Erinnern Sie sich an Nikola, den Lkw-Hersteller mit Wasserstoff-Brennstoffzelle? Das Unternehmen ist pleite.

Mit dem Aufkommen der Elektromobilität sind zahlreiche Marken entstanden, die sich auf die Entwicklung und Herstellung von Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb spezialisiert haben. Doch nicht alle konnten sich auf dem Markt behaupten, und viele geraten in ernsthafte wirtschaftliche Schwierigkeiten. Viele von ihnen, die einst ihren Moment des Ruhms hatten, befinden sich nun in einer Insolvenzsituation, aus der sie kaum noch herauskommen werden. Eine dieser Marken ist Nikola.

Mit einem Namen, der zeigen sollte, dass es ebenso leistungsstark wird wie Tesla, entwickelte es mehrere Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzelle, doch es ist ihm nicht gelungen, dass der Markt positiv auf es aufmerksam wird. Zumindest nicht auf positive Weise. Nach mehreren Jahren, in denen die Einnahmen auf einem Tiefstand waren, sind im Januar seine Aktien um 95 % gefallen.

Außerdem wurde sein Gründer zu vier Jahren Haft wegen Betrugs verurteilt. Das Unternehmen will seine Vermögenswerte liquidieren, die laut eigenen Angaben zwischen 500 und 1.000 Millionen Dollar wert sind. Dem gegenüber steht seine Passivseite, also die Summe, die es schuldet, die auf zwischen 1.000 und 10.000 Millionen Dollar geschätzt wird, sodass das Missverhältnis ziemlich erheblich ist.

Nikola entschuldigt sich damit, dass das Unternehmen mehrere weltweite Probleme durchlaufen hat, die die Einführung der wasserstoffbetriebenen Lkw verlangsamt haben, und dass dies dem Unternehmen im Markt für schwere Straßentransporte geschadet hat.

Vielversprechende Anfänge

Nikola steht für jenen Boom an Herstellern von Elektrofahrzeugen, die damals antraten, um den Unterschied zu machen. Die Börsenbewertung von Nikola übertraf sogar die von Ford, obwohl das Unternehmen noch kein einziges Fahrzeug gebaut hatte. Als es schließlich seine ersten Elektrofahrzeuge auf den Markt brachte, kamen zahlreiche Probleme ans Licht, etwa unerklärliche Brände und Fehler bei den Komponenten.

Die Partnerschaft mit GM ermöglichte die Entwicklung des Pick-ups Badger, der jedoch nie in Serie ging. Dieser Pick-up sollte einen auf der Brennstoffzelle basierenden Antriebsstrang erhalten, der eine Reichweite von bis zu 900 Kilometern ermöglichen sollte.

Dies ist ein weiteres Unternehmen, das Lösungen zur Förderung nachhaltiger Mobilität anbieten wollte, dabei aber unwahre Informationen verwendete, um ein Bild zu erzeugen, als sei es weiter fortgeschritten, als es tatsächlich war. So ist es bei einem Versprechen geblieben und eine Warnung für jeden, der auf ein neu auf den Markt gekommenes Unternehmen der Elektromobilität setzen will. Man sollte nicht auf sie setzen, wenn man nicht über alle Informationen und genauen Daten zu ihren Angeboten verfügt.