Voici à quel point l'aérodynamique active de la Zenvo TSR-S est impressionnante, en direct

C’est en 2018 que Zenvo a voulu rendre justice à sa TSR impressionnante avec une variante routière, laquelle, sous l’appellation TSR-S, a été présentée au Salon de Genève de l’époque. Le public contemporain n’a pas été si impressionné par les performances de cette hypersportive danoise, car il est déjà de coutume que ce segment joue avec des puissances supérieures à 1 000 CV ; mais il l’a été par son aérodynamique active. Et Zenvo a eu l’expertise nécessaire pour développer un becquet capable de réguler l’appui aérodynamique en fonction de la conduite.

Nous vous avons déjà dévoilé les secrets de celle-ci à l’époque, mais ce n’est que maintenant que nous avons eu l’occasion de la voir en direct. Et grâce à une vidéo YouTube, nous sommes témoins non seulement du rugissement tonitruant qui émane de son V8 biturbo, mais aussi des mouvements harmonieux que réalise le becquet pour améliorer la dynamique de la TSR-S.

Il est vrai que, dans les grandes lignes, nous ne sommes pas face à une voiture très différente de la Zenvo ST1, mais croyez-nous lorsque nous vous disons que les nuances de la TSR-1 sont capables de faire une différence abyssale. Sur le plan esthétique, nous apprécions un véhicule vigoureux, musclé et imposant, des caractéristiques qui servent de signature à la marque danoise.

Néanmoins, malgré les nets traits de supercar que présente déjà cette TSR-S, la cerise sur le gâteau réside dans son becquet. En plus d’arborer des dimensions exubérantes, il possède également la capacité de se mouvoir en fonction des actions du conducteur ; autrement dit, si nous freinons, il se relèvera pour favoriser le freinage ; si nous tournons à droite, il s’inclinera vers la gauche et inversement.

Et en plus de réaliser un exercice d’ingénierie admirable, capable de révolutionner le secteur automobile, Zenvo avait aussi besoin d’une aérodynamique à la hauteur des performances. Celles-ci exigent une telle capacité en raison de leur géniteur, un V8 biturbo de 5,8 litres capable de développer la bagatelle de 1 194 CV et 1 100 Nm de couple, des chiffres qui propulsent la TSR-S jusqu’à 100 km/h en 2,8 secondes.

https://youtu.be/LI_UGUwDQk8

Non, ne vous donnez pas la peine de regarder votre portefeuille ou de consulter votre compte courant : Zenvo n’a produit que cinq exemplaires de ce monument automobile, et ils sont tous déjà attribués. Quoi qu’il en soit, c’est ainsi que la marque danoise a voulu proposer une solution que nous verrons très bientôt non seulement sur d’autres de ses modèles, mais aussi sur des véhicules de la concurrence.