Supra 2020 modeli BMW M2 Competition ile rekabet edebilir mi?

Supra 2020 modeli, BMW M2 Competition’ın zorlu bir rakibi olabilir mi? Yaklaşık 50.000 euro olan başlangıç fiyatıyla yeni Toyota Supra’nın, Jarama Pisti’nde test etme şansına eriştiğimiz, çok pahalı olduğu konuşuluyor; özellikle de yeni Chevrolet Corvette Stingray C8‘in yaklaşık 60.000 euro tutmasıyla karşılaştırıldığında. Ancak işler her zaman bu kadar basit değildir.

Toyota Supra 2020’nin fiyatı, daha hafif ve daha az güçlü olan Toyota GT86‘nın yaklaşık 25.000 euro üzerinde yer alıyor. Bu çok gibi görünebilir, ancak yeni Toyota Supra‘nın çok büyük olmamasına rağmen çok daha fazla özellik sunduğunu ve önemli ölçüde daha güçlü ve daha hızlı olduğunu unutmamak gerekir.

Açıkçası, ikisi tamamen farklı segmentlere ait. Daha adil bir karşılaştırma, BMW M2 Competition gibi güçlü arka çekişli spor arabalarla yapılır. Görüyorsunuz, yeni Toyota Supra 50.000 euro civarında bir fiyatla başlarken, yüksek performanslı BMW size yaklaşık 60.000 euroya mal olabilir.

Bunu akılda tutarak, Cars’taki meslektaşlarımız Toyota Supra’nın en arzu edilen ve pahalı rakiplerinden biriyle nasıl bir performans göstereceğini görmeye karar verdi. Bu nedenle ikiliyi bir çeyrek mil dayanıklılık yarışında karşı karşıya getirdiler ve sonuç, aralarındaki farkın oldukça az olduğunu gösteriyor.

Toyota Supra mı yoksa BMW M2 Competition mı, kim kazanacak?

Videoda yer alan gazeteciler, çok soğuk bir gün olduğu ve çekiş şeridinin olağanüstü derecede kaygan ve camsı olması nedeniyle başlangıç kontrolünü kullanmamaya karar verdi; bu, bu tür sistemlerin koşulları için tam olarak ideal değil ve Toyota’in çizgi dışında neden bu kadar oyuncu davrandığını kısmen açıklıyor.

Yeni Toyota Supra’nın uzun motor kaputunun altında, boylamasına yerleştirilmiş, turbo şarjlı, altı silindirli 3.0 litrelik sıralı bir motor bulunuyor. Marka, ağırlık merkezinin çok alçak olmasına (Toyota GT86’dan daha alçak) ve ağırlık dağılımının ideal olmasına büyük önem verdi; bu nedenle bu motor hedefe ulaşmak için idealdir. Bu blok BMW ile Toyota arasındaki bağlantı noktalarından bir diğeridir. 340 CV ve maksimum 500 Nm tork üretir; bu sayede Toyota Supra’yı 4,3 saniyede 100 km/s hıza çıkarabilir ve güzel gövdesinin elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırılmış maksimum hıza ulaşmasını sağlar.

Yeni Toyota GR Supra’nın motoru 5.000 ile 6.500 rpm arasında zirve yapar; bu yüzden devir göstergesinin kırmızı bölgesine kadar zorlayıp altı silindirin kükremesini ve turbonun hafif ıslığını dinlemek insanı bağımlı hale getirir. Bu motor, sekiz kademeli bir ZF tork konvertörlü otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ayrıca, Toyota Supra’nın iddialarına sahip bir spor araba için vazgeçilmez olan bir diğer unsur ise otomatik kilitlemeli diferansiyeldir. Aracın geliştirilmesinden sorumlu olan markanın spor departmanı Gazoo Racing, yüzde 0 ile 100 arasında sürekli olarak ayarlanabilen aktif bir diferansiyel monte etmiştir.

Öte yandan, BMW M2 Competition, BMW M3 ve M4‘ün çift turbolu aynı 6 silindirli sıralı motorunu kullanır; ancak burada BMW gücü 410 CV ile sınırlamıştır ve bu güç 7.000 rpm devirde sunulur.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=OG3ldG_IOSQ

2.350 ile 5.200 rpm arasında 550 Nm maksimum tork ile BMW M2 Competition, çift kavramalı M DCT şanzıman ve yedi vites ile donatılmış versiyonda 4,2 saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkar; manuel şanzımanla ise iki Yüzde saniye daha fazla zamana ihtiyaç duyar. Maksimum hız standart olarak 250 km/s ile sınırlıdır; M Driver paketi takıldığında bu sınır 280 km/s’ye çıkar. Açıklanan yakıt tüketimi M DCT versiyonu için 9,2 l/100 km, manuel şanzımanlı versiyon için ise 9,9 l/100 km’dir. Egzoz emisyonlarını azaltmak için BMW M2 Competition partikül filtresi ile donatılmıştır. Elektronik olarak kontrol edilen iki kelebekli yeni egzoz sistemi de yenilikler arasındadır.