Nikola'yı hatırlıyor musunuz; hidrojen yakıt pilli kamyonlarıyla tanınan marka? İflas etti.
Nikola, araç üretmemesine rağmen piyasanın en önemli ve en değerli şirketlerinden biri hâline gelmiş, ancak sonunda iflasa sürüklenerek ortadan kaybolmuştur.

Elektrikli hareketliliğin yükselişi, elektrikli çekişe sahip araçların geliştirilmesine ve üretilmesine adanmış birçok markanın ortaya çıkmasına yol açtı. Ancak hepsi piyasada kalmayı başaramadı ve ciddi ekonomik sorunlarla karşılaştı. Parlak bir dönem yaşamış olsalar da birçoğu, bir daha toparlanması zor olan iflas durumuna düştü. Bu markalardan biri de Nikola.
Adı, Tesla kadar güçlü olacağını göstermek istiyormuş gibi duran bu şirket, hidrojen yakıt pilli birkaç kamyon modeli geliştirdi, ancak piyasanın kendisine olumlu bakmasını sağlayamadı. Gelirlerinin birkaç yıl boyunca en düşük seviyelerde seyretmesinin ardından, ocak ayında hisseleri %95 değer kaybetti.

Ayrıca kurucusu, dolandırıcılıktan dört yıl hapis cezasına çarptırıldı. Şirket, varlıklarını 500 ila 1.000 milyon dolar arasında değerlendirerek satmak istiyor. Buna karşılık borcu olan pasifi 1.000 ila 10.000 milyon dolar arasında hesaplanıyor; dolayısıyla aradaki dengesizlik oldukça büyük.
Nikola, şirketin birtakım küresel sorunlardan geçtiğini ileri sürerek bu durumu açıklıyor. Bu sorunların, hidrojen kamyonlarının yaygınlaşmasını yavaşlattığını ve şirketin ağır yük taşımacılığı pazarındaki konumunu olumsuz etkilediğini savunuyor.

Umut vadeden bir başlangıç
Nikola, o dönemde piyasada fark yaratmak için ortaya çıkan elektrikli araç markalarının o “patlamasını” temsil ediyordu. Nikola’nın piyasa değeri, henüz tek bir araç bile üretmemesine rağmen Ford değerini bile geçti. İlk elektrikli araçlarını piyasaya sürdüğünde ise açıklanamayan yangınlar ve bileşen arızaları gibi birçok sorun ortaya çıktı.
GM ile yapılan ortaklık, hiçbir zaman üretime girmeyen Badger pikabının geliştirilmesine olanak sağladı. Bu pikabın, yakıt pilini temel alan bir tahrik sistemine sahip olması ve 900 kilometreye varan bir menzil sunması planlanıyordu.
Bu, sürdürülebilir hareketliliği desteklemek için çözümler sunmak isteyen ama gerçekte olduğundan daha ileri bir noktada olduğunu gösteren bir imaj yaratmak için doğru olmayan bilgiler kullanan şirketlerden biri. Böylece kalıcı bir vaat olmaktan öteye geçemedi ve elektrikli hareketlilik pazarına yeni giren bir şirkete yatırım yapmak isteyenler için bir uyarı niteliği taşıdı. Önerdikleri şeyler hakkında tüm bilgi ve kesin verilere sahip olunmadan bu tür şirketlere yatırım yapılmamalı.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik