نسخة جديدة من Opel Insignia: التقديم والتجربة في مدريد

تم تجديد السيارة الرائدة لعلامة Opel، فـOpel Insignia سيدان حظيت بقبول ممتاز في السوق، ومنذ ذلك الحين بذلت Opel كل جهدها في هذا التحديث لمواصلة جذب مشترين جدد.

تغييرات خارجية طفيفة، وتقنية أكبر، واقتراب أكثر من فئة الفخامة. فقد عملت العلامة على تحسين النقاط التي كانت تعاني منها سيارة Insignia، وراهنت على التقنيات المعتمدة في السيدانات الفاخرة لسيارتها السيدان. كما تم تجديد المحركات، وقد أتيحت لنا فرصة تجربة Opel Insignia الجديدة خلال عرضها الوطني في مدريد، والجلوس خلف عجلة قيادة محركين، البنزين بقوة 140 حصانًا (CV) والديزل بقوة 140 حصانًا (CV).

تصميم خارجي جديد أكثر انسيابية، وداخل أكثر عملية وبديهية

من الخارج، تعرضت الواجهة الأمامية لسيارة Insignia الجديدة لتغييرات طفيفة، فأصبحت أعرض وأخفض مقارنة بطراز 2009. وظهرت شبكة أمامية جديدة بأبعاد أكبر وكرومات جديدة في الواجهة (بالإضافة إلى تقنية LED لأضواء النهار كمعدات قياسية).

أما في الجزء الخلفي فتبرز الخطوط الكرومية التي تمتد على طول الباب الخلفي، حيث تندمج فيها أضواء الرجوع إلى الخلف. تعتمد المصابيح الخلفية تقنية LED، وحسب مستوى التجهيز، تتضمن كاميرا رؤية خلفية مع مساعد ركن السيارة.

أما من الداخل، فقد حافظت على الخطوط العامة للتصميم، لكن تم تبسيط عدد الأزرار الكبير الذي كان موجودًا سابقًا في الجزء الأوسط من لوحة القيادة. أصبح التصميم الآن أنظف وأكثر بديهية، مع كل شيء في متناول اليد.

تم استحداث شاشة لمس بقياس 8 بوصات، وأجهزة قياس جديدة (يمكن أن تكون رقمية بالكامل حسب الإصدار)، ومقاعد رياضية جديدة. أما بقية المقصورة فتحافظ على ما كانت عليه، مع جودة تشطيب جيدة.

تقنية أكبر وعناصر أمان أكثر

مع شاشة اللمس بقياس 8 بوصات الجديدة، يُطلق نظام وسائط متعددة جديد يمكن استخدامه عبر التحكم الصوتي، وعبر الأزرار، وعبر لوحة اللمس الموجودة في وحدة التحكم الوسطى، والتي يمكن الكتابة من خلالها أيضًا (وهي تقنية لم تكن تظهر حتى الآن إلا في الطرازات الفاخرة).

يُعرف النظام ككل باسم Intellilink، ويجمع بين وظائف الملاحة والهاتف ولوحة الكتابة أو تشغيل النظام، ويتيح تنزيل تطبيقات للسيارة، ويمكن تخصيص الأيقونات حسب التفضيلات، كما أن البرنامج قابل للتحديث.

أما في مجال معدات السلامة، فتظهر أيضًا وسيلة التحكم التكيفي في السرعة، وتنبيه النقطة العمياء في المرآة، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة الخلفية (الذي يُعلمنا عند الرجوع إلى الخلف إذا كانت هناك سيارة تقترب من الجانب)، وتستمر عناصر مثل مصابيح Bixenon AFL+ التي تتكيف تلقائيًا مع نوع الطريق.

محركات جديدة، وإصدار OPC، وInsignia Country Tourer كجديد

تتوفر السيارة Opel Insignia المجددة بهيكل من أربعة وخمسة أبواب، إضافة إلى النسخة العائلية (Sports Tourer) ونسخة OPC. لكن تنضم إليها نسخة أكثر ريفية بدفع رباعي، هي Country Tourer، وهي مبنية على النسخة العائلية لكنها تضم واقيًا فولاذيًا أماميًا وارتفاعًا أكبر عن الأرض ودفعًا رباعيًا.

إلى جانب Country Tourer، توجد نسخة OPC القوية التي تخفي تحت غطاء المحرك محرك البنزين 2.8 V6 بقوة 325 حصانًا (CV) وعزم دوران 435 نيوتن متر، إضافة إلى معدات رياضية خاصة، مثل المقاعد الرياضية وفرامل Brembo والدفع الرباعي. أما في حالة Country Tourer، فلا يمكن أن تقترن إلا بمحركات الديزل الأقوى (163 و195 حصانًا (CV) مع الدفع الرباعي).

مجموعة المحركات واسعة وكاملة، بقوى تتراوح بين 120 و195 حصانًا (CV) في الديزل، وبين 140 و325 حصانًا (CV) في البنزين. أما مجموعة الديزل فتتكون من المحرك الجديد 120 حصانًا (CV)، و130 حصانًا (CV)، و140 حصانًا (CV) (وهو أيضًا جديد)، و163 حصانًا (CV)، وفي قمة المجموعة المحرك التوربيني المزدوج بقوة 195 حصانًا (CV). وتدريجيًا ستختفي محركات 130 و163 حصانًا (CV) من المجموعة.

أما في البنزين فتبدأ المجموعة بمحرك 1.4 توربو بقوة 140 حصانًا (CV)، يليه المحركان الجديدان 2.0 SIDI Turbo بقوة 170 و250 حصانًا (CV)، بينما يكون المحرك الأقوى هو محرك OPC بقوة 325 حصانًا (CV). وسيكون هناك أيضًا إصدار يعمل بغاز البترول المسال (GLP) بقوة 140 حصانًا (CV).

خلف عجلة قيادة 1.4 توربو بقوة 140 حصانًا (CV) و2.0 CDTI بقوة 140 حصانًا (CV)

أول Insignia أتيحت لنا تجربتها كانت محرك البنزين الأساسي في المجموعة، أي 1.4 توربو بقوة 140 حصانًا (CV). إنه محرك كافٍ، لا يتميز بالأداء العالي، لكنه مدخل جدير لمجموعة هذه السيدان، وقد تمكنا من تجربته مع نظام FlexRide الذي يسمح بتكييف الهيكل والتوجيه ودواسة الوقود بين القيادة الرياضية أو الأكثر راحة. وبهذا المزيج كانت Insignia تتصرف بشكل سليم، دون قوة فائضة، لكنها كافية للاستخدام اليومي.

بعد ذلك جلسنا خلف عجلة قيادة أحدث محرك ديزل في المجموعة، 2.0 CDTI بقوة 140 حصانًا (CV)، وهو محرك سيحقق بلا شك الجزء الأكبر من المبيعات. تعلن النسخة ذات 120 حصانًا (CV) استهلاكًا متوسطًا معتمدًا يبلغ 3.7 لترات لكل 100 كم، ولم نتمكن نحن من تحقيق هذا الرقم، لكننا قطعنا نحو 5.5 لترات لكل 100 كم، وهي نتيجة جيدة مع قيادة عادية على الطريق.

تتميز السيارة بسير ناعم، وقبل كل شيء بعزل صوتي جيد داخل المقصورة. ناقل الحركة دقيق، لكن مداه طويل جدًا، وهو أمر يُلاحظ أكثر في النسخة الأكثر رياضية، OPC.

أما بالنسبة للأسعار، فإن Insignia متوفرة ابتداءً من 26,735 يورو لمجموعة البنزين، و25,875 يورو للديزل. وتبدأ Country Tourer من 42,405 يورو.

الصور | Diego G. Moreira وOpel