Mercedes GLK 220 CDI 170 CV AMG, prueba (Equipamiento, precio, opinión)

Mercedes GLK 220 CDI 170 CV AMG, prueba (Equipamiento, precio, opinión)

Escrito por: Diego G. Moreira    30 septiembre 2014     4 minutos

Seguimos con la prueba del Mercedes GLK que hemos probado con el motor diesel 220 CDI de 170 CV y caja de cambios 7G-Tronic automática de siete relaciones y asociada a la tracción 4×2. Todo sobre el motor, prestaciones, comportamiento y consumo te lo hemos contado en la primera parte de la prueba.

En la segunda parte hemos analizado el diseño exterior, que se ha renovada en 2012, y también hemos analizado el interior, incluyendo los acabados, maletero y huecos. Ahora en la tercera parte nos toca hablar del equipamiento, de los elementos de seguridad, del precio del Mercedes GLK y de nuestra valoración personal sobre el coche.

Equipamiento

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Entre el equipamiento de serie tenemos que empezar repasando el de seguridad presente de serie en cualquier Mercedes GLK, entre esos elementos de seguridad destacamos: airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para conductor, control de estabilidad, ABS con sistema de asistencia a la frenada de emergencia, y un sistema de frenos denominado Adaptative Brake.

En concreto los frenos cuentan con varias funciones, la primera es el asistente de arranque en pendiente, además de un sistema que detecta cuando levantamos bruscamente el pie del acelerador y llena anticipadamente el sistema de frenos y se apoyan las pastillas de freno sobre los discos y por último el sistema «frenos secos» que cuando conducimos sobre una carretera mojada se emiten breves impulsos de frenado, que no nota el conductor y eliminan el agua que se forma sobre los discos de freno.

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Nuestra unidad equipaba a mayores el Pack AMG (2.830 euros) que incluye elementos exteriores deportivos, llantas de 20 pulgadas, doble salida de escape, tren de rodaje deportivo, asientos en semicuero y con algunos reglajes eléctricos, asientos deportivos, entre otros elementos.

También era un extra el sistema de navegación (COMAND Online -4212 euros-), con un precio algo elevado. Eso sí, está completo en funciones (Bluetooth, DVD, Disco duro de 100 GB, conectividad SD, disco duro para música de 10 GB, entre otras funciones) y además permite la conexión a internet siempre usando nuestro móvil como router o una SIM. El sistema de sonido de serie es correcto y cuenta con una calidad más que suficiente, algo que no siempre se cumple en la gama premium.

Hay un paquete Visión (1046 euros) que incluye: Navegador, MAP Pilot, Faros Bixenon activos y sensores de aparcamiento. Supone un ahorro de más de 2.000 euros frente a los mismos extras separados y es muy recomendable.

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El sistema Becker® MAP PILOT, que desde luego es la opción más razonable, es un navegador menos completo en funciones que se acopla al sistema de sonido Audio 20 y cumple perfectamente con su cometido y a un precio menor.

Otro elemento que no es de serie pero se añade en ese pack, son los faros bixenon, que desde luego son un extra recomendable por la calidad de la iluminación que ofrecen.

Precios del Mercedes GLK

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    -GLK 250 4M 211 CV 50.225 euros
    -GLK 350 4M 306 CV 56.350 euros
    -GLK 200 CDI 143 CV 38.675 euros – Con Descuento 35.700 euros
    GLK 220 CDI 170 CV 41.675 euros – Con Descuento 38.700 euros
    -GLK 220 CDI 4M 170 CV 45.250 euros – Con Descuento 42.300 euros
    -GLK 250 BlueTEC 4M 204 CV 50.150 euros
    -GLK 350 CDI 4M 265 CV 57.350 euros

Precio Unidad probada: 48.558 euros (aprox.)

Valoración Personal

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El Mercedes GLK con el motor 220 CDI de 170 CV es una variante equilibrada y además gracias al Pack AMG podemos tener un motor diesel con un consumo moderado y un exterior de aspecto más bien deportivo. La variante de 143 CV es algo justa para mover al GLK con soltura y si buscamos más sensaciones deportivas igual tenemos que acercarnos a los 204 CV para notarlo en la respuesta (250 CDI 4M) aunque las variantes más potentes van asociadas a la tracción total.

En cuanto al comportamiento, nos ha gustado, es verdad que está más cerca de un comportamiento para carretera que un comportamiento off-road, pero al menos en carretera cumple y en concreto con el Pack AMG y el tren de rodaje deportivo, es un coche dinámico y con un excelente aplomo.

La calidad interior es correcta, además del espacio. Y en materia de equipamiento nos ha gustado el equipamiento de serie en materia de seguridad, aunque sinceramente desaconsejamos algunos extras con un precio realmente elevado como el navegador, sobretodo si se pueden optar por opciones muy interesantes como el Pack Vision, parece que algo está cambiando en la típica larga lista de extras carísimos.

Fotos | R. Rodriguez

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