Honda يقفز نحو المستقبل ويركب نظام شحن ثنائي الاتجاه للطاقة في مركزه الأوروبي

عندما نتحدث عن التكنولوجيا الجديدة، لا بد من أن نأخذ في الاعتبار، دون أدنى شك، الشركات الآسيوية. فهناك العديد من الشركات التي تحقق تقدماً كبيراً في جوانب مختلفة من عالم السيارات، وHonda من بينها. أعلنت الشركة اليابانية للتو عن تركيب نظام شحن ثنائي الاتجاه للطاقة في مركزها الأوروبي للبحث والتطوير، الواقع تحديداً في ألمانيا. وسيحقق ذلك كفاءة أكبر في استخدام المرافق وتوفيراً كبيراً في الطاقة.

رأينا هذه الفكرة للمرة الأولى في معرض فرانكفورت هذا العام، حيث عرضت Honda أن هذا النظام سيكون قابلاً للتطبيق أيضاً في منازلنا. والنظام المستخدم في الشركة هو نموذج أولي يُسمى Honda Power Manager Concept، ويُستخدم كمنصة اختبار قبل طرحه للبيع للجميع.

يضمن هذا النموذج الأولي نظام نقل طاقة متكامل بالكامل. فهو يحصل على الطاقة من الشبكة، ويستطيع تزويد المركبات الكهربائية بها، وذلك بفضل التقنية المعروفة باسم Vehicle-to-Grid. وتؤدي الأنظمة المركبة في شركة Honda المهمة نفسها، ولكن على نطاق واسع.

تؤكد الشركة اليابانية أن نظام الشحن ثنائي الاتجاه الجديد لا يكتفي بالحصول على الطاقة من الشبكة، بل يمكن أيضاً توليدها عبر الألواح الكهروضوئية وبالتالي شحن المركبات الكهربائية. وفي الوقت نفسه، ستتمكن جميع السيارات المستخدمة لهذا النظام من تزويد الشبكة بالطاقة عند الحاجة والعمل كمولّد. وبهذه الطريقة، ستتوفر تكاليف كبيرة في فواتير الكهرباء لمنازلنا.

“مع تركيب تقنية الشحن ثنائي الاتجاه في مركزنا للبحث والتطوير في ألمانيا، فإننا نضيف أحدث ما توصلنا إليه إلى مشروعنا Smart Company، والذي سيشكل دفعة لأبحاثنا في مجال التنقل المستقبلي الموجه نحو مجتمع مستدام”. هكذا صرّح يورغ بوتشر، نائب رئيس Honda للبحث والتطوير في أوروبا.

تسعى Honda من خلال هذا النظام إلى تحسين إدارة الطاقة في مرافق البحث والتطوير الخاصة بها، وتعظيم الاستفادة من الطاقة الشمسية المتجددة. يتميز هذا المشروع الجديد بقدرة تبلغ 940 فولت وتوفير 150 كيلوواط من الطاقة، وهي كمية كافية لشحن أربع مركبات كهربائية في الوقت نفسه. ولا شك أن ذلك سيحقق توفيراً اقتصادياً كبيراً لكل من يختار المركبة الكهربائية، وفي الوقت نفسه سيحصل على مصدر طاقة جديد.