Mercedes GLK 220 CDI 170 CV AMG, test (Udstyr, pris, vurdering)

Vi fortsætter med testen af Mercedes GLK, som vi har kørt med 220 CDI dieselmotoren på 170 CV og 7G-Tronic automatgear med syv gear, kombineret med 4×2-træk. Alt om motor, ydeevne, kørsel og forbrug har vi fortalt om i første del af testen.

I anden del har vi analyseret det ydre design, som blev fornyet i 2012, og vi har også analyseret interiøret, herunder finish, bagagerum og opbevaringsrum. Nu i tredje del skal vi tale om udstyret, sikkerhedselementerne, prisen på Mercedes GLK og vores personlige vurdering af bilen.

Udstyr

Blandt standardudstyret skal vi starte med at gennemgå sikkerhedsudstyret, som findes som standard i enhver Mercedes GLK. Blandt disse sikkerhedselementer fremhæver vi: frontairbags, sideairbags, gardinairbags og knæairbag til føreren, stabilitetskontrol, ABS med nødbremseassistent og et bremsesystem kaldet Adaptive Brake.

Bremserne har flere funktioner. Den første er startassistent i bakke. Dertil kommer et system, der registrerer, når vi slipper speederen brat, og som forudfylder bremsesystemet, så bremseklodserne lægges an mod skiverne. Og endelig systemet “tørre bremser”, der, når vi kører på en våd vej, afgiver korte bremseimpulser, som føreren ikke mærker, og som fjerner det vand, der samler sig på bremseskiverne.

Vores enhed var desuden udstyret med AMG-pakken (2.830 euro), som omfatter sportslige ydre elementer, 20-tommers fælge, dobbelt udstødning, sportslig understel, halvlæderseter med nogle elektriske justeringer, sportssæder og andre elementer.

Et ekstraudstyr var også navigationssystemet (COMAND Online – 4.212 euro), som har en noget høj pris. Til gengæld er det komplet i funktioner (Bluetooth, DVD, 100 GB harddisk, SD-forbindelse, 10 GB harddisk til musik med flere), og det tillader internetforbindelse ved at bruge din mobil som router eller et SIM-kort. Standardlydanlægget er korrekt og har en mere end tilstrækkelig kvalitet, noget der ikke altid er tilfældet i premiumsegmentet.

Der findes en Vision-pakke (1.046 euro), som omfatter: navigator, MAP Pilot, aktive bixenon-lygter og parkeringssensorer. Den sparer over 2.000 euro i forhold til de samme ekstraudstyr købt hver for sig, og den anbefales på det kraftigste.

Becker® MAP PILOT-systemet, som bestemt er den mest fornuftige mulighed, er en navigator med færre funktioner, der monteres på lydanlægget Audio 20, og den opfylder sin opgave perfekt til en lavere pris.

Et andet element, som ikke er standard, men som tilføjes i denne pakke, er bixenon-lygterne, som bestemt er et anbefalet ekstraudstyr på grund af den lyskvalitet, de giver.

Priser på Mercedes GLK

-GLK 250 4M 211 CV 50.225 euro
-GLK 350 4M 306 CV 56.350 euro
-GLK 200 CDI 143 CV 38.675 euro – Med rabat 35.700 euro
–GLK 220 CDI 170 CV 41.675 euro – Med rabat 38.700 euro
-GLK 220 CDI 4M 170 CV 45.250 euro – Med rabat 42.300 euro
-GLK 250 BlueTEC 4M 204 CV 50.150 euro
-GLK 350 CDI 4M 265 CV 57.350 euro

Pris for den testede enhed: 48.558 euro (ca.)

Personlig vurdering

GLK med 220 CDI-motoren på 170 CV er en afbalanceret variant, og takket være AMG-pakken kan vi desuden få en dieselmotor med et moderat forbrug og et udvendigt udseende, der nærmest er sportsligt. Varianten på 143 CV er lidt for svag til at flytte GLK med let hånd, og hvis man søger flere sportslige fornemmelser, må man nok op på 204 CV for at mærke det i responsen (250 CDI 4M), selvom de kraftigste varianter er forbundet med firehjulstræk.

Hvad angår kørselsegenskaberne, har de tilfredsstillet os. Det er rigtigt, at den ligger tættere på en vejbil end en terrængående bil, men i det mindste på vejen lever den op til forventningerne, og især med AMG-pakken og det sportslige understel er det en dynamisk bil med fremragende stabilitet.

Kvaliteten i interiøret er korrekt, ligesom pladsen. Og med hensyn til udstyr har vi været glade for standardudstyret inden for sikkerhed, selvom vi ærligt talt fraråder nogle ekstraudstyr med en virkelig høj pris, som navigatoren, især når der findes meget interessante muligheder som Vision-pakken. Det ser ud til, at noget er ved at ændre sig på den typiske lange liste af dyre ekstraudstyr.

Fotos | R. Rodriguez