هكذا تبدو الديناميكا الهوائية النشطة لسيارة Zenvo TSR-S مباشرةً

كان ذلك في عام 2018 عندما أرادت Zenvo أن تُنصف سيارتها TSR المذهلة بنسخة للشارع، حملت اسم TSR-S، وعُرضت في معرض جنيف للسيارات آنذاك. لم يُبهر الجمهور المعاصر أداء هذه السيارة الفائقة الدنماركية كثيراً، إذ أصبح من المعتاد في هذا القطاع التعامل مع قدرات تتجاوز 1000 حصان؛ لكنه أُعجب بديناميكيتها الهوائية النشطة. فقد امتلكت Zenvo المهارة الكافية لتطوير جناح قادر على ضبط قوة الضغط الهوائي بحسب طريقة القيادة.

لقد كشفنا في حينه أسرار هذه التقنية، غير أننا لم نتمكن حتى الآن من رؤيتها مباشرةً. فبفضل فيديو على YouTube، لا نشهد فقط الصوت المدوي المنبعث من محركها V8 ثنائي التوربو، بل أيضاً الحركات المتناغمة للجناح سعياً إلى تحسين ديناميكية TSR-S.

صحيح أنها في خطوطها العامة لا تختلف كثيراً عن Zenvo ST1، لكن صدقونا عندما نقول إن تفاصيل TSR-1 قادرة على إحداث فارق كبير. فمن الناحية الجمالية، نلاحظ مركبةً قوية وعضلية ومهيبة، وهي سمات تُشكّل هوية العلامة الدنماركية.

ومع ذلك، ورغم السمات الواضحة للسيارات الخارقة التي تتميز بها TSR-S بذاتها، فإن الحلوى التي تزين الكعكة تكمن في جناحها. فإلى جانب أبعاده الضخمة، يتمتع بقدرة على الحركة بحسب تصرفات السائق؛ أي أنه إذا ضغطنا على الفرامل يرتفع لتعزيز الكبح؛ وإذا انعطفنا يميناً يميل نحو اليسار والعكس صحيح.

وبالإضافة إلى تنفيذ عمل هندسي مدهش قادر على إحداث ثورة في قطاع السيارات، احتاجت Zenvo أيضاً إلى ديناميكية هوائية تليق بالأداء. وهذه تتطلب قدرة بهذا الحجم بسبب مصدرها، محرك V8 سعته 5.8 لتر ثنائي التوربو قادر على توليد ما يقارب 1194 حصاناً و1100 نيوتن متر من عزم الدوران، وهي أرقام تدفع TSR-S إلى التسارع من صفر إلى 100 كم/س في 2.8 ثانية.

https://youtu.be/LI_UGUwDQk8

لا، لا تُتعب نفسك بالنظر إلى محفظتك أو التحقق من حسابك البنكي، فقد أنتجت Zenvo خمس وحدات فقط من هذا التحفة الميكانيكية، وقد بيعت جميعها بالفعل. وكيفما كان الحال، فقد أرادت العلامة الدنماركية بهذا أن تقدم حلاً لن نراه قريباً في طرازاتها الأخرى فحسب، بل أيضاً في سيارات المنافسين.