Czy Toyota Supra 2020 może rywalizować z BMW M2 Competition?

Czy Toyota Supra 2020 może stać się groźnym rywalem dla BMW M2 Competition? Mówi się, że przy cenie wyjściowej zbliżonej do 50 000 euro nowa Toyota Supra, którą mieliśmy szczęście przetestować na torze Jarama, jest zbyt droga, zwłaszcza w porównaniu z prawie 60 000 euro, jakie kosztuje nowy Chevrolet Corvette Stingray C8. Jednak nie zawsze wszystko jest tak proste.

Cena Toyota Supra 2020 plasuje się około 25 000 euro powyżej lżejszego i mniej mocnego Toyota GT86. Może to wydawać się dużo, ale warto pamiętać, że choć nowa Toyota Supra nie jest tak duża, oferuje znacznie więcej funkcji i jest zdecydowanie mocniejsza i szybsza.

Szczerze mówiąc, oba auta należą do zupełnie różnych segmentów. Sprawiedliwsze porównanie to to z mocnymi sportowymi autami z napędem na tylną oś, takimi jak BMW M2 Competition. Widzi Pan, podczas gdy nowa Toyota Supra zaczyna się od ceny w okolicach 50 000 euro, wysokowydajny BMW może kosztować około 60 000 euro.

Mając to na uwadze, nasi koledzy z Cars postanowili sprawdzić, jak Toyota Supra spisze się z jednym z jej najbardziej pożądanych i drogich rywali. Dlatego ustawili oba auta do wyścigu na dystansie ćwierć mili, a wynik pokazuje, że są one dość wyrównane.

Toyota Supra czy BMW M2 Competition, kto wygra?

Dziennikarze występujący w filmie postanowili nie korzystać z kontroli startu, ponieważ był bardzo zimny dzień, a pas startowy był wyjątkowo śliski i przypominał szkło, co nie jest idealne dla tego typu systemów, i pomaga wyjaśnić, dlaczego Toyota zachowywał się tak swawolnie poza linią startu.

Pod długą maską nowej Toyota Supra znajduje się umieszczony wzdłużnie, rzędowy, sześciocylindrowy silnik 3.0 litra z turbosprężarką . Marka mocno skupiła się na tym, by środek ciężkości był bardzo nisko (niżej niż w Toyota GT86) oraz na idealnym rozkładzie masy, dlatego ten silnik jest idealny do osiągnięcia tego celu. Ten blok to kolejny punkt łączący BMW i Toyota. Rozwija 340 KM i maksymalny moment obrotowy 500 Nm, dzięki czemu Toyota Supra osiąga 100 km/h w 4,3 sekundy, a jej piękne nadwozie dociera do elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h.

Silnik Toyota GR Supra osiąga szczyt mocy między 5000 a 6500 obr/min, więc wkręcanie go aż do czerwonego pola obrotomierza i słuchanie ryku sześciu cylindrów połączonego z delikatnym świstem turbosprężarki staje się czymś uzależniającym. Ten silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów ZF z przetwornikiem momentu o ośmiu przełożeniach. Ponadto innym elementem, który nie może zawieść w samochodzie sportowym o ambicjach Toyota Supra, jest mechanizm różnicowy o samoblokadzie. Gazoo Racing, wydział sportowy marki, który opracował ten samochód, zamontował aktywny dyferencjał, który w sposób ciągły reguluje blokadę od 0 do 100%.

Z kolei BMW M2 Competition wyposażono w ten sam rzędowy sześciocylindrowy silnik z podwójną turbosprężarką, co BMW M3 i M4, choć tutaj BMW ograniczyło moc do 410 KM, dostępnych przy 7000 obr/min.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=OG3ldG_IOSQ

Z maksymalnym momentem obrotowym 550 Nm w zakresie 2350–5200 obr/min BMW M2 Competition przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy w wersji z dwusprzęgłową skrzynią M DCT o siedmiu biegach, a w wersji z manualną skrzynią potrzebuje o dwie dziesiąte sekundy więcej. Prędkość maksymalna jest seryjnie ograniczona do 250 km/h, a limit ten podnosi się do 280 km/h po zamówieniu pakietu M Driver. Deklarowane zużycie paliwa wynosi 9,2 l/100 km dla wersji M DCT i 9,9 l/100 km dla wersji z manualną skrzynią. Aby ograniczyć emisję zanieczyszczeń, BMW M2 Competition wyposażono w filtr cząstek stałych. Nowy jest także układ wydechowy z dwiema przepustnicami sterowanymi elektronicznie.