يُطرح خليفة Renault Twizy للبيع في فرنسا بسعر أقل من 10 آلاف يورو

أعلنت Renault، عبر قسمها Mobilize، عن النسخ الإنتاجية لطرازين جديدين، Duo وBento، قبيل افتتاح معرض باريس للسيارات. وسيصل Duo، الخلف المباشر لـ Twizy، إلى السوق الفرنسية في 14 أكتوبر المقبل بسعر أولي قدره 9.990 يورو للنسخة L6، المحدودة بسرعة قصوى تبلغ 45 كم/س. أما النسخة L7، التي تستطيع بلوغ 80 كم/س، فتُعرض بسعر يبدأ من 11.600 يورو.

إضافةً إلى ذلك، ستطرح الشركة المصنّعة الفرنسية أيضاً نسخة تجارية مزوّدة بصندوق تخزين لنقل البضائع بدلاً من المقعد الثاني. وهذا الطراز، الذي سيصل إلى السوق بعد وقت قصير نسبياً ولم يُكشف سعره بعد، سيحمل التسمية Bento.

وفيما يتعلق بالمواصفات الفنية لـ Duo، فإن هذه السيارة الحضرية الصغيرة يبلغ طولها 2.43 متر، بينما يصل طول Bento، بفضل صندوقه البالغ سعته 649 لتراً، إلى 2.54 متر. وهذا يعني أن Duo أطول بنحو 20 سنتيمتراً من Twizy القديمة، لكنه أضيق بـ 8 سنتيمترات، إذ يبلغ عرضه 1.30 متر.

سعة حزمة البطاريات ومدى القيادة

يزوّد الطرازان بمحرك كهربائي بجهد 48 فولت، مأخوذ من النظام الهجين لـ Renault Austral، ويحتويان على حزمة بطاريات بسعة 10.3 كيلوواط/ساعة مع خلايا NMC. يعد Duo بمدى قيادة وفق معيار WLTP يصل إلى 161 كيلومتراً، بينما يصل Bento إلى 149 كيلومتراً.

يتم شحن حزمة البطاريات عبر موصل موجود في الجزء الأمامي من المركبة، مع إمكانية توصيلها مباشرةً بمقبس Schuko التقليدي. وبحسب الشركة المصنّعة الفرنسية، يمكن زيادة المدى بمقدار 25 كيلومتراً في ساعة واحدة فقط، بينما يستغرق الشحن من 20 إلى 80 بالمئة ثلاث ساعات و50 دقيقة. وتتضمن المركبة أيضاً موصلاً من النوع 2 يتيح الاستفادة من نقاط الشحن العامة بالتيار المتردد، وفي هذه الحالة يقل زمن الشحن إلى نحو 25 دقيقة.

“بالنسبة للطلاب الذين لا يملكون وسيلة للوصول إلى النقل العام، يُعد Duo أداةً حقيقيةً للاستقلالية. فمداه الواسع والحاجة إلى شحنات أقل تكراراً تتيح للطلاب الاستمتاع برحلاتهم دون القلق من نفاد الطاقة”

مزيد من الراحة والأمان

تجدر الإشارة أيضاً إلى أنه مقارنةً بـ Twizy، تم تحسين الهيكل الأساسي لـ Duo، عبر تحسين موضع المخمدات لتوفير راحة أكبر. كما تم تعزيز الأمان بإضافة وسادة هوائية للسائق، وهو أمر نادر في هذا النوع من المركبات.

أولت الشركة المصنّعة الفرنسية اهتماماً خاصاً بالاستدامة أيضاً، إذ صُنعت بعض العناصر مثل الصدامات والرفارف وأقواس العجلات باستخدام بوليمرات معاد تدويرها بنسبة 60 بالمئة. ومن ناحية أخرى، يُتوقع أن يكون Duo وBento قابلين لإعادة التدوير بنسبة 95 بالمئة في نهاية عمرهما الافتراضي.

ولخفض تكاليف الإنتاج والإصلاح، فإن الصدامين الأمامي والخلفي متطابقان، والألواح الجانبية قابلة للتبادل بين الجانب الأيسر والأيمن. وباستخدام هذا النوع من الحلول، تمكنت الشركة المصنّعة الفرنسية من أن تستخدم هذه المركبات قطعاً أقل بخمس مرات من السيارة التقليدية.