Test af EBRO S400: en overraskende solid SUV, hybrid, overkommelig og med plads til hele familien

Óscar Sanz 17 November 2025 6 min.

Test af EBRO S400: en overraskende solid SUV, hybrid, overkommelig og med plads til hele familien

Vi sætter os bag rattet i den første hybridmodel fra det genoplivede mærke EBRO, som kører uden besvær, bruger mindre end de fleste og er udstyret med meget teknologi som standard

EBRO’s genfødsel er hverken længere en industriel fodnote eller et sentimentalt minde. Det er et reelt projekt, der tager form på gaden, i forhandlerne og i den gamle fabrik i Nissan i Zona Franca, som igen fyldes med aktivitet efter år i stilhed. Efter S700 og S800 —begge tilgængelige med plug-in hybridteknologi— kommer nøglemodellen for den brede offentlighed: EBRO S400 HEV, en kompakt SUV, der udelukkende satser på selvopladende hybridteknologi og sigter mod at blive en af de mest relevante biler på det spanske marked i de kommende måneder.

EBRO var i årtier et velkendt navn på vores veje, forbundet med robuste og pålidelige erhvervskøretøjer. Mærket forsvandt i 80’erne, men dets comeback er ikke en simpel nostalgisk øvelse. Der står en solid infrastruktur bag, en teknologisk alliance på topniveau, et forhandlernetværk, der allerede overstiger tres punkter, og en meget klar vision: at tilbyde moderne, effektive og tilgængelige biler, fremstillet i Spanien og rettet mod det brede marked. S400 er det første skridt i denne plan.

S400 måler 4,32 meter og placerer sig på den interessante grænse mellem store B-SUV’er og kompakte C-SUV’er. Denne position giver den en tilstedeværelse, der overgår en bysUV uden at vokse i størrelse. Designet udstråler robusthed fra første øjekast med en høj og markant front, en ren og proportioneret silhuet og en meget moderne bagende domineret af en vandret lysliste. Det er ikke en bil, der forsøger at tiltrække opmærksomhed med ekstravagance, men overbeviser gennem balance og god udførelse, og det løser den med held.

Teknologi, plads og en overraskende moden udførelse

Så snart man stiger ind, bryder S400 en af de sædvanlige forventninger til biler fra genoplivede mærker: interiøret virker ikke som et projekt i en tidlig fase, men som et modent produkt. De to 12,3-tommers skærme med god opløsning og moderne grafik dominerer instrumentbrættet. Førerdisplayet er tydeligt, og midterskærmen reagerer hurtigt. Understøttelsen af trådløs Apple CarPlay, talestyringen og den tozonede klimaanlæg giver et teknologisk niveau, der placerer den på højde med – og nogle gange over – dyrere modeller.

Ergonomien er godt løst, med fysiske knapper til klimaanlægget, der gør det nemt at betjene uden at tage blikket fra vejen. Kørestillingen er komfortabel, og udsynet er godt. Materialerne kombinerer bløde overflader, hvor det betyder mest, med plastik af rimelig kvalitet i de sekundære områder, alt pænt samlet. I udstyrsniveauet Excellence stiger raffinementet flere trin, med Eco Skin-polstring, ambientbelysning, elektrisk opvarmede sæder og et 540º-kamera med panoramavisning, blandt de bedste på markedet med hensyn til flydende billede og kvalitet.

Men måske er det største trumfkort i interiøret bagest: bagsædet er overraskende rummeligt for en SUV af denne størrelse, med benplads, der kan måle sig med modeller fra et højere segment. Følelsen af rummelighed er tydelig, både for voksne og for børnestole. Bagagerummet på 430 liter tilbyder et mere end tilstrækkeligt volumen til familierejser og udnyttes godt takket være regelmæssige former.

S400 skiller sig også ud ved at have et virkelig omfattende sæt førerassistentsystemer som standard, med alt det nødvendige. Den har baneholdehjælp og baneskift, adaptiv fartpilot, førerovervågning, automatisk nødbremsning, advarsel om krydsende trafik, blind spot-detektion, kødhjælp og en lang række funktioner, der gør den til en moderne og beskyttet bil. Integrationen af disse systemer er sammenhængende og lidt påtrængende, hvilket øger følelsen af solidhed i helheden.

En hybrid designet til at køre uden besvær

Mekanisk bruger S400 et hybridsystem bestående af en 1,5 liters firecylindret benzinmotor og en elektrisk motor på 150 kW, som sammen yder 211 CV. DHT-transmissionen, der er meget effektiv, sørger for, at bilen bevæger sig blødt både i by og på landevej. Systemet skifter mellem ren elektrisk kørsel, tandemtilstand og parallel hybridtilstand afhængigt af belastning og effektbehov, og gør det uden ryk – for ikke at tale om lyden.

I dagligdagen føles S400 især behagelig i bymiljøer, hvor den elektriske motor får mest fremtrædende rolle, og blødheden bliver et af dens mest markante træk. På landevejen yder den nok kraft til at overhale sikkert og opretholde motorvejstempo uden besvær. Forbruget er et af dens styrkepunkter: det er let at holde sig mellem 5 og 6 liter på landevejen, tal der placerer den blandt de mest effektive hybrider i segmentet, for i byen kan den komme under 5 L/100 km.

Fornemmelser og dynamik

Efter at have kørt i by, på sekundærveje og i bjergområder er det tydeligt, at S400 prioriterer komfort og let betjening. Det er en venlig bil, der ikke kræver nogen tilvænning, og som giver en afslappet kørsel. Styringen kunne være mere præcis og give mere føling, og bagaksel-ophænget har en tendens til at virke lidt hårdt, når asfalten er meget nedslidt, selvom det i de fleste situationer holder et passende komfortniveau.

Bag rattet præsenterer S400 sig som en hybrid, der er enkel, sparsommelig og rimeligt godt udstyret. Kørestillingen er lidt høj, som i en klassisk SUV, men styringen er blevet kritiseret for at have en lidt lidt kommunikativ eller noget upræcis fornemmelse.

Det der skiller sig ud:
- Moderat og effektivt forbrug (”sparsommelig”) takket være dens hybridkonstruktion.
- DGT-miljømærket ECO, hvilket giver fordele i byen.
- Meget komplet udstyr selv i basisversionen: multimedieskærm, klimaanlæg, trådløs Apple CarPlay, 24 ADAS-funktioner osv.
- 7 års garanti på køretøjet, hvilket giver køberen tryghed med hensyn til hybridsystemet.
Det der halter:
- Automatgearkassen og forbrændingsmotoren giver en høj støj, når vi beder om mere kraft, især når vi accelererer med forbrændingsenergi.
- Den upræcise styring giver ikke en god fornemmelse af forbindelsen til vejen.
- Selvom den er effektiv, er dens tilgang ikke sportslig: den er ikke en smidig bil i skarpe kurver.

Sammenlignet med andre tilgængelige hybride SUV’er skiller S400 sig ud ved at tilbyde en meget afbalanceret pakke til sin pris, høj samlet effekt, godt udstyr og lavt forbrug. Det er et mere interessant alternativ end andre modeller i samme prisklasse, som ikke har hybridsystem og derfor ikke har ECO-mærket.