هل يستطيع Toyota Supra 2020 منافسة BMW M2 Competition؟

هل يمكن لـ Toyota Supra 2020 أن يصبح منافسًا قويًا لـ BMW M2 Competition؟ قيل إن سعرها الأولي الذي يقارب 50.000 يورو يجعلها باهظة الثمن، خاصة عند مقارنتها بسعر Chevrolet Corvette Stingray C8 الجديدة الذي يقارب 60.000 يورو. لكن الأمور ليست بهذه البساطة دائمًا. Toyota Supra الجديدة التي أتيحت لنا فرصة اختبارها في حلبة خاراما.

يبلغ سعر Toyota Supra 2020 نحو 25.000 يورو أكثر من Toyota GT86 الأخف والأقل قوة. قد يبدو ذلك كثيرًا، لكن تجدر الإشارة إلى أنه رغم أن Toyota Supra الجديدة ليست كبيرة الحجم، فإنها تقدم ميزات أكثر بكثير وهي أقوى وأسرع بشكل ملحوظ.

في الحقيقة، تنتمي السيارتان إلى فئتين مختلفتين تمامًا. المقارنة الأعدل هي مع السيارات الرياضية القوية ذات الدفع الخلفي، مثل BMW M2 Competition. فكما ترى، بينما تبدأ Toyota Supra الجديدة بسعر يقارب 50.000 يورو، قد تكلفك BMW عالية الأداء نحو 60.000 يورو.

وبناءً على ذلك، قرر زملاؤنا في Cars اختبار أداء Toyota Supra في مواجهة أحد منافسيها الأكثر رغبة وثمنًا. لذلك وضعوا الثنائي في سباق تحمل لمسافة ربع ميل، وأظهرت النتيجة أنهما متقاربان جدًا.

Toyota Supra أم BMW M2 Competition، من سيفوز؟

قرر الصحفيون الظاهرون في الفيديو عدم استخدام نظام التحكم في الانطلاق، لأن الجو كان باردًا جدًا وكان مسار السباق زلقًا بشكل استثنائي كالزجاج، وهو ما لا يناسب ظروف مثل هذه الأنظمة تمامًا، ويساعد في تفسير سبب كون Toyota بهذا القدر من المرح خارج الخط.

تحت الغطاء الطويل لـ Toyota Supra الجديدة يوجد محرك 3.0 لتر بشاحن توربيني وست أسطوانات على خط واحد بتركيب طولي. وقد ركزت الشركة كثيرًا على أن يكون مركز الثقل منخفضًا جدًا (أكثر من Toyota GT86) وعلى أن يكون توزيع الأوزان مثاليًا، لذلك فإن هذا المحرك مناسب تمامًا لتحقيق هذا الهدف. وهذه الكتلة هي نقطة تواصل أخرى بين BMW وToyota. تنتج 340 حصانًا و500 نيوتن متر من أقصى عزم دوران، ما يجعلها قادرة على دفع Toyota Supra من الصفر إلى 100 كم/س في 4.3 ثانية، وتصل هيكلها الجميل إلى سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا عند 250 كم/س.

يقدم محرك Toyota GR Supra أقصى أداء بين 5.000 و6.500 دورة في الدقيقة، لذلك يصبح دفعه حتى المنطقة الحمراء لعداد الدورات والاستماع إلى زمجرة الأسطوانات الست مع الصفير الخفيف للشاحن التوربيني أمرًا مدمنًا. ويقترن هذا المحرك بـ ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بمحول عزم ذي ثماني سرعات. كما أن من العوامل التي لا يمكن أن تُهمل في سيارة رياضية بطموحات Toyota Supra هو التفاضل ذو الانزلاق المحدود. وقد ركبت Gazoo Racing، القسم الرياضي للعلامة الذي تولى تطوير السيارة، تفاضلًا نشطًا يتم ضبطه باستمرار من 0 إلى 100% من القفل.

أما BMW M2 Competition فتجهز بالمحرك ذاته ذي الست أسطوانات على خط واحد مع شاحنين توربينيين المستخدم في BMW M3 وM4، لكن هنا قامت BMW بتحديد القدرة عند 410 حصانًا، تُسلَّم عند 7.000 دورة في الدقيقة.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=OG3ldG_IOSQ

بعزم أقصى قدره 550 نيوتن متر بين 2.350 و5.200 دورة في الدقيقة، تنطلق BMW M2 Competition من الصفر إلى 100 كم/س في 4.2 ثانية في النسخة المزودة بناقل M DCT ذي القابض المزدوج وسبع سرعات، وتحتاج إلى عُشرين أخريين من الثانية مع ناقل الحركة اليدوي. وتُحدد السرعة القصوى بـ250 كم/س كمعيار، وتُرفع هذه الحدود إلى 280 كم/س عند تركيب حزمة M Driver. ويبلغ الاستهلاك المعلن 9.2 لتر/100 كم لنسخة M DCT، و9.9 لتر/100 كم مع ناقل الحركة اليدوي. ولتقليل الانبعاثات الملوثة، تزود BMW M2 Competition بـ مرشح جسيمات. كما أن نظام العادم جديد أيضًا، بصمامين خانقين يتحكم فيهما إلكترونيًا.