Proef EBRO S400: een verrassend stevige SUV, hybride, betaalbaar en met ruimte voor het hele gezin

Óscar Sanz 17 November 2025 6 min.

Proef EBRO S400: een verrassend stevige SUV, hybride, betaalbaar en met ruimte voor het hele gezin

We nemen plaats achter het stuur van het eerste hybride model van het herrezen merk EBRO, dat moeiteloos rijdt, minder verbruikt dan de meeste en standaard vol zit met technologie

De wedergeboorte van EBRO is niet langer een industriële herinnering of een sentimenteel verhaal. Het is een echt project dat vorm krijgt op de weg, in de showrooms en in de oude fabriek van Nissan in Zona Franca, die na jaren van stilte weer vol bedrijvigheid raakt. Naast de S700 en de S800 —beide verkrijgbaar met plug-inhybride technologie— komt het sleutelmodel voor het grote publiek: de EBRO S400 HEV, een compacte SUV die uitsluitend inzet op de volledige hybride en die zich in de komende maanden wil ontwikkelen tot een van de belangrijkste auto’s op de Spaanse markt.

Decennialang was EBRO een vertrouwde naam op onze wegen, verbonden aan robuuste en betrouwbare bedrijfswagens. Het merk verdween in de jaren 80, maar de terugkeer is geen louter nostalgische oefening. Er staat een solide infrastructuur achter, een technologische alliantie van het hoogste niveau, een distributienetwerk dat al meer dan zestig punten telt, en een heel duidelijke visie: moderne, efficiënte en toegankelijke auto’s aanbieden, geproduceerd in Spanje en bedoeld voor de brede markt. De S400 is de eerste stap van dit plan.

De S400 is 4,32 meter lang en bevindt zich daarmee op de interessante grens tussen grote B-SUV’s en compacte C-SUV’s. Die positie biedt een uitstraling die groter is dan die van een stadse SUV, zonder dat de afmetingen uit de hand lopen. Het ontwerp straalt vanaf het eerste moment stevigheid uit, met een hoge en krachtige voorkant, een strakke en evenwichtige silhouet en een zeer actuele achterkant met een horizontale lichtbalk. Het is geen auto die opvalt door extravagantie, maar die overtuigt door balans en een goede uitvoering, en dat lost hij op een overtuigende manier op.

Technologie, ruimte en een verrassend volwassen uitvoering

Zodra je instapt, doorbreekt de S400 een van de gebruikelijke verwachtingen bij herrezen merken: het interieur voelt niet aan als dat van een project in een beginfase, maar als dat van een volwassen product. De twee schermen van 12,3 inch, met een goede resolutie en moderne graphics, domineren het dashboard. Het digitale instrumentarium is helder en het middenscherm reageert vlot. De draadloze Apple CarPlay-ondersteuning, de spraakassistent en de tweezone-airconditioning bieden een technologisch niveau dat hem op één lijn plaatst met — en soms zelfs boven — duurdere modellen.

De ergonomie is goed opgelost, met fysieke bedieningsknoppen voor de klimaatregeling die het gebruik vergemakkelijken zonder de blik van de weg af te halen. De zithouding is comfortabel en het zicht is goed. De materialen combineren zachte delen waar dat het meest welkom is met plastics van redelijke kwaliteit in de secundaire zones, alles netjes afgewerkt. In de afwerking Excellence stijgt het verfijningsniveau aanzienlijk, met Eco Skin-bekleding, sfeerverlichting, verwarmde elektrische stoelen en een 360°-camera met panoramisch zicht, een van de beste op de markt qua vloeiendheid en beeldkwaliteit.

Maar misschien is het grootste pluspunt van het interieur wel wat je achterin ervaart: de achterbanken zijn verrassend ruim voor een SUV van dit formaat, met een beenruimte die concurreert met modellen uit een hoger segment. Het gevoel van ruimte en comfort is duidelijk, zowel voor volwassenen als voor kinderstoeltjes. De kofferbak, met 430 liter, biedt een meer dan voldoende volume voor gezinsreizen en is goed bruikbaar dankzij de regelmatige vorm.

De S400 onderscheidt zich ook door standaard een ruime set rijhulpsystemen met alles wat je nodig hebt. Hij beschikt over rijstrookhouder en stuurassistent, adaptieve cruisecontrol, een bestuurdersmonitoring, automatisch noodremmen, waarschuwing voor dwars verkeer, dodehoekdetectie, file-assistent en een lange lijst functies die hem tot een moderne en beschermde auto maken. De integratie van deze systemen is coherent en weinig opdringerig, wat het gevoel van degelijkheid van het geheel versterkt.

Een hybride die moeiteloos wil rijden

Mechanisch gebruikt de S400 een hybride systeem bestaande uit een 1.5 viercilinder benzinemotor en een elektromotor van 150 kW, die samen 211 pk leveren. De zeer efficiënte DHT-versnellingsbak zorgt ervoor dat de auto soepel rijdt, zowel in de stad als op de snelweg. Het systeem wisselt af tussen puur elektrisch rijden, de tandemmodus en de parallelle hybride modus, afhankelijk van de belasting en het vermogen dat nodig is, en doet dat zonder horten en stoten — afgezien van het geluid.

In het dagelijkse rijden voelt de S400 zich bijzonder op zijn gemak in stedelijke omgevingen, waar de elektromotor de hoofdrol speelt en de soepelheid een van zijn meest opvallende kenmerken is. Op de snelweg biedt hij voldoende vermogen om veilig in te halen en moeiteloos autosnelheden aan te houden. Het verbruik is een van zijn sterke punten: op de snelweg blijft het eenvoudig tussen 5 en 6 liter, cijfers die hem tot de zuinigste hybriden in zijn segment maken, omdat hij in de stad zelfs onder de 5 l/100 km kan blijven.

Gevoel en dynamiek

Na een rit door de stad, over secundaire wegen en door bergachtig gebied, is het duidelijk dat de S400 prioriteit geeft aan comfort en gebruiksgemak. Het is een vriendelijke auto die geen aanpassing vraagt en een ontspannen rijstijl uitstraalt. De besturing zou wat meer precisie en gevoel kunnen bieden, en de achterwielophanging neigt ertoe wat stug te zijn op erg beschadigd asfalt, al behoudt hij in de meeste situaties een adequaat comfortniveau.

Achter het stuur presenteert de S400 zich als een hybride die eenvoudig, zuinig en redelijk rijk uitgerust is. De zithouding is licht verhoogd, zoals bij een klassieke SUV, maar de besturing wordt bekritiseerd omdat het stuurgevoel weinig communicatief of enigszins onnauwkeurig is.

Wat er goed is:
- Beperkt en efficiënt verbruik (“zuinig”) dankzij de hybride opzet.
- DGT-milieusticker ECO, wat voordelen biedt in de stad.
- Zeer uitgebreide standaarduitrusting, zelfs in de basisversie: multimediascherm, airconditioning, draadloze Apple CarPlay, 24 ADAS-functies, enz.
- 7 jaar garantie op het voertuig, wat de koper gerust stelt wat betreft het hybride systeem.
Wat minder goed is:
- De automatische versnellingsbak en de verbrandingsmotor maken veel lawaai wanneer we meer vermogen vragen, vooral bij het optrekken met de verbrandingsmotor.
- De onnauwkeurige besturing geeft geen goed gevoel van verbinding met de weg.
- Hoewel hij efficiënt is, is zijn aanpak niet sportief: het is geen wendbare auto in scherpe bochten.

Vergeleken met andere toegankelijke hybride SUV’s valt de S400 op door een zeer evenwichtig pakket voor zijn prijs, een hoog gecombineerd vermogen, goede uitrusting en laag verbruik. Het is een interessanter alternatief dan andere modellen in dezelfde prijsklasse die geen hybride systeem hebben en daardoor niet over het ECO-label beschikken.