يزور Ferrari Purasangue شركة Novitec والآن يبدو هكذا

أثار Ferrari Purasangue إعجاب كثير من عشاق العلامة، لأنها أول سيارة SUV تخرج من مصنع العلامة صاحبة الحصان الراكض. لكنها أصبحت الآن أكثر إثارة للإعجاب، إذ مرت بورش Novitec، واحدة من أكثر شركات التعديل احتراماً في صناعة السيارات. وقد تلقت في هذه الورش عدة تحديثات مثيرة للاهتمام، وبالتحديد فيما يتعلق بالعادم.

تعمل Novitec عادةً على هذا الجانب من السيارة، الذي يتيح سماعها من مسافة بعيدة، لتعلن عن قدوم السيارة التي عملوا عليها. لذلك تلقت Purasangue عدة خيارات للعادم، تتيح لها تقديم ثلاثة أنواع من الصوت مختلفة تماماً. وبالطبع، جميعها تُسمع بوضوح لافت.

تركزت التعديلات على جنوط جديدة، وتعديلات في نظام التعليق لخفض الارتفاع عن الأرض، وبالطبع على العادم. ومن المتوقع لاحقاً أن تُضاف عناصر من ألياف الكربون إلى الهيكل. لكن دعونا نركز على التغيير الرئيسي: نظام العادم.

ثلاثة أنظمة عادم لـ Ferrari Purosangue

قدمت Novitec ثلاثة أنظمة عادم لـ Ferrari Purosangue: نظام يعمل عبر فتحات تحكم، وعادم سباق مباشر، أو عادم سباق مع فتحات تحكم، لمن لا يستطيع الاختيار بين صوت أقوى وصوت أقوى منه أيضاً. في نهاية المقال يمكنك العثور على عدة مقاطع فيديو تعرض هذه الأنظمة الجديدة وتتيح لك مقارنة كل منها.

عندما لا يكون النظام قيد التشغيل، يظل العادم حاضراً بفضل مخارجه الأربعة. كما تُحدث الجنوط المطروقة NF11 بلمسة ذهبية فرقاً واضحاً مقارنة بالنسخ الأخرى من سيارة الدفع الرباعي الفاخرة. ويتيح خيار التخصيص أيضاً اختيار جنوط NF9 أو NF10، بأي لون من الألوان المتاحة، وهي ليست قليلة.

أما بالنسبة للتعليق، فقد استبدلت Novitec النوابض بأخرى ذات طابع رياضي. وهذا يسمح بأن ينخفض الارتفاع عن الأرض بين 25 و30 ملم، ويتيح تخصيصه بفواصل تمنح وضعية أعرض وأكثر عدوانية.

لم يتدخل الورش في المحرك، الذي يحافظ على محرك V12 سعة 6.5 لتر بشفط طبيعي. وهو يقدم قوة 715 حصاناً (CV)، وهي قوة تبقى كما هي لأن الورش رأت أنها مناسبة بهذا الشكل.

https://youtu.be/1Y7XVKCQ7jo
https://youtu.be/Q0Bv6QCHu9I
https://youtu.be/NwizNjFTc1M