Ferrari Stallone 812 GTS، تعديل مبالغ فيه آخر من ورشات Mansory

David Lopez    @espacionblanco    8 March 2021     3 min.
Ferrari Stallone 812 GTS، تعديل مبالغ فيه آخر من ورشات Mansory

Mansory Stallone 812 GTS، المُعدِّل الألماني يعرض أحدث أعماله التي يكون فيها Ferrari 812 GTS البطل، وقد غيّر مظهره بشكل جذري

Mansory Stallone 812 Gts (1)

عندما تدخل مركبة إلى ورش Mansory يمكننا أن نتوقع أي شيء، من تعديل خارج المألوف إلى شيء لافت للغاية ومبالغ فيه، وهذا ما حدث مرة أخرى بالتأكيد مع أحدث تعديلاتها، الذي يتخذ من Ferrari 812 GTS نموذجاً له. قد تحبه أو تكرهه، لكن يمكننا بالتأكيد اعتباره الخصم لـالتعديل الذي أجرته Novitec قبل شهر على 812 GTS نفسها، وهو تعديل أكثر تحفظاً بكثير.

لن يكون من أكثر التعديلات لفتاً للانتباه التي نفذتها، لكن إذا كانت Ferrari 812 GTS تتميز بأناقة خطوطها التي منحها إياها المُصنّع الإيطالي، فإن Stallone 812 GTS يأتي على النقيض تماماً، متميزاً بطقم aerodynamic يجعله أكثر عدوانية وجذرية. سواء أعجبك العمل الذي أنجزته Mansory أم لا، فإن له بصمة جودتها، إضافة إلى أن المُعدِّل الألماني يملك خبرة في طرازات أخرى من Ferrari مثل 599 GTB أو F12.

Mansory Stallone 812 Gts (2)

من أهداف تعديل Mansory Stallone 812 GTS تخفيض الوزن، ولهذا تم تصميم طقم جمالي وaerodynamic تكون فيه ألياف الكربون البطل بلمسة أنيقة بلون رمادي وأسود. تؤثر مكونات هذا الطقم في الجزء الأمامي بمصد جديد مقسّم يترك مدخلي هواء كبيرين ظاهرين، يدعمه splitter أمامي والزعانف المتعددة على الجانبين التي تمنحه دعماً aerodynamic أكبر.

على الجانبين سنرى فتحات تهوية لافتة تبرز خلف قوس العجلة الأمامية، وكذلك تنانير جانبية تندمج بشكل مثالي مع خطوط 812 GTS، إضافة إلى جنوط من الألومنيوم المطروق بلون أسود ومقاس 21 بوصة للمحور الأمامي و22 بوصة للخلفي. أما في الجزء الخلفي فقد تم تعديله بالكامل بالطبع بموزع هواء خلفي جديد وبارز، وزعانف جانبية، ومخارج هواء خلفية، وجنيح خلفي ضخم.

Mansory Stallone 812 Gts (6)

سيكون الداخل هو المكان الذي ستتعدد فيه الآراء على الأرجح، مع كسوة كاملة من الجلد باللون الأزرق مع أجزاء بيضاء كتباين تغطي المقاعد ولوحة القيادة ومسند الذراع والحاجز المركزي إضافة إلى عجلة القيادة، وكل ذلك متناسق مع إدخالات من ألياف الكربون. أما التفصيلة الأخيرة فتتمثل في دواسات مصنوعة من الألومنيوم بتصميم حصري لهذا الطراز.

ميكانيكياً، كما هو متوقع، تم أيضاً إجراء تعديلات على محركها V12 سعة 6.500 سم³ الذي يقدم في الأصل قوة 800 حصان، والذي أصبحت قوته الآن، بعد التعديلات على الإلكترونيات وتركيب نظام عادم جديد، تصل إلى 830 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 740 نيوتن متر، ما سيسمح له ببلوغ سرعة قصوى تبلغ 345 كم/س.


Deja un comentario