هل تتذكرون نيكولا، شركة الشاحنات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية؟ إنها تواجه الإفلاس

أدى ظهور التنقل الكهربائي إلى بروز العديد من العلامات التجارية المتخصصة في تطوير وتصنيع المركبات ذات الدفع الكهربائي. لكن لم تنجح جميعها في البقاء في السوق، وواجهت مشكلات اقتصادية خطيرة. وقد وقعت كثير منها، رغم أنها عرفت لحظات مجد في وقت ما، في وضع إفلاس يصعب الخروج منه. ومن بين هذه العلامات نيكولا.

بعد أن اختارت اسمًا يريد أن يُظهر أنها ستكون قوية بقدر Tesla، طورت عدة شاحنات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، لكنها لم تنجح في جذب اهتمام السوق بشكل إيجابي. فبعد سنوات عدة كانت فيها إيراداتها في أدنى مستوياتها، هبطت أسهمها بنسبة 95% خلال شهر يناير .

كما أن مؤسسها حُكم عليه بالسجن أربع سنوات بتهمة الاحتيال. وتنوي الشركة تصفية أصولها، التي تقدرها بين 500 و1000 مليون دولار. في المقابل، تُقدَّر خصومها، أي المبالغ التي تدين بها، بين 1000 و10000 مليون دولار، لذلك يبدو الخلل كبيرًا جدًا.

وتبرر نيكولا ذلك بأن الشركة مرت بعدة أزمات عالمية أبطأت انتشار الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين، وأضرّ ذلك بمسيرتها في سوق النقل الثقيل على الطرق.

بدايات واعدة

تمثل نيكولا تلك الطفرة لعلامات الترويج للمركبات الكهربائية، التي جاءت لتُحدث فرقًا في وقتها. وقد بلغت قيمة أسهم نيكولا حدّ تجاوز Ford، رغم أنها لم تكن قد صنعت ولو مركبة واحدة بعد. ولما تمكنت من طرح أولى مركباتها الكهربائية في السوق، ظهرت مشكلات كثيرة، مثل حرائق لا تفسير لها وأعطال في المكونات.

أتاح التعاون مع جنرال موتورز تطوير الشاحنة الصغيرة Badger، التي لم تدخل الإنتاج قط. وكان من المفترض أن تمتلك هذه الشاحنة منظومة دفع تعتمد على خلايا الوقود، توفر لها مدى يصل إلى 900 كيلومتر.

وهذه شركة أخرى سعت إلى اقتراح حلول لتعزيز التنقل المستدام، لكنها استخدمت معلومات غير صحيحة لتقديم صورة توحي بأنها أكثر تقدمًا مما هي عليه في الواقع. وهكذا بقيت مجرد وعد، وتحذيرًا لكل من يرغب في الاستثمار في شركة حديثة العهد بسوق التنقل الكهربائي. لا ينبغي الرهان عليها دون الاطلاع على كل المعلومات والبيانات الدقيقة عما تقدمه.