يتحول Bentley S2 Continental إلى التنقل الكهربائي بفضل Lunaz Design

Lunaz Design شركة إنجليزية تتسم مشاريعها بخصوصية كبيرة، إذ يتركز نشاطها على السيارات الكلاسيكية الفاخرة، فتُزال منظومة الدفع الأصلية منها لتحويلها إلى كهربائية، وهي خطوة سبق لها أن نفذتها على سيارات تحمل علامات تجارية عريقة مثل Aston Martin وJaguar وRolls-Royce وRange Rover. قد تتفق مع هذا النوع من الأعمال أو لا تتفق، أما أنا فلن أفعل ذلك أبداً بسيارة كلاسيكية، غير أن كثيراً من العملاء يطلبون خدمات Lunaz Design.

في هذه المرة يعرض الإنجليز أحدث أعمالهم، وهي أيضاً على سيارة إنجليزية، وتحديداً Bentley S2 Continental موديل 1961 الرائعة. صُنع هذا الطراز في زمن كانت فيه شركات تصميم الهياكل المستقلة تتولى إنتاج عدد قليل من هياكل السيارات الفاخرة، وفق مواصفات العميل، على شاسيه يوفره المصنّع، وهو في هذه الحالة Bentley. صمم هيكل هذا الطراز صانع الهياكل الإنجليزي المرموق James Young، الذي تلقى طلباً بتصميمه بأربعة أبواب، لكنه غيّر رأيه في اللحظة الأخيرة فجُعل بابين.

في عام 1967 بيعت هذه Bentley S2 Continental للمرة الأولى، ثم تداولها عدة ملاك، وأقامت في أماكن من إنجلترا وألمانيا، بل وحتى في اليابان، وهي آخر بلد زارته قبل عودتها إلى إنجلترا. وتجدر الإشارة إلى أن النسختين القياسية وذات قاعدة العجلات الطويلة شكلتا 80% من مبيعات Continental، لذلك فإن هذه النسخة S2 تحديداً نادرة للغاية، إذ إنها من القلائل التي ما زالت باقية في العالم. وكانت جميع نسخ Bentley S2 في وقتها تُركَّب بمحرك V8 سعته 6200 سم³ من السلسلة “L” المصنوع من الألومنيوم لتحسين نسبة القدرة إلى الوزن، وقد أفسح هذا المحرك المجال الآن لمحرك كهربائي.

وهكذا حصلت هذه Bentley S2 Continental على محرك كهربائي يولد، وفق متطلبات مالكيها، قدرة 400 CV وعزم دوران 718 Nm، وهي قيم تكفي لتسريعها من صفر إلى 100 كم/ساعة في 6.9 ثوان. وبطبيعة الحال لم تكن المكونات الميكانيكية الأخرى بمنأى عن التحديث، فعلى سبيل المثال أصبحت تضم نظام تعليق لولبي قابل للضبط بالكامل من داخل المقصورة، أو نظام فرامل مع استعادة الطاقة لشحن البطارية، إضافة إلى أقراص فرامل مع مشابك ذات ستة مكابس في المحور الأمامي ومشابك ذات أربعة مكابس في الخلفي.

إلى جانب كل التغييرات التي أُجريت على الجانب الميكانيكي، أخضعت Lunaz Design هذه Bentley S2 Continental لعملية “upcycling” أي إعادة التدوير الإبداعي، حيث يُفكك الهيكل بالكامل ويُنظَّف ليُرمَّم ويصبح جديداً تماماً باستخدام تقنيات الترميم والبناء التقليدية. وبالاستفادة من كون الهيكل أصبح فارغاً، تُصلح جميع المكونات الداخلية والخارجية بعد إعادة تركيبها، وإذا لم يُعَد استخدامها تُعاد تدويرها، حتى إن حزام الأمان المصنوع من النايلون يُعاد تدويره إذا لم يكن صالحاً، ويُدمج مواد جديدة أكثر استدامة من الأصلية. وبهذا نجد مقاعد مكسوة بـجلد مدبوغ بأوراق زيتون متساقطة بشكل طبيعي، وسجاداً مصنوعاً بالكامل من النايلون، أو أسطحاً مصنوعة من زجاجات بلاستيكية معاد تدويرها، أو تطعيمات خشبية من مصادر مستدامة، معتمدة حتى من مجلس إدارة الغابات (Forest Stewardship Council).