Mercedes GLK 220 CDI 170 CV AMG, test (oprema, cena, mnenje)

Nadaljujemo s testom Mercedes GLK, ki smo ga preizkusili z dizelskim motorjem 220 CDI s 170 KM in samodejnim 7-stopenjskim menjalnikom 7G-Tronic, povezanim s pogonom 4×2. Vse o motorju, zmogljivosti, obnašanju in porabi smo vam povedali v prvem delu testa.

V drugem delu smo analizirali zunanji dizajn, ki je bil prenovljen leta 2012, in tudi notranjost, vključno z izvedbo, prtljažnikom in prostori za shranjevanje. Zdaj v tretjem delu se bomo posvetili opremi, varnostnim elementom, ceni Mercedes GLK in našemu osebnemu vrednotenju avtomobila.

Oprema

Med serijsko opremo moramo najprej omeniti varnostno opremo, ki je na voljo na vsakem Mercedes GLK. Med temi varnostnimi elementi izpostavljamo: čelne, stranske, zavesne in kolenske zračne blazine za voznika, nadzor stabilnosti, ABS s sistemom pomoči pri zaviranju v sili ter zavorni sistem, imenovan Adaptive Brake.

Zavore imajo več funkcij: prvo je pomočnik pri zagonu na klancu, poleg tega pa sistem, ki zazna, ko nenadoma spustimo plin, zavorni sistem vnaprej napolni in zavorne ploščice prislonijo k diskom, ter nazadnje sistem »suhega zaviranja«, ki pri vožnji po mokri cesti oddaja kratke zavorne sunke, ki jih voznik ne opazi, in odstranjujejo vodo, ki se nabira na zavornih diskih.

Naš primerek je poleg tega imel paket AMG (2.830 evrov), ki vključuje športne zunanje elemente, 20-palčna platišča, dvojno izpušno cev, športno podvozje, usnje z delno usnjenimi sedeži z nekaterimi električnimi nastavitvami, športne sedeže in druge elemente.

Dodatna možnost je bil tudi navigacijski sistem (COMAND Online – 4212 evrov), ki je precej drag. Je pa popolnoma funkcionalen (Bluetooth, DVD, trdi disk 100 GB, povezljivost SD, trdi disk za glasbo 10 GB in druge funkcije) ter omogoča povezavo z internetom prek našega telefona kot usmerjevalnika ali s SIM-kartico. Serijski zvočni sistem je dober in ima več kot zadostno kakovost, kar v premium razredu ni vedno zagotovljeno.

Na voljo je tudi paket Vision (1046 evrov), ki vključuje: navigacijo, MAP Pilot, aktivne bi-ksenonske luči in senzorje za parkiranje. Pomeni prihranek več kot 2.000 evrov v primerjavi z istimi dodatki, kupljenimi posamezno, in je zelo priporočljiv.

Sistem Becker® MAP PILOT je zagotovo najbolj smiselna izbira; to je navigacija z manj funkcijami, ki se priključi na zvočni sistem Audio 20, popolnoma opravlja svojo nalogo in je cenejša.

Drugi element, ki ni serijski, a je vključen v ta paket, so bi-ksenonske luči, ki so zagotovo priporočljiv dodatek zaradi kakovosti osvetlitve, ki jo nudijo.

Cene Mercedes GLK

-GLK 250 4M 211 KM 50.225 evrov
-GLK 350 4M 306 KM 56.350 evrov
-GLK 200 CDI 143 KM 38.675 evrov – s popustom 35.700 evrov
–GLK 220 CDI 170 KM 41.675 evrov – s popustom 38.700 evrov
-GLK 220 CDI 4M 170 KM 45.250 evrov – s popustom 42.300 evrov
-GLK 250 BlueTEC 4M 204 KM 50.150 evrov
-GLK 350 CDI 4M 265 KM 57.350 evrov

Cena preizkušenega vozila: 48.558 evrov (pribl.)

Osebno vrednotenje

GLK s 170-konjskim motorjem 220 CDI je uravnotežena različica, poleg tega nam paket AMG omogoča dizelski motor z zmerno porabo in bolj športnim zunanjim videzom. Različica s 143 KM je nekoliko skromna za spretno premikanje GLK, če pa iščemo več športnih občutkov, se moramo približati 204 KM, da jih zaznamo v odzivnosti (250 CDI 4M), čeprav so močnejše različice vezane na pogon na vsa kolesa.

Kar zadeva obnašanje na cesti, nam je všeč; res je, da je bliže cestnemu kot terenskemu obnašanju, a na cesti zadovoljivo deluje, zlasti s paketom AMG in športnim podvozjem, je dinamičen avtomobil z odlično stabilnostjo.

Kakovost notranjosti je dobra, prav tako prostornost. Glede opreme nam je všeč serijska varnostna oprema, čeprav odsvetujemo nekatere zelo drage dodatke, kot je navigacija, zlasti ker so na voljo zelo zanimive možnosti, kot je paket Vision; zdi se, da se v tipično dolgem seznamu zelo dragih dodatkov nekaj spreminja.

Fotografije | R. Rodriguez