Mercedes GLK 220 CDI 170 CV AMG, test (wyposażenie, cena, opinia)

Kontynuujemy test Mercedes GLK, który przetestowaliśmy z silnikiem Diesla 220 CDI o mocy 170 KM i siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic, połączoną z napędem 4×2. Wszystko o silniku, osiągach, prowadzeniu i zużyciu paliwa opisaliśmy w pierwszej części testu.

W drugiej części przeanalizowaliśmy wygląd zewnętrzny, który został odświeżony w 2012 roku, a także wnętrze, obejmujące wykończenie, bagażnik i schowki. Teraz w trzeciej części przyszła kolej na wyposażenie, elementy bezpieczeństwa, cenę Mercedes GLK oraz naszą osobistą ocenę samochodu.

Wyposażenie

Zaczynając od wyposażenia standardowego, musimy najpierw przejrzeć wyposażenie bezpieczeństwa, obecne standardowo w każdym Mercedes GLK. Wśród tych elementów wyróżniamy: poduszki powietrzne przednie, boczne, kurtynowe i kolanowe dla kierowcy, kontrolę stabilności, ABS z systemem wspomagania awaryjnego hamowania oraz system hamulcowy o nazwie Adaptive Brake.

Konkretnie hamulce oferują kilka funkcji: po pierwsze asystent ruszania na wzniesieniu, a ponadto system, który wykrywa gwałtowne zdjęcie nogi z pedału gazu, wstępnie napełnia układ hamulcowy i dociska klocki do tarcz. Wreszcie system „suszenia hamulców”, który na mokrej nawierzchni wykonuje krótkie impulsy hamowania, niewyczuwalne dla kierowcy, usuwające wodę zbierającą się na tarczach hamulcowych.

Nasz egzemplarz był dodatkowo wyposażony w pakiet AMG (2 830 euro), który obejmuje sportowe elementy zewnętrzne, 20-calowe felgi, podwójny wylot układu wydechowego, sportowe zawieszenie, fotele częściowo obszyte półskórą z regulacją elektryczną, sportowe fotele oraz inne elementy.

Dodatkowo dostępny był system nawigacji (COMAND Online – 4 212 euro), o nieco wysokiej cenie. Ale za to jest kompletny pod względem funkcji (Bluetooth, DVD, dysk twardy 100 GB, łączność SD, dysk twardy na muzykę 10 GB i inne funkcje), a dodatkowo umożliwia połączenie z internetem przez nasz telefon jako router lub kartę SIM. Standardowy system audio jest poprawny i ma w pełni wystarczającą jakość, co nie zawsze jest regułą w klasie premium.

Dostępny jest także pakiet Visión (1 046 euro), który obejmuje: nawigację, MAP Pilot, aktywne reflektory bi-ksenonowe i czujniki parkowania. Oznacza to oszczędność ponad 2000 euro w porównaniu z zakupem tych samych dodatków osobno i jest bardzo polecany.

System Becker® MAP PILOT, który jest zdecydowanie najbardziej rozsądnym wyborem, to nawigacja o nieco mniejszej liczbie funkcji, montowana w systemie audio Audio 20. Spełnia swoje zadanie w pełni i kosztuje mniej.

Innym elementem, który nie jest standardem, ale jest dodawany w tym pakiecie, są reflektory bi-ksenonowe, które z pewnością są zalecanym dodatkiem ze względu na jakość oświetlenia, jaką zapewniają.

Ceny Mercedes GLK

-GLK 250 4M 211 KM 50 225 euro
-GLK 350 4M 306 KM 56 350 euro
-GLK 200 CDI 143 KM 38 675 euro – z rabatem 35 700 euro
–GLK 220 CDI 170 KM 41 675 euro – z rabatem 38 700 euro
-GLK 220 CDI 4M 170 KM 45 250 euro – z rabatem 42 300 euro
-GLK 250 BlueTEC 4M 204 KM 50 150 euro
-GLK 350 CDI 4M 265 KM 57 350 euro

Cena testowanego egzemplarza: 48 558 euro (ok.)

Ocena osobista

Mercedes GLK z silnikiem 220 CDI o mocy 170 KM to zrównoważony wariant, a dodatkowo dzięki pakietowi AMG możemy mieć silnik Diesla o umiarkowanym zużyciu i zewnętrznym wyglądzie raczej sportowym. Wersja 143 KM jest nieco za słaba, by swobodnie poruszać GLK, a jeśli szukamy większych wrażeń sportowych, warto sięgnąć po 204 KM, aby odczuć to w reakcji (250 CDI 4M), choć mocniejsze wersje wiążą się z napędem na wszystkie koła.

Jeśli chodzi o prowadzenie, nam się podobało. Prawda, jest bliższe zachowaniu na drodze niż terenowemu, ale przynajmniej na drodze spełnia swoje zadanie, a zwłaszcza z pakietem AMG i sportowym zawieszeniem jest to dynamiczny samochód o doskonałej stabilności.

Jakość wnętrza jest poprawna, podobnie jak przestrzeń. Pod względem wyposażenia spodobało nam się wyposażenie standardowe w zakresie bezpieczeństwa, choć szczerze odradzamy niektóre bardzo drogie dodatki, jak nawigacja, zwłaszcza że można wybrać naprawdę interesujące opcje, jak pakiet Vision. Wygląda na to, że coś się zmienia w typowej, długiej liście bardzo drogich dodatków.

Zdjęcia | R. Rodriguez