Toyota يريد سيارات هجينة قابلة للشحن بمدى قيادة أطول

إذا كانت هناك علامة تجارية عملت على تقديم أنظمة دفع هجينة فعالة وتريد مواصلة الرهان عليها، فهي Toyota. لطالما كانت العلامة اليابانية رائدة في هذا النوع من التنقل، لذلك تريد مواصلة الابتكار فيه. ويتمثل مقترحها في إنتاج سيارات هجينة قابلة للشحن قادرة على توفير مدى كهربائي بالكامل يصل إلى 200 كيلومتر.

وهذا تحدٍ كبير، لأن السيارات من هذا النوع المتوفرة في السوق حاليًا تقدم كحد أقصى 100 كيلومتر، وذلك في أفضل الحالات. فعلى سبيل المثال، تستخدم Toyota Prius، وهي الطراز المرجعي للعلامة في هذا الفئة، بطارية سعتها 13,6 كيلوواط ساعة ويبلغ مداها في الوضع الكهربائي 69 كيلومترًا. وعادةً ما ينخفض الرقم إلى 50 كيلومترًا، ولا يتجاوز هذا الرقم إلا القليل من السيارات.

بالنسبة إلى Toyota، تكتسب السيارة الهجينة القابلة للشحن قيمة كبيرة جدًا. فمن ناحية، تتضمن نظام دفع معدوم الانبعاثات وقادرًا على توفير مدى كافٍ للاستخدام اليومي والتنقل في المدن. ومن ناحية أخرى، تتضمن محركًا احتراقيًا يمنع تقليص المدى إلى تلك الرحلات داخل المدينة فقط. ويمكن تقليل استهلاك الوقود في الرحلات الحضرية، وإذا دعت الحاجة إلى رحلات أطول، فلا توجد مشكلة.

تؤكد الشركة أنها ستواصل العمل على زيادة المدى حتى يصل إلى 200 كيلومتر الموعودة. ولتحقيق ذلك، ستطور مجموعات من البطاريات القادرة على تخزين الطاقة الكافية لذلك. والمشكلة الكبرى هي أن كل ما يلزم لتجهيز السيارات الهجينة القابلة للشحن المستقبلية سيزيد من وزن المركبة. وهذا أمر سيعمل ضد المدى، لأنه كلما زاد الوزن، زادت الطاقة المستهلكة للحركة.

الميزة أن محرك الاحتراق لن يكون ضروريًا للتنقلات اليومية داخل المدن، لأن هذه الرحلات تكون في العادة قصيرة جدًا ولا تصل إلى هذا الرقم. ولا يقدم مشروع Toyota بيانات أخرى، بل مجرد الوعد بأن تصبح السيارات الهجينة القابلة للشحن التابعة للعلامة أكثر استدامة وتحقق مدى أكبر في السنوات المقبلة.