يجدد Subaru XV تصميمه لعام 2016

يُعد XV أكثر طرازات Subaru إندماجًا ضمن مجموعتها. وهو سيارة دفع رباعي صغيرة تسعى إلى المنافسة في فئة Nissan Qashqai وVW Tiguan، من بين منافسين آخرين.

والآن، بعد ثلاث سنوات من إطلاقه، يجدد XV مظهره بشكل طفيف ليواجه عام 2016 بأرقام مبيعات أفضل.

تعتمد مجموعة Subaru حاليًا بشكل أساسي على مفهوم الدفع الرباعي. فسواء كانت سيارات سيدان أو SUV، فإن جميع طرازاتها، باستثناء BRZ الأقل انتشارًا، تأتي بنظام دفع كلي دائم. وهذا هو الحال أيضًا مع السيارة موضوع حديثنا، أي XV.
وفي بلدنا، لا يُعد هذا الطراز معروفًا أو شائعًا على نطاق واسع، لكنه ما زال يكافح ليجد مكانه في السوق.

أدخلت الشركة اليابانية تعديلات طفيفة على هيكل XV وتصميم مقصورته بهدف تعزيز جاذبيته. من الخارج، تحسّن XV بفضل جنوط مقاس 17 بوصة بتصميم مجدد، ومصابيح أمامية وخلفية جديدة، إلى جانب الشبك والواجهة الأمامية.
ولا تتوقف التغييرات هنا، إذ جرى أيضًا تجديد مقابض الأبواب الخارجية، مع إضافة إطار كروم جديد عند مستوى النوافذ يبرز مظهر السيارة. كما تتضمن السيارة لونًا جديدًا للهيكل يُسمى Hyper Blue.

أما في المقصورة الداخلية، فالتغييرات أخف، لكنها تحسّن بشكل عام الإحساس بجودة التصنيع. أولًا، عجلة القيادة، وهي الآن نفسها المستخدمة في طرازات Outback الجديدة. كما أُضيفت زخارف جديدة بلمسة أسود لامع، وجُددت الكسوة القماشية للمقاعد والأبواب.

ويأتي هذا التحديث الجمالي مصحوبًا بأنظمة الوسائط المتعددة وأنظمة التكييف الجديدة التي دُمجت في XV قبل بضعة أشهر مع تحديث Outback. أما من الناحية الميكانيكية، فلا توجد تغييرات في XV، إذ تستمر السيارة في تقديم مجموعة المحركات الديزل والبنزين نفسها، دائمًا بتصميم بوكسر كما هو تقليد العلامة.

التغييرات في XV شكلية فقط، مع الإبقاء على الميكانيكا نفسها كما كانت حتى الآن

في محركات البنزين، يُعرض محرك 1.6 بأربع أسطوانات بقدرة 115 حصان، ومحرك 2.0 بأربع أسطوانات بالسحب الطبيعي بقدرة 150 حصان، بينما يتمثل المحرك الديزل الرئيسي في محرك 2.0 بأربع أسطوانات مزود بشاحن توربيني، يقدم 147 حصانًا و350 نيوتن متر من عزم الدوران، باستهلاك متوسط يبلغ 5.4 لتر لكل 100 كم.

المصدر | Subaru