テストしたのは、「お買い得」なSUVで、ECOラベルを取得しているDacia Duster GLPです。

Daciaは絶好調です。その大きな理由は、Dacia Dusterのような車種にあります。Sanderoの功績を軽んじるわけではありません。最近、新しいDacia Sandero 2021の進化ぶりを見てきましたが、今後も間違いなく売れ筋の筆頭であり続けるでしょう。

しかし本日は、Dacia Dusterラインナップに最新モデルとして加わった、100 CVの新しい1.0 TCeエンジンを搭載したDuster GLPについてお話しします。2020年に入ってからこれまでに、スペインではGLP車（Autogasとも呼ばれます）が10,600台以上販売されており、全体の1.8%に当たります。GLP車のセグメントでは、Daciaが約35%のシェアを持つ、わが国市場の絶対的なリーダーです。

Dacia Dusterは、同サイズのSUVの中で個人向け販売のトップで、2020年1月から9月までに7,000台以上を売り上げています。この新しいGLP仕様は、間違いなくDacia Dusterのこの地位をさらに強固にするでしょう。

この燃料についてもっと知りたい方のために、GLPに切り替える10の理由をご紹介します。手頃な価格のSUVを探していて、都市部での利用から長距離移動、時にはアスファルトを外れた走行にも対応し、DGTのECOラベルの恩恵を受けられ、キロあたりのコストを可能な限り抑えたい方には、2つの選択肢があります。ディーゼル車でマイルドハイブリッド技術を備えたモデル（ただし数は多くありません）か、GLPの魅力に乗るかです。

総航続距離は約1,200 km、ECOラベル取得

そして新しいDacia Duster GLPは説得力があります。まず価格です。ガソリンの1.0 TCe相当モデルより500ユーロ高いだけです……そして115 CVのdCiより1,750ユーロ安くなります。次に、この車はGLP仕様を前提に設計されており、工場出荷時装着のGLPシステムも実用上の制約をほとんど生まず、良好なトランクスペースを維持しています。三つ目は、ガソリンで走るより燃料価格が約40%安くなる点です。

これに加えて、ECOラベルの利点、給油なしで1,000 km以上走れること、そして何よりDacia Duster GLPの走りの良さを考えれば、「これからの候補」リストに加えたくなるはずです。

私たちは、高速道路と一般道を組み合わせた約300 kmの変化に富んだルートで、初めての試乗を行いました。ほぼGLPのみで走行し、エンジンの反応や性能に差がほとんどないことを確かめるため、ガソリンに切り替えて試したのは一部だけです。

実際の平均燃費は測定できませんでしたが、DaciaのWLTP複合モードでの数値は100 kmあたり7.9〜8.2 lとされています。理論上は、効率的な使い方、つまり「ECO」モードを選択し、アクセルを慎重に操作した場合で約420 kmとなります。しかし私たちのように、エンジンやシャシーの限界を常に探るような走りでは、燃費は100 kmあたり8 Lよりも9 Lに近づきました。それでも、先ほど触れた300 kmはカバーでき、まだ燃料に余裕がありました。

GLPタンクの容量は42リットルで、そのうち実用量は約34リットルです。安全規定によりタンクは容量の80%までしか満たせないためです。タンク内のガス残量は、ハンドル左側にあるGLPとガソリンを切り替えるスイッチに組み込まれた5つの発光セグメントで確認できます。

50リットルのガソリンタンクと合わせ、WLTP複合モードでの公式平均燃費は100 kmあたり6.4〜6.6 lとされており、Dacia Duster は1,190 kmの航続距離を謳っています。内訳はガソリン走行で770 km、GLP走行で420 kmです。WLTPの燃費数値は実際よりまだ乖離があることは分かっているので、この数字は楽観的かもしれません。しかしいずれにせよ、燃費をあまり気にせず運転しても、1,000 kmはほぼ確実に走れます。そしてそのうちの40%は、ディーゼルのDusterターボでも敵わない比類なきキロ単価で走れるのです。

優れた性能、心地よい運転感覚

さらに、1.6自然吸気エンジンを積んだGLP版Dusterとは異なり、効率と低燃費が心地よい運転感覚と相反しなくなった点が最大の魅力です。出力は少ないのに、性能も向上しています。GLPは、間接噴射式の小型1.0 3気筒・100 CVエンジンとの組み合わせで非常に快適に使えます。その滑らかさは驚くほどで、シフトレバーをうまく使えば俊敏さも得られます。

Daciaは、このDusterにはぴったりだったはずの6速ギアボックスを採用する機会を逃しました。5速のままで、ギア比は長めです。それでも結果は良好です。エンジンは音がうるさくなく、高回転を活かした走行でもほとんど振動しません（以前の4気筒1.6とは異なります）。性能は100 CVのガソリン1.0 TCeと同等で、街中を軽快に走り、高速道路を移動し、荷物を積んで落ち着いた運転をするにも十分です。Dusterは重い車ではないからです。

GLP仕様は、ガソリンの1.0 TCeに比べて車両重量が約60 kg増えますが、1,300 kgは下回ったままです。GLPシステムを取り付けると、ブレーキ付きけん引能力が100 kg減少します（1,400 kgから1,300 kgへ）。一方、ブレーキなしトレーラーのけん引能力は30 kg増えます（630 kgから660 kgへ）。

GLPタンクを、通常のDacia Duster が標準サイズのスペアタイヤや応急用タイヤを積む場所に設置することも問題ありません。ただし、パンク修理キットで我慢する必要があります。Duster GLPはトランクの使い勝手も依然として優れており、ガスタンクは床下に完全に組み込まれているため、荷室の形状を損ないません。

走行特性についても、Duster GLPはガソリン版と比べて目立った違いはありません。サスペンションもステアリングの感触も快適性を重視して柔らかく、安定性や運転のしやすさを損なうことなくそれを実現しています。地上高は200 mm以上あり、アスファルトの外でも少し冒険を楽しめます。

https://youtu.be/f-nEOXYkKt8

Dacia Duster GLPの価格とラインナップ

Daciaは、Duster GLPを3つの仕様で提供しています。どの購入者にも適用される割引を含む価格は以下のとおりです。

• Duster GLP Essential：15,565ユーロ
• Duster GLP Prestige：18,365ユーロ
• Duster GLP SL Anniversary：18,565ユーロ

Essentialは、15,600ユーロ未満という「客寄せ」価格で非常に魅力的ですが、実際にはDaciaのDusterの大半は上位仕様で販売されています。エントリーモデルの標準装備をオプションリストで補うことはほとんどできないため、Prestigeへのステップアップには十分な価値があります。

Prestigeでは、Essentialに比べてエアコン、クロームのルーフバー、死角検知システム、専用シート地、リアの電動ウィンドウ、17インチアロイホイール、カメラ付きパーキングアシスト、運転席のランバーサポートと高さ調整、アームレスト、濃色ガラスが追加されます。

その他の利点として、ECOラベルを持ち、ガスで走行するDuster GLPの購入者は、Plan Renoveによる追加購入補助金400ユーロを受けられます。また、RenaultがRepsolと結んでいる契約の一環として、12月31日までは300ユーロ相当のGLP燃料カードが付与されるため、最初の4,000 kmは実質「無料」で走れます。

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この車の諸元表

オフロードDacia Duster24 グレード · 19,990 € より