يقوم Manhart بتحويل هذه BMW M5 إلى وحش بقوة 928 حصان

سيودّع BMW M5 الحالي قريبًا جدًا ليحلّ محله جيل جديد، وسيكون الأول الذي يقدّم محركًا هجينًا قابلًا للشحن. سيعتمد هذا المحرك على كتلة V8 احتراق بسعة 4.4 لتر بمُرشِّحين توربينيين، وبالتعاون مع المجموعة الكهربائية سيتمكن من تطوير ما مجموعه 750 حصان. لكن قبل الوداع، عمل Manhart على طراز M5 بهدف منحه حياة جديدة وقوة أكبر.

خضعت هذه النسخة الأخيرة ذات محرك الاحتراق البحت لورشات المُعدِّل لتتحول إلى آلة تقدم قوة قدرها 928 حصان، وتحمل اسم MH5 900. وللتغلب على القوة التي تتراوح بين 600 و650 حصان في الإصدارات المختلفة لهذا الطراز، عمل Manhart على المحرك وعززه بشكل لافت.

شهد محرك V8 عدة تغييرات تجعله يتفوق على النسخة الأكثر شيوعًا من الطراز. ومن بينها نظام سحن مدخل من الكربون، وتوربينات أكبر حجمًا، ومبادل حراري داخلي من Wagner Tuning، وأسطوانات Carillo وأذرع توصيل H-Shafted. كما تلقّت وحدة التحكم الإلكترونية ECU تحسينات، لذلك أصبح هذا BMW M5 قادرًا على توليد عزم دوران قدره 1.240 نيوتن متر.

تحسّن الصوت أيضًا، ولكي يمنح المحرك حضورًا أكبر، تم استبدال نظام العادم بنظام مزوّد بصمامات تتيح التحكم في الصوت الصادر عن المحرك أثناء التشغيل. أما مجموعة النوابض المخفّضة الجديدة فتؤدي وظيفة نظام التعليق، بينما بقي المكبح كما هو في الطراز الأساسي دون أي تغيير.

سيتم طرح خمس وحدات فقط للعملاء، وقد خرجت الأولى منها بالفعل. وهي التي تراها في الصور، وقد اشتراها عميل أعطى التعليمات لإنشاء هذه المركبة. هذا MH5 900 مطلي بـاللون الأزرق الداكن، وعليه ملصقات بلون النحاس. ويكتمل بمجموعة من ألياف الكربون التي يحمل توقيع Manhart.

أصبح المقسم الأمامي أكبر حجمًا، وخضعت الشبكة لإعادة تصميم، كما تضم زعانف جانبية. ويكتمل التحسين الجمالي بجناح خلفي من ألياف الكربون، وموزع هواء أمامي، وجنوط Concave One مقاس 21 بوصة. وفي الداخل أيضًا تم تعديل المكونات، مثل التنجيد، الذي أصبح الآن من الجلد البني، وكذلك السقف. ويتميز هذا السقف أيضًا ببطانة من Alcántara ونقاط ضوئية صغيرة تمنح الركاب أجواءً أكثر استرخاءً.

ويكتمل ذلك بتفاصيل أخرى مثل شاشة إضافية في لوحة القيادة، ومقاعد رياضية، وتفاصيل تحمل شعار Manhart.