Probefahrt EBRO S400: ein überraschend solider SUV, Hybrid, erschwinglich und mit Platz für die ganze Familie

Óscar Sanz 17 November 2025 6 min.

Probefahrt EBRO S400: ein überraschend solider SUV, Hybrid, erschwinglich und mit Platz für die ganze Familie

Wir setzen uns ans Steuer des ersten Hybridmodells der wiedergeborenen Marke EBRO, das sich mühelos fährt, weniger verbraucht als die meisten und serienmäßig mit viel Technik ausgestattet ist

Die Wiedergeburt von EBRO ist weder eine industrielle Randnotiz noch eine sentimentale Erinnerung mehr. Es ist ein reales Projekt, das auf der Straße, in den Autohäusern und in der alten Fabrik von Nissan in der Zona Franca Gestalt annimmt, die nach Jahren der Stille wieder mit Leben gefüllt wird. Nach den S700 und S800 – beide mit Plug-in-Hybrid-Technologie erhältlich – kommt das Schlüsselmodell für den breiten Markt: der EBRO S400 HEV, ein kompakter SUV, der ausschließlich auf den Vollhybrid setzt und in den kommenden Monaten zu einem der relevantesten Fahrzeuge des spanischen Marktes werden will.

EBRO war jahrzehntelang ein vertrauter Name auf unseren Straßen, verbunden mit robusten und zuverlässigen Nutzfahrzeugen. Die Marke verschwand in den 80er-Jahren, doch ihre Rückkehr ist kein bloßes nostalgisches Unterfangen. Dahinter steht eine solide Infrastruktur, eine erstklassige technologische Allianz, ein Vertriebsnetz, das bereits über sechzig Standorte zählt, und eine klare Vision: moderne, effiziente und erschwingliche Autos anzubieten, in Spanien gebaut und für den Massenmarkt bestimmt. Der S400 ist der erste Schritt dieses Plans.

Der S400 ist 4,32 Meter lang und positioniert sich an der interessanten Grenze zwischen den großen B-SUV und den kompakten C-SUV. Diese Position erlaubt ihm eine Präsenz, die über der eines Stadt-SUV liegt, ohne dass die Abmessungen explodieren. Sein Design vermittelt vom ersten Blick an Robustheit, mit einer hohen und markanten Front, einer sauberen und proportionierten Silhouette und einem sehr zeitgemäßen Heck, das von einem horizontalen Lichtband dominiert wird. Es ist kein Auto, das mit Extravaganzen auffallen will, sondern mit Ausgewogenheit und guter Verarbeitung überzeugt – und das gelingt ihm treffsicher.

Technik, Raum und eine überraschend ausgereifte Verarbeitung

Schon beim Einsteigen bricht der S400 mit einer der üblichen Erwartungen an Autos wiedergeborener Marken: Sein Innenraum wirkt nicht wie der eines Projekts in der Anfangsphase, sondern wie der eines ausgereiften Produkts. Die zwei 12,3-Zoll-Bildschirme mit guter Auflösung und moderner Grafik dominieren das Armaturenbrett. Das digitale Kombiinstrument ist übersichtlich und der Mittelbildschirm reagiert flott. Die drahtlose Apple CarPlay-Kompatibilität, der Sprachassistent und die Zweizonen-Klimaautomatik bieten ein technisches Niveau, das ihn auf Augenhöhe – und manchmal darüber – mit teureren Modellen stellt.

Die Ergonomie ist gut gelöst, mit physischen Bedienelementen für die Klimaanlage, die die Nutzung erleichtern, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Die Sitzposition ist bequem und die Sicht gut. Die Materialien kombinieren weiche Oberflächen dort, wo sie am meisten geschätzt werden, mit Kunststoffen von angemessener Qualität in den sekundären Bereichen, alles stimmig abgestimmt. In der Ausstattungsvariante Excellence steigt das Niveau der Verfeinerung deutlich, mit Eco-Skin-Polsterung, Ambientebeleuchtung, beheizbaren elektrischen Sitzen und einer 540°-Kamera mit Panoramaansicht, eine der besten am Markt, was Flüssigkeit und Qualität betrifft.

Das vielleicht größte Argument des Innenraums liegt jedoch im Fond: Die hinteren Plätze sind für einen SUV dieser Größe erstaunlich geräumig, mit einer Beinfreiheit, die mit Modellen des oberen Segments konkurriert. Das Gefühl von Freiraum und Platz ist deutlich, sowohl für Erwachsene als auch für Kindersitze. Der Kofferraum mit 430 Litern bietet ein mehr als ausreichendes Volumen für Familienreisen und lässt sich dank regelmäßiger Formen gut nutzen.

Der S400 zeichnet sich außerdem durch ein serienmäßiges Paket an Fahrassistenzsystemen aus, das wirklich umfangreich ist und alles Notwendige enthält. Er verfügt über Spurhalte- und Spurzentrierungsassistent, adaptiven Tempomat, Müdigkeitserkennung, automatische Notbremsung, Querverkehrswarnung, Totwinkelassistent, Stauassistent und eine lange Liste weiterer Funktionen, die ihn zu einem modernen und geschützten Auto machen. Die Integration dieser Systeme ist stimmig und wenig aufdringlich, was das Gefühl von Solidität des Gesamtpakets verstärkt.

Ein Hybrid, der mühelos funktionieren soll

Mechanisch setzt der S400 auf ein Hybridsystem aus einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und einem Elektromotor mit 150 kW, die zusammen 211 PS leisten. Das sehr effiziente DHT-Getriebe sorgt dafür, dass sich das Auto sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße sanft bewegt. Das System wechselt je nach Last und Leistungsbedarf zwischen reinem Elektrobetrieb, Tandem-Modus und parallelem Hybridmodus und tut dies ohne Ruckeln – vom Klang einmal abgesehen.

Im Alltag fühlt sich der S400 besonders in städtischen Umgebungen wohl, wo der Elektromotor stärker in den Vordergrund tritt und die Laufruhe zu einem seiner markantesten Merkmale wird. Auf der Landstraße bietet er genügend Leistung, um sicher zu überholen und Autobahntempo mühelos zu halten. Der Verbrauch ist eine seiner Stärken: Auf Landstraßen lässt sich ohne Mühe ein Wert zwischen 5 und 6 Litern halten, Werte, die ihn zu den effizientesten Hybriden des Segments zählen, denn in der Stadt kann er sogar unter 5 l/100 km liegen.

Fahreindruck und Dynamik

Nach Fahrten durch die Stadt, über Nebenstraßen und durch Gebirgsregionen wird klar, dass der S400 Komfort und Einfachheit in den Vordergrund stellt. Es ist ein gutmütiges Auto, das keine Umgewöhnung verlangt und ein entspanntes Fahrgefühl vermittelt. Die Lenkung könnte präziser sein und mehr Rückmeldung bieten, und die Hinterachse neigt dazu, bei stark beschädigtem Asphalt etwas straff zu wirken, auch wenn der Komfort in den meisten Situationen angemessen bleibt.

Am Steuer präsentiert sich der S400 als unkomplizierter, sparsamer und gut ausgestatteter Hybrid. Seine Sitzposition ist leicht erhöht, wie bei einem klassischen SUV, doch die Lenkung wurde dafür kritisiert, dass sie wenig Rückmeldung gibt oder etwas unpräzise wirkt.

Was überzeugt:
- Moderater und effizienter Verbrauch („sparsam“) dank des Hybridkonzepts.
- DGT-Umweltplakette ECO, was in der Stadt Vorteile bringt.
- Sehr umfangreiche Ausstattung schon in der Basisversion: Multimediabildschirm, Klimaautomatik, drahtloses Apple CarPlay, 24 ADAS-Funktionen usw.
- 7 Jahre Garantie auf das Fahrzeug, was dem Käufer im Hinblick auf das Hybridsystem Sicherheit gibt.
Was schwächelt:
- Das Automatikgetriebe und der Verbrennungsmotor erzeugen ein hohes Geräuschniveau, wenn mehr Leistung verlangt wird, besonders beim Beschleunigen mit Verbrennerkraft.
- Die unpräzise Lenkung vermittelt kein gutes Gefühl der Verbindung zur Straße.
- Obwohl er effizient ist, ist sein Konzept nicht sportlich: Er ist kein wendiges Auto für enge Kurven.

Im Vergleich zu anderen erschwinglichen Hybrid-SUVs besticht der S400 durch ein sehr ausgewogenes Paket für seinen Preis, hohe kombinierte Leistung, gute Ausstattung und niedrigen Verbrauch. Er ist eine interessantere Alternative zu anderen Modellen ähnlichen Preises, die jedoch keinen Hybridantrieb haben und deshalb nicht über die ECO-Plakette verfügen.