Tak imponująca jest aktywna aerodynamika Zenvo TSR-S na żywo

To w 2018 roku Zenvo postanowiło oddać sprawiedliwość swojemu imponującemu TSR, prezentując wersję drogową, która pod nazwą TSR-S została zaprezentowana na ówczesnym Salonie Genewskim. Współczesna publiczność nie była zbytnio zachwycona osiągami tego duńskiego hipersamochodu, ponieważ w tym segmencie stało się normą dysponowanie mocą powyżej 1000 KM; zachwyciła się natomiast jego aktywną aerodynamiką. Zenvo wykazało się wystarczającą biegłością, by opracować spojler zdolny do regulowania docisku aerodynamicznego w zależności od stylu jazdy.

Tajemnice tego rozwiązania ujawniliśmy już wtedy, lecz dopiero teraz mieliśmy okazję zobaczyć je na żywo. Dzięki filmowi z YouTube jesteśmy świadkami nie tylko ogłuszającego dźwięku, który wydobywa się z jego dwuturbodoładowanego V8, ale także harmonijnych ruchów spojlera, który dąży do poprawy dynamiki TSR-S.

Prawdą jest, że w ogólnych zarysach nie jest to samochód znacznie różniący się od Zenvo ST1, ale uwierzcie nam, gdy mówimy, że niuanse TSR-1 potrafią zrobić ogromną różnicę. Pod względem estetycznym dostrzegamy pojazd dynamiczny, muskularny i imponujący, cechy, które stanowią znak rozpoznawczy duńskiej marki.

Mimo wyraźnych cech superauta, które sam TSR-S prezentuje, największą wisienką na torcie jest jego spojler. Oprócz okazałych wymiarów posiada on także zdolność poruszania się w zależności od działań kierowcy; oznacza to, że przy hamowaniu unosi się, by wspomóc hamowanie; podczas skrętu w prawo przechyla się w lewo i odwrotnie.

Oprócz podjęcia godnego podziwu wyzwania inżynieryjnego, zdolnego zrewolucjonizować branżę motoryzacyjną, Zenvo potrzebowało także aerodynamiki na miarę osiągów. Te wymagają takiej zdolności z powodu jego twórcy, dwuturbodoładowanego V8 o pojemności 5,8 litra, zdolnego do rozwinięcia aż 1194 KM i 1100 Nm momentu obrotowego, wartości, które katapultują TSR-S do 100 km/h w 2,8 sekundy.

https://youtu.be/LI_UGUwDQk8

Nie, nie musisz zaglądać do portfela ani sprawdzać stanu konta, Zenvo wyprodukowało zaledwie pięć egzemplarzy tego automobilowego monumentu i wszystkie są już sprzedane. Tak czy inaczej, duńska marka chciała w ten sposób zaoferować rozwiązanie, które wkrótce zobaczymy nie tylko w innych jej modelach, ale także w pojazdach konkurencji.