 km’ye denk gelir. Bizim durumumuzda ise motora ve şasiye sürekli sınır zorlayan bir sürüşle tüketim, 100 kilometrede 8 litreden çok 9 litreye yakın çıktı. Yine de bahsettiğimiz 300 km’yi karşıladı ve deponun içinde hâlâ yakıt kalmıştı.

LPG deposunun kapasitesi 42 litre, bunun yaklaşık 34 litresi kullanılabilir; çünkü güvenlik mevzuatı tankın kapasitesinin en fazla %80’ine kadar doldurulmasına izin veriyor. Depoda kalan gaz miktarı, direksiyonun solundaki LPG ile benzin arasında geçiş yapmaya yarayan anahtarın içinde bulunan beş ışıklı segmentle kontrol ediliyor.

50 litrelik benzin deposuyla birlikte, WLTP karma çevrimde 6,4 ile 6,6 litre arasında onaylı ortalama tüketimle, Dacia Duster 1.190 kilometre menzil vaat ediyor. Bunun 770 km’si benzin, 420 km’si LPG modu içindir. Bu rakam iyimser olabilir, çünkü WLTP tüketiminin gerçek değerden hâlâ uzak olduğunu biliyoruz. Ama her hâlükârda, tüketimi çok fazla düşünmeden sürsen bile 1.000 km neredeyse garanti; üstelik bunun %40’ı rakipsiz kilometre maliyetiyle gidiyor; bu, turbo dizel Duster’ın bile ulaşamadığı bir seviye.

Daha iyi performans, keyifli sürüş

En iyi yanı da şu: 1.6 atmosferik motorlu Duster LPG’nin aksine, artık verimlilik ve düşük tüketim keyifli bir sürüşle çelişmiyor… ve daha az güce rağmen daha iyi performansla. LPG, 100 CV’lik küçük üç silindirli, dolaylı enjeksiyonlu 1.0 motorla mükemmel uyum sağlıyor; Duster’ı, vites kolunu iyi kullandığında elde ettiğin çeviklik kadar şaşırtıcı bir yumuşaklıkla hareket ettiriyor.

Dacia, bu Duster’a çok yakışacak altı ileri vites kutusunu takma fırsatını değerlendirmemiş. Beş ilerili, uzun dişli oranlı kutu korunmuş. Yine de sonuç iyi, çünkü motor yüksek devirlere çıkarken hem ses çıkarmıyor hem de neredeyse titreşmiyor; önceki dört silindirli 1.6’nın aksine. Şehir içinde rahatça hareket etmek, otoyolda yolculuk yapmak ya da araçla yükle sakin bir sürüşle seyahat etmek için 100 CV’lik benzinli 1.0 TCe ile eşdeğer, yeterli bir performans sunuyor; çünkü Duster ağır bir araç değil.

LPG versiyonu, benzinli 1.0 TCe’ye göre son ağırlığı yaklaşık 60 kg artırıyor, ama 1.300 kg’ın oldukça altında kalıyor. LPG kurulumuyla frenli römork çekme kapasitesi 100 kg azalıyor (1.400’den 1.300 kg’a); buna karşılık frensiz römorkta 30 kg kazanıyor (630’dan 660 kg’a).

LPG tankının yerleştirilmesi de sorun değil; Dacia Duster’ın diğer versiyonlarında standart boyutta bir yedek tekerlek ya da acil durum tekerleği bulunabilen yere yerleştirilmiş. Yalnızca lastik tamir kiti ile yetinmek gerekiyor. Duster LPG, gaz tankının düzenli formlarını etkilemeden, zemin altına tamamen entegre olarak çok kapasiteli ve kullanışlı bir bagaj sunmaya devam ediyor.

Dinamik olarak, Duster LPG’nin benzinli Duster’a göre kayda değer bir farkı yok. Hem süspansiyon hem de direksiyon hissi konfor odaklı, yumuşak; bunu da stabiliteden ve sürüş kolaylığından ödün vermeden başarıyor. 200 mm’nin üzerindeki yerden yükseklik, asfaltın dışında da birkaç keyifli macera yaşamaya izin veriyor.

https://youtu.be/f-nEOXYkKt8

Dacia Duster LPG fiyatları ve donanım seçenekleri

Dacia, Duster LPG’yi üç donanım seviyesinde sunuyor. Herhangi bir alıcının yararlanabileceği, yürürlükteki indirimle birlikte fiyatlar şöyle:

• Duster GLP Essential: 15.565 euro
• Duster GLP Prestige: 18.365 euro
• Duster GLP SL Aniversario: 18.565 euro

Essential versiyonu, 15.600 eronun altındaki “çekici” fiyatıyla oldukça cazip olsa da, gerçekte Dacia Duster’ların çoğunu üst donanımlarla satıyor. Giriş versiyonunun standart donanımını opsiyon listesiyle tamamlamanın çok fazla imkânı olmadığı için Prestige’e geçmek mantıklı.

Prestige, Essential’a göre iklimlendirme, krom tavan barları, kör nokta algılama sistemi, özel döşeme, arka elektrikli camlar, 17 inç alaşım jantlar, kameralı park yardımı, sürücü koltuğunda bel ve yükseklik ayarı, kol dayama ve koyu renk camları da ekliyor.

Ek avantaj olarak, ECO etiketine sahip ve gazla çalışan Duster LPG alıcıları, Plan Renove kapsamında 400 euroluk ek satın alma yardımından yararlanabiliyor. Ayrıca Renault’nin Repsol ile yaptığı anlaşma çerçevesinde, 31 Aralık’a kadar 300 euro değerinde LPG yakıt kartı de ekleniyor; böylece ilk 4.000 km sana “bedava” çıkıyor.

Dacia Duster LPG fotoğraf galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıDacia Duster24 versiyon · 19.990 €'den başlayan fiyatlarla