هكذا يبدو Dacia Sandrider، النموذج الأولي للدفع الرباعي للعلامة في رالي داكار 2025

تواجه Dacia أحد أهم التحديات في روزنامة الرالي، لذلك كان عليها أن تصمم وتطور نموذجًا أوليًا يرقى إلى متطلبات هذا الاختبار. يُدعى الطراز المعني Dacia Sandrider ويتبع خط السيارة الموثوقة والجاهزة لتقديم الخدمة المطلوبة منها. سيارة خفيفة بتصميم متين ومغامر.

لم يُكشف هذا النموذج الأولي لأول مرة في رالي داكار 2025، بل سبق أن خضع للاختبار في رالي المغرب، حيث أثبت قدرته على مواجهة متطلبات داكار. ولتقديم أفضل ما لديها في الاختبار الأفريقي الصعب، تتمتع Sandrider بـدفع رباعي وهيكل أنبوبي، يستند إليه هيكل من ألياف الكربون. وقد طُوِّر هذان العنصران بالتعاون مع Prodrive.

لا تحتوي على زخارف زائدة ولا قطع غير ضرورية. تحتوي على الألواح اللازمة لضمان الديناميكية الهوائية الصحيحة وتقليل استهلاك الوقود إلى الحد الأدنى الضروري. فتحات التبريد والتصميم العام مُعدّة لـتقليل مقاومة الهواء وتحقيق زيادة بنسبة 10% في المقاومة وبنسبة 40% في قوة الرفع مقارنةً بالمركبات المماثلة.

هناك تفاصيل مثل غطاء المحرك القصير والألوان التي تمنع الانعكاسات وموضع عجلات الاحتياط، التي يسهل على السائقين الوصول إليها، ما يحسّن سهولة الاستخدام والتحكم في المركبة لدى الركاب.

هيكل مصمم للفوز

تم تجهيز Sandrider بـتعليق ذي مثلثين مزدوجين ونقل دفع رباعي 4×4 مُعدّ لمواجهة أصعب تحديات الاختبار.

المحرك الذي يختبئ تحت غطاء هذه المركبة لـالرالي هو كتلة V6 توربو مزدوجة سعة 3.0 لتر مقترنة بناقل حركة تسلسلي. محرك مدمج يساعد على إبقاء الوزن تحت السيطرة، ومُموضع لتقديم التوازن الأنسب لكل لحظة.

يوفر قدرة تبلغ 360 حصانًا عند 5000 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 539 نيوتن متر، يتحقق ابتداءً من 4250 دورة في الدقيقة. ولتشغيله يُستخدم وقود اصطناعي يحقق أفضل أداء. هذا الوقود الاصطناعي توفره شركة أرامكو ويجمع بين الهيدروجين المتجدد وثاني أكسيد الكربون المحتجز، ما يقلل بشكل كبير من انبعاثات الغازات الملوثة.

حلول عملية لداكار

فكّر المهندسون والمصممون في كل شيء وقدّموا حلولًا عملية لتسهيل تحمّل داكار. يمكن للسائقين الوصول إلى الأدوات اللازمة لمواجهة أي عطل قد يظهر خلال كل مرحلة، كما عُمل أيضًا على تحقيق الراحة.

المقاعد Sabelt مكسوة بأقمشة خاصة مضادة للبكتيريا ومنظمة للرطوبة. صُمّمت لوحة القيادة لـتوفير رؤية أفضل للتضاريس، وأجهزة القياس معيارية بحيث يمكن لكل طاقم ضبط موضعها لـتكييفها مع احتياجاته وتفضيلاته.

تم تقليل تأثير أشعة الشمس بفضل طلاء خاص أُضيف إلى ألواح ألياف الكربون، والذي سيخضع لبراءة اختراع نظرًا لنتيجته الجيدة. سيتنافس هذا الطراز في فئة T1+ وسيضم طاقمًا من ثلاثة سائقين متقدمين: ناصر العطية وسيباستيان لوب وكريستينا غوتيريز.